鲁达 
贝纳利幼狮系列开启了国产复古摩托车的狂潮，在幼狮500取得巨大成功之后幼狮250接踵而至，迅速占领250级别的复古摩托车市场。
幼狮系列是贝纳利向1956年的四冲程Leoncino 125型摩托致敬之作，该系列上市之初就定位于复古Scrambler（攀爬者）风格车型，幼狮250把这种风格延续到“黄金排量”级别，让更多的人能享受到纯意式风情的复古。
复古Scrambler攀爬者的风格更加偏向街车设定，不过也会强调一定的越野性能，后期幼狮250应该会像幼狮500那样推出条幅轮版本。言归正传，幼狮250继承幼狮系列的家族化风格，在外观上俨然一副缩小版的优势500，这种好处就是外观颜值方面得到了保障。
车头车尾部分的家族化趋势非常明显，特别是头灯、尾灯、转向灯的设计非常有特色，充斥着复古圆润的线条和幼狮500如出一辙，在大灯当中还有Leoncino（幼狮）的英文标识凸显身份。
圆形的贝纳利Logo徽章非常精致的贴合在油箱两侧，漆面明亮涂装水平和组装工艺有了长足的进步，包括一些塑料件的表面都比较有质感。
虽然仅有单缸250cc的排量，但是也配备了一个面积可观散热水箱，水箱的位置比较裸露虽然有护网，但是没有什么保护措施，注重这块的朋友，后期可以自行加装水箱防护措施。虽然贝纳利的整体工艺水平有很大提高，但是在焊接之处仍然有很大的进步空间，比如在车架和车头连接之处以及一些焊点略显粗糙。
由于是全新原封不动的车，所以很多保护膜都没有撕下来，更没有将电瓶接好通电，所以仪表盘这一块也没法具体感受，只能用右上角的效果图略微代替。
单色液晶仪表的尺寸还算可以，虽然没有全彩来的那么有科技感，但是在阳光照射下的辨识度很不错，两边竖排的状态指示灯观感也很不错。油箱容积有12.5L对于这个排量来说绝对够用，就连油箱盖也带有幼狮的英文字样非常精致。
41mm倒立式前叉看起来格外粗壮，前制动为280mm浪花碟盘，配备对向四活塞卡钳+ABS防抱死系统，前轮规格为110/70 - R17，前后轮胎均为原厂配备的象牌M5，轮胎综合能力还不错。
常见的后中央避震60mm行程，240mm浪花单碟盘的后制动，配单向单活塞卡钳+ABS防抱死系统。粗壮的排气很有运动感，很多人看到这个后摇臂会犯嘀咕，除了视觉上有那么点差强人意之外，强度上没有任何问题。
在动力方面幼狮250搭载，排量为249.4cc单缸水冷发动机，缸径78mm行程52.2mm，据说这种缸体比例的设计有利于震动的抑制，以及能更好的进行功率的压榨，12.1:1的高压缩比也佐证了这一点。
该发动机最大功率20kW（27.2Ps）/10500rpm，最大扭力20.5Nm/8500 rpm，非常典型的高转速发动机，这款发动机比TNT25小黄龙搭载的那款250发动机，功率压榨的更加彻底，调教的也更为激进。
目前国内的250复古摩托车也不在少数，比如，龙嘉V咖250、轻骑KR250、鑫源250、UK250等等，综合实力来看贝纳利依然占据上风，无论是技术层面还是售后方面都有很大的优势，加上这两年贝纳利在国内发展红红火火，品牌影响力扶摇直上，这也是优势250最大的底气所在。
附：幼狮LEONCINO 250 技术参数