鲁达 
牛摩网原创
作者：阿海
9月29日，晓星GV650亮相山城重庆大公馆贝纳利专卖店，很高兴参与现场试驾，先说初步的感受吧。
造型圆润流畅很漂亮，仪表不能说好看，也许是为了和整车的线条协调搭配做出的妥协，手把上的功能键我只能说很LOW，拉底了车辆本身价值，这点改进了，气质蹭蹭上升。不过笔者在这台车上看到了哈雷威路德的影子，和传统的美式巡行车相比，GV650更倾向运动调校高转速的一台车比较激进。
它算是跨界太子，骑行姿势也不如美式巡航车来得夸张，介于街车和太子之间，发动机的技术来自铃木，与SV650搭载的发动机相同，这台电喷水冷DOHC 双缸8气门，夹角90度V缸发动机的实际排量为647cc，整备质量为244公斤。
在这个排量的巡行车里面算轻量化了，前减震41mm，且阻尼可调，后减震是弹簧液压式，预载能够调节，前刹用的是300mm双碟刹片，并配有四活塞卡钳，后刹是270mm单碟片双活塞卡钳。皮带传动这个也是巡航车的主流配置，前后配备ABS，让骑手在刹车时信心满满，650黄金排量，长途旅行是非常够用合适。
GV650参数配置：
发动机型式：水冷、DOHC、8气门、90°V型双缸
排量：647cc
缸径x行程：81.5x65
压缩比：11.5:1
最大功率：46kw/8000rpm
最大扭矩：57.3N.m/7000rpm
燃油喷射型式：电喷
传动型式:5档国际档，多功能湿式离合
长x高x宽：2470mm×1135mm×960mm
轴距：1690mm
离地间隙：155mm
坐垫高度：675mm
刹车系统：前300Ø双浮动碟刹，四活塞卡钳；后270Ø单碟刹，双活塞卡钳
减震系统：前41Ø组合减震；后弹簧液压组合减震（可调）
轮胎：前120/80 -16；后170/80 -15
油箱容积：17L
整备质量：244kg