鲁达 
我是骠骑府，欢迎关注！
近日QJMOTOR官网发布了追300赛道试车的若干图片。
细节部分看看。
前大灯为双透镜的LED光源无疑了，后平叉还是钢管材质，轮胎应该还是选用的玛吉斯半热熔，根据某些媒体的报道，应该还会有TFT全彩液晶屏和无匙启动功能，滑动离合器，名牌前后减震器和制动系统，并且车重控制在了176KG，相比302S的车重，这是个很大的进步。
发动机排量达到了353cc，依然是水冷并列双缸，可能是贝纳利302S上的那颗发动机扩缸而来，最大功率并没有提升，依然维持在27KW，但是这也并不算一个很大的槽点，因为很有可能动力输出的特性会改变，贝纳利302S的发动机是偏向于高转速的输出特性，而这款QJMOTOR的追300在排量提升的基础上，可能会更侧重于全段转速区域的输出，这样能显著改善302S低转情况下低扭疲软的问题，并且，中国好声音的传统也没丢，依然是那种接近四缸机的啸叫声浪。
302S发动机侧面
追300发动机侧图
注意看两款车的发动机侧面图完全一样，因此骠骑府认为很有可能是302S的扩缸发动机。
7月初的时候，骠骑府在很巧合的情况下，正好遇到了追300在工厂外出试车，当时也信手拍了两张图片。
从试车手的坐姿来看，追300的运动取向更明显，与贝纳利302S相比，不仅仅是车重降下来了（302S整备车重达到了204KG），而且坐垫改成了分体式，后坐垫更短更上翘。
脚踏位置也提高了，驾驶姿态更激进更战斗，与302S采用国产的自有品牌悬挂和制动系统不同，追300配置的都是知名品牌行走机构，配合轻量化的车重和更容易掌控的动力特性，追300应该比302S更具玩乐气质。
贝纳利302S这款车上市时间不短，从最早的黄龙300进化到现在的贝纳利302S，也做了不少改进，但是车友的反馈一直是褒贬不一，操控不是很利落是一个很主要的槽点，作为街车来说，刷街是没问题的，但是更激烈的驾控情况下，302S难以称得上是出色。
从目前已知的信息来看，QJMOTOR这个品牌主打定位就是运动，具体操作手法就是将原贝纳利的车型经过瘦身和增配之后提升玩乐性，例如已经上市的追600，就是在贝纳利TNT600的基础上改进而来，根据众多车友和媒体的试驾反馈，在骑行质感上明显要好于原TNT600，那么预测追300也将同样如此，减重提升可控性，增配降价提升性价比，这是国内车友所喜闻乐见的，追300这款车预计将于今年重庆摩博会上亮相（发布），到时候骠骑府将为大家带来及时的报道。
好了，就到这里，欢迎大家在评论区留言发表看法。