鲁达 
最近一段时间，如果你的车友圈或者朋友圈里面总在讨论“双飞”的话题，千万不要惊讶。他们说的是“非双”。
“非双”是个什么货？即使你不玩越野车，这半年怕是也没少听到过这个大眼萌货的名字吧。自从本田放话出来将引进CRF1000L“非洲双缸”以来，关于”非双“的话题就没停过。
顶着达卡光环的Africa Twin，骨子里透着纯正的越野血统。赶着中国市场全地形车热卖的大潮，将在今年9月国内上市。据说普通版的价格在16.8万上下，比起海外近9万人民币的售价，这个国内价格属于正常范围。当然，正式的价格要到9月才知道。
从个人审美来说，这是公社君眼中本田目前引进国内车型中最漂亮的。配色、做工、造型均显示出本田车的精工。虽然坐高依然不低，但是没有KTM的那种庞然大物的感觉，发动机造型饱满但并不显大，车身修长，相信操控起来会非常不错。
“非双”搭载的是本田全新的998cc直列双缸引擎，7500转的时候可以爆发出最大70kw（约94匹）的动力，最大扭矩为6000转时的98N.m。这个数据并不突出，但是稍微给点油门，它照样是台猛兽。
我们看到的这台是顶配的手自一体版本，搭载了本田引以为傲的手自一体双离合变速箱。了解本田NC700车系的车友应该对本田这个技术不陌生。
自动档车子都是大胃王，“非双”的机油量达到了5.2升。
厚实的底盘装甲，材质貌似铝合金，给发动机带来贴心保护。对于总要挑战极限路况的“非双”，这个是必须的标配。
被各种按钮塞得满满的左右龙头把手上，几乎集中了“非双”的全部操作。左把手有电加热手把控制和选项设置，远近光灯和会车灯集成在一起，下方可以看到减挡拨片。右手龙头则和自动挡汽车一样设置了D/S/N三个档位选择，具体功能请参照自动挡汽车。
这个角度可以看到升档拨片。在常规会车灯的地方，以“T”为标志的是动力模式切换按键，用以控制S档时候的三种牵引力控制模式。
作为拉力车，护手是标配。虽然是塑料材质，但是质量那是刚刚的。
因为是手自一体车型，所以左手原本的离合器拉杆这里实际上是手刹杆。捏下之后自动卡住，将后轮锁住。解锁只要拨动手刹上面的那个小扳手就行了。
位于后轮摇臂下方护盖下的，就是手刹了。ABS是双离合版的标配，普通版就没有了。
“非双”的一对半圆形LED大灯是全车的亮点，将一辆上山下河走戈壁沙漠的猛将打扮得萌萌哒。
这个头脸看上去风格和铃木V-strom650风格有点接近，都是有点复古风，但是可比铃木好看多了。而且V-strom650不可免俗地推出了“鸟嘴”加装件，而咱们萌哒哒的“非双”可不要那玩意。
小灯的导光条效果很不错，将一对大眼睛衬托得炯炯有神。远近光分体，右边近光灯，左边远光灯。
风挡面积不大，上面还留了通风口。拉力车往往征战艰苦地段，比起挡风，车手更需要吹风降温。
“非双”的盾型全液晶仪表划分为四个独立区域。上方为转速、时速和油表，左右两侧为其他仪表显示，中间为行车电脑。
仪表右侧有着和汽车操控面板一样的按钮设置，貌似一个是ABS的控制键，可以手动关闭ABS；左侧则预留了位置，用于后期升级，圆形的很明显是给点烟器的位置。
“非双”的坐垫为前后分体，但是衔接得如同整体一般。坐高为850/870两段可调，但是坐垫比较修长，所以对身高的要求还是不那么高的。
做工精良的尾架预留了尾箱安装孔位。
尾架下方，则是边箱的接口。
坐垫的解锁开关则位于坐垫左下侧，钢管车架上面还标注了车辆行驶时的噪音参数，这个是很少见的。
手动可调的带气囊中置后避震
超长行程的倒置前叉则保证了良好的通过性，阻尼可调。
“非双”采用了日系车标配的日清刹车，前刹对向四活塞加双浮动碟，刹车力道足够保证。
后刹刚才晒过了，日清双活塞卡钳加单碟，另外带了个手刹。“非双”前轮为20英寸，后轮为18英寸，轮胎为邓禄普TRAILMAX。大轮毂带来的，是250mm的离地间隙。
链条上下，都有塑料材质的护链保护盖，质量也是刚刚的。
排气管和车身曲线吻合得很好，基本上不会影响边箱的空间。
因为是自动挡，所有左脚没有了挂挡杆，右脚刹车杆的造型则是本田的独特风格。
作为真正的越野拉力，钢丝轮毂是必须的。但是，可惜不是真空胎。气门芯帽也是金属材质，耐用且美观。
关于“非双”暂时给大家介绍的就这么多，因为公社君懂的也就这么多。很多车友最近讨论它的时候，都喜欢拿它和宝马的“水鸟”比较。其实二者真的没啥可比性。这就像拿一辆宝马X5和吉普牧马人比一样。一个是豪华城市SUV，一个是真正的越野车，有啥可比的？“水鸟”的所谓全地形不过是一个噱头，但是该买“水鸟”的还会去买“水鸟”，只是因为它是BMW。而喜欢KTM ADV的车友则多了一个选择，毕竟本田车在国内拥趸远比奥地利硬汉多得多。
当然，说起真正的越野，在上面这辆车面前，“非双”也只能靠边站了。
2016 Honda CRF1000L规格参数
发动机型式：液冷，SOHC8气门，并列双缸发动机
排气量：998cc
最大功率：70 kW/7500 rpm
最大扭矩：98 Nm/6000 rpm
缸径 x 冲程：92.0 x 75.1mm
离合器：湿式多片，滑动式离合器
燃油供应：电子燃油喷射系统
启动方式：电启动
终极驱动：O型环密封链条
传动系统：6速，常啮合
车架：半双摇篮式车架
轴距：1575mm
最小离地间隙：250mm
座高：870mm/850mm
悬挂系统（前）：倒立式前叉
悬挂系统（后）：单筒减震器
制动系统（前）：2 x310mm 浮动盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：256mm单盘，2活塞卡钳
前胎：90/90-R21
后胎：150/70-R18
整备质量：228kg
油箱容量：18.8 L