鲁达 
第一代
1987年第一款R版本的CBR250R诞生.代号MC17
配备的是全罩式整流设计.四汽缸.铝合金车台.配置双碟.分离式跑车坐垫
这部CBR开创了250cc的高品质纪元.
排气量：249cc
最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力：2.6kg-m/10500rpm
重量：155kg
第二代
1988年的CBR250R(MC19)~1990年重新设计车台的CBR250RR(MC22)
是CBR250的辉煌年代.配置的是四汽缸超高转速.
平均动力输出可以维持在1万5千转以上之谱.尖锐的嘶吼声与
结实的底盘设计让车迷难忘.但时空进入90年代.日本重机市场不再
流行轻跑车.排气量不够大又无法打入欧美市场.于是CBR250RR
正式下生产线.取而代之的是1996年诞生的Hornet小黄蜂(MC31)
虽然共用引擎族.但走的是运动街车的风貌.昔日的全罩与铝合金车台
仿赛造型已经取消.
排气量：249cc
最高出力：45ps/15000rpm
最大扭力(R)：2.6kg-m/10500rpm
最大扭力(RR)：2.5kg-m/12000rpm
重量：157kg
第三代
MC41是2011~2015年间.由本田泰国厂制造的CBR250
主要销售地为东南亚地区.采平价但造型极富跑车化吸引年轻族群
但因为单汽缸的设计与成本的考量.动力与悬吊配置并不突出.
排气量：249cc
最高出力：28ps/8500rpm
最大扭力：2.3kg-m/7000rpm
重量：161[ABS:165]kg
第四代
最新世代的CBR250RR.采LED大灯.黄金倒立前叉等主流设计
配备双汽缸水冷引擎.也是这个世代250cc日系轻档车的标准配置
| 引擎形式 | 水冷四冲DOHC8气门双气缸 |
| 轴距(m) | 1389mm |
| 全长 | 2060mm |
| 座高(m) | 790mm |
干重 | 公斤 |
总排气量 | 249.7cc |
| 供油方式 | PGM-F1电子燃油喷注系统 |
| 启动方式 | 电动 |
压缩比 | 11.5:1 |
最高马力 | 38ps@ 11.500 rpm |
| 最大扭力 | |
| 油箱容量 | 14.5公升 |
传动形式 | 6前速链条传动 |
前悬吊系统 | 倒立式黃金前叉 |
后悬吊系统 | 5段单枪Pro-Link多连杆 |
轮胎(前) | 110/70 – 17 54S |
轮胎(后) | 140/70 – 17 66S |
前煞车系统 | 单碟 |
后煞车系统 | 单碟 |
| 最低地上高 | 145MM |
车宽 | 724MM |
HONDA于2016年七月底，于产地印尼释出全新世代轻跑车CBR250RR，本车采高规格配置设计。使用LED大灯拥有三段动力模式的电子油门倒立黄金前叉与双出的排气管设计，预计2017年正式上市。