鲁达 
贝纳利最大排量ADV亮相，外观大气漂亮，油箱容积21L
如果我没记错，是贝纳利在国内率先推出了500cc休旅车——TRK502，并且随着市场需求的不断转变，在此基础上打造了偏硬派ADV车型502X，也顺势推出了排量更小的TRK251。
但时至今日车友们对于ADV车型的排量要求是越来越大了，所以贝纳利就有了不断加大该类车型排量的想法，而在米兰车展中我们发现了一款，贝纳利到目前为止全新车型中排量最大的ADV。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
这款车就是TRK800，虽然这款车不是第一次亮相，但本次上场的它基本已经接近量产状态，早期并没有被披露的一些细节也毫无保留的展现在了大家面前。
1.外观方面，TRK800依然沿用了家族式的一些设计风格，但是这款车的一些细节设计，和贝纳利的已有车型完全不一样，它已不再着重强调ADV车型的肌肉感，而是在不改变它硬派形象的前提下，比较柔和的体现出了这款车的“柔情似水”，使得它以往的那种粗犷感不再那么凸显，会给人一种比较舒适的感觉。
它这样的变化既没有破坏该类车型的气场，还使得整车有了一定的亲和力，从外观上会将潜在用户无限拓展，不在局限于超级玩家一类的车友，所以只要这款车在漆面的做工上下足功夫，那么它或将会成为贝纳利现有ADV车型中最大气漂亮的一款。
2.动力方面，TRK800将搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机排量752cc，最大功率56KW，最大扭矩67N.m，6500转时释放最大扭矩，属于注重低转动力表现的机型。以它的动力特性来看非常符合，当前的车型定位和后期的使用用途。
3.配置方面，目前已知的是滑动离合器，LED大灯，马祖奇前减震，前双碟刹，后单碟刹，并配套有ABS，前后车条轮毂。至于是否有更多电子辅助配置的融入，还没有准确信息，不过以贝纳利回归国际舞台的姿态以及友商车型的表现来看，这款车配置上应该还会有惊喜。
4.车身方面，TKR800座椅高度834mm，整备质量226kg，油箱容积21L，参考TRK502X，它最小离地间隙应该在210mm左右，轴距1500mm左右。这样的数值在同排量车型中虽然算不上骨骼惊奇，但至少也还可以，并没有因为排量的提升而将自重超常发挥。
据悉，这款全方位亮相的TRK800将会率先在欧洲市场上市，随后也会在国内和广大车友见面，而它真正量产上市后，最直接的竞争对手将会是春风的800MT，虽然以贝纳利以往的态度可能它并不愿意将800MT当成对手，但市场的竞争就是如此，车友们很容易会将这两款车放在一起进行对比。
到时候就看贝纳利如何出招了？
以上就是关于贝纳利TRK800的一个静态介绍和简要分析，从中我们可以看到这款车的亮点主要还是在外观上，而我个人比较期待的是这款车的配置电动化表现，以及价格的回归理性。那么屏幕前的您对于这款车是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
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