鲁达 
作者：E说 我们爱摩托
复古大热的scrambler风潮，贝纳利在继BMW凯旋ducati之后也加入战局，再由国内大厂钱江充值之后这家位于意大利佩萨罗的厂商推出的scrambler车型叫做Leoncino，翻译成中文是“小狮子”，意思向上世纪50年代贝纳利生产的轻型摩托车致敬。
Leoncino 500
这台于2017年夏季上市的小狮子和ducati scrambler风格很相似，这是一台设计优美的现代复古元素机车。颜值、操控、定价在国产车中客观讲是可以得高分的。
说到钱江，最初的印象是在下多年前骑过一台钱江哈撒，那是一台非常经典，质量可靠的欧系踏板，至今还很怀念。如今钱江作为大排量机车的国内先驱厂商，也许是一部分网水原因，有时负面新闻和钱江遍布全国充满优势的销售网点数量一样多（笑）。
尽管如此Leoncino 500在2017年在全国的销量比你想的要多的多（笔者粗略估算超过5500辆）。
在幼狮发布伊始，笔者有幸花时间去试了一下这台车。坦白讲骑行体验在国产车里算是拔尖。宽阔的龙头和骑行三角驾驶体验都比较接近ducati的scrambler，差距没有价格差那么大 。甚至在这个价位区间是一台超出你预期水准的意大利设计的复古车，它的出现将贝纳利中国又带上了一个新的高度。
需要改善的部分例如灯光、仪表、油表等实用性问题自然也有，上市近一年厂家也在积极的改善，这些进步是非常值得庆贺和为之点赞的。
有了不错的销量，于是在2018年推出进阶款也是顺理成章的事情，米兰展的众多狮子哪一头会先来到我们身边呢。
2018 LEONCINO 500 TRAIL
Leoncino Trail是幼狮500的“全地形”版本，铝合金轮圈组为前轮19“，后轮17”，钢丝圈才更好看更复古那是必须的！这款车型与幼狮500的同步双缸500发动机一样，输出功率为48马力（35千瓦），转速为8500转/分钟，扭矩为46牛米（4.6千米），转速为6000转/分钟。座高和减震的略微调高，让这台车多了一点在非铺装路面撒欢的能力。刹车方面配备直径为320毫米的双活塞浮动卡盘，后刹车为活塞卡钳和ABS。
cafe racer运动版本何时发售目前不详。
2018 LEONCINO 500 SPORT
这台车的发动机调整和前者差不多，前后17寸轮圈更强调公路表现，其余基本只是换壳。morden classic运动风在国内市场的表现其实叫好不叫座，原因很简单：摩登咖啡在骑乘姿势上和性能上远不如纯粹的运动派街车来的专一和浓烈，又或者大部分喜欢钢丝胎的车友对性能、弯道、加速的追求没有那么执着。
这是一台处于国内拔尖水平，高性价比的性能复古车系，质量别让大家失望啊！
预计上市时间 ：2018年3季度
预计售价：？？？
2018 IMPERIALE 400
贝纳利在2017米兰车展上发布的这款英式古典主义的皇家400CC单缸复古车前段时间备受国内复古车友的讨论。孔子说利出一孔，贝纳利在复古市场多线开花，看来2018年是一定要放大招了，目前准备第二招。
前19，后18的轮圈，单缸风冷单顶置凸轮轴电喷发动机，排量为373.5CC。外观上极度靠近经典英式摩托车。特别是变速箱的部分，作为一台国产品牌这部分很好看。
恩，这是一台颜值在调调上的复古摩托车。在欧洲市场上，这样的设定和颜值非常讨巧，作为一台古典风范的摩托车，很容易想到印度的皇家恩菲尔德子弹350，起码在国内来说多了一个可以买到的选择。
厂商说Imperiale 400是在重新诠释1950年代生产的Benelli-MotoBi系列的历史性模型，它是一款真正的纯粹的摩托车。在科技性能至上的今天，能用这样简洁的设计去传达传统的摩托车精神。无论是哪个厂商，能够造一款这样古典氛围的摩托车去投放市场 ，这本身就值得称赞。
最后不得不提的是账面数据忧喜参半：匹配标准双通道ABS。发动机在5500转提供19.7马力（14.5千瓦）功率，匹配5档变速箱贝纳利皇家400车重200KG，油箱容量12升。在面对对标竞争车型时，就看你的颜值，质量和情怀了。当然，评价一台车的唯一标准首先是等骑上去感受了才知道。
英式经典的造型绝对合格了，情怀吸粉没毛病。
预计上市时间：2018年4季度
预计售价：？？？
