鲁达 
“咦！这款弯梁摩托好漂亮，怎么和街上跑的弯梁摩托有点不一样！”绝大部分人初次见到贝纳利RFS150i，大多数抱有这样的疑问。
满大街跑的代步买菜弯梁摩托车的样子如下图：
比较关注摩托车的朋友都知道，弯梁摩托的天堂是东南亚，在那片土地上有着无数的类似贝纳利RFS150i，这样的高颜值性能弯梁摩托车。可以说贝纳利开创了国产性能弯梁摩托的先河，也是目前在售的国产弯梁摩托当中最强型号。一直在网上对此车分外好奇，今有幸在车行一睹RFS150i的芳容！
初次看见RFS150i实车在惊艳之余，也着实感觉到与普通弯梁摩托的巨大区别。虽然RFS150i无法摆脱弯梁摩托固有的单薄形象，不过能把外观做的如此动感也算是个惊喜。
贝纳利RFS150i除了外观比买菜用的弯梁漂亮之外，另一个有着明显区别的地方就是前后避震形式。前避震破天荒的使用了倒置避震，在国产弯梁阵容当中一骑绝尘。后避震采用运动车型常见的单筒中置结构，后中置是运动化必备的配置因素，带来的好处就是尾部上翘线条优美。
RFS150i的前脸设计似乎采用了鹰眼式仿生学的元素，与LED转向灯的巧妙结合组成一幅空气动力学线条。尾部微微上翘LED转向灯和大面积尾灯相得益彰，后扶手的样式也经过精心设计，以达到彰显运动的效果。
行车灯的流线型设计是整车的点睛之笔，更是整车的灵魂所在，仔细看的话你能发现在“鹰嘴”下面空气动力学设计的黑色“下颚”，并且在“鼻梁”上方有两个对称的类似进气道的设计。
行车灯除了修长的LED灯眉之外，“眼珠”部分也是由5课LED灯珠组成，亮度得到保证的同时显得非常精致，并且还有类似“卧蚕”的线条来做修饰。
转向灯的位置其实是在水箱护罩上，也就是“侧翼”的位置，这样做的好处是能让前脸整体感更强！
大灯的位置和传统弯梁、踏板的位置一样，面积很大通透明亮，采用传统卤素灯的设定，如果能换成透镜或者LED相信视觉效果会更好。
极具运动感的外观之下，运动化的仪表自然必不可少，机械指针式的环形转速表+矩形LED液晶的组合仪表，最大化的激发骑手的驾驶欲。虽然如今全液晶仪表大行其道，但这种组合式仪表依然存在于各大品牌的各种车型上，更加直观的转速显示带来的观感是全液晶无法替代的。
磁性防盗的电门锁具有一定的防撬功能，钥匙并没有采用贝纳利独具特色的折叠式。
看到大面积的水箱你就知道这不是个好惹的主，目前在国内能买到的水冷弯梁摩托，应该只有贝纳利RFS150了。
有着88mm行程的倒置式减震实乃越级配备，很多150级别的跨骑车也没有配备倒置避震。
铝合金材质的后脚踏十分有质感，线条及功能设计比较考究。
前后制动均采用碟刹设计，前240mm浪花单碟，220mm浪花单碟。
RFS150i前后轮均为铝合金材质，并且尺寸达到了17寸之巨，大轮圈也是让外观显得运动的一大原因之一。
后尾灯和转向灯都能明显看出是采用的LED作为光源，RFS150i的后牌照架使用的是街车常见的样式。
最后来聊聊RFS150i搭载的这款发动机，据悉这款排量为149.8cc的，单缸水冷四气门三火花塞发动机，是贝纳利150系列都在使用的那款，最大功率9.8kW/9000 rpm，最大扭力12.5N.m/7000 rpm。很显然用在街车上的心脏，放在这台更小巧、更轻便的RFS150i弯梁上会有怎样的效果大家可以想象的到。
如果说RFS150i有什么明显缺点的话，4.8L的油箱可能有些不如人意，但是受限于弯梁摩托车的结构，确实很难去改善这个问题。
结语：虽然在国内这种高端的“买菜摩托”因为售价问题并不受欢迎，这种东南亚才喜欢的高端弯梁，在国内更是显得有些水土不服，叫好不叫座的情况无法避免。贝纳利RFS150i开创了国产高端性能弯梁的先河，无论结局如何总要有人现行迈出那一步，至少这种敢于尝试的精神值得我们敬佩！
附 贝纳利 RFS150i 技术参数：
发动机型式：单缸 水冷 四气门SOHC
缸径×行程：57.0mm×58.7mm
排量：149.8mL
压缩比：11.25：1
最大功率：9.8kW（9000r/min）
最大扭矩：12.5N•m（7000r/ min）
变速箱：6档变速
润滑：压力飞溅式
离合器：湿式多片
供油方式：福尔德电喷
启动：电启动、脚启动
点火方式：数字式点火
减震系统：（前）倒置式减震 88mm行程,（后）液压弹簧套筒式单减震 27mm行程
制动系统：（前）240mm单碟刹,（后）220mm单碟刹
轮毂：前后17英寸铝合金六辐条轮
轴距：1325mm
最小离地间隙：145mm
整备质量：126kg
油箱容积：4.8L
