鲁达 
如果说超跑是追求的是驾乘体验上的刺激，那么大排量重机摩托就是追求体感上的刺激。对于那些喜欢追求刺激驾驶感受的车主而言，汽车可能已经无法满足他们的需求。然而本田的性能摩托绝对可以让它们足够过瘾，尤其是RC系列。作为冠军车RC211V的继任者，本田最新一代的公路版旗舰赛摩——RC213V已经来到我们面前。我们一起来先睹为快。
它的造型十分炫酷，红、蓝、白三色搭配使得整车更加年轻化，充满运动感。流线型的车头搭配上炯炯有神的前大灯组时刻在告诫着大家，它生于赛道，是位狠角色。细节方面也可圈可点，它采用了纯手工氩弧焊车架，油箱也是全手工打造，车身外壳全是碳纤维面板，而且固定部件上的螺丝全是钛合金，可以说轻量化到了极致。
车身侧面可以说是最迷人的部分了，肌肉化的流线车体，搭配巨大的制动系统、宽大的轮胎以及一上一下两条粗壮的排气管，让人血脉扩张。硕大的发动机上方能看到座椅仅占有一小块区域，这也再一次证明了它的强悍性能，至于与赛道版的又一不同则在于RC213V车尾下方配有牌照框，这是民用版车型的重要配件之一。
作为一辆公路车，诸多的配饰都是为了上路而加装的，例如车灯、转向灯、反光镜、喇叭等配件，以符合公路的相关法规。当然它一直都需要一些功能性部件，液晶仪表盘则是所有车型均统一配备的，加大的数字字体非常醒目，独特的转速显示方式也能让普通民众感受到赛道版的感受。
RC213V采用了名厂Brembo的碟刹，直径高达320mm，搭配镁合金17寸Marchesini轮框和普利司通的RS10轮胎，最大程度的缩减了高速刹车距离。避震系统方面，则采用了欧林斯的TTX25前避震和TTX36后避震，配置方面则搭配了可调式赛车脚踏。
需要注意的是它拥有诸多的电子装备，它有5种驾驶模式，3种动力模式，扭矩控制系统有9级可调。与此同时还有诸多科技装备的加持：防尾轮打滑的循迹系统（Traction Control）、减少急速退档锁尾轮的发动机刹车调校（Engine Brake）及电子快速转档（Quickshifter）。
动力方面，RC213采用的V型四缸发动机，最大马力高达212匹，足以轻松秒杀包括法拉利、布加迪等在内的大部分超跑。不过需要注意是，由于各个国家法规的不同，美国销售的车型被限制在101马力，欧版车型被缩减到157马力，包括日本本土销售的车型也因噪音问题而不得已降低功率，不过通过套件升级以及软件更新均可解除限制。
虽然是它是一辆公路版车型，但是这不意味它价格很友好，日本售价2190万日元，美国售价18.4万美元，欧洲售价19万欧元，折合人民币达到128-150万的水平。可以说它的售价和性能都实在过于夸张，而且它还是一台珍贵限量版车型，它终究被注定只能属于少数人，对于我们大部分人而言欣赏一下就好。
