鲁达 
我相信有不少朋友都在等待贝纳利899这台车，只因在几个月前的北京摩展上，贝纳利曾向大家承诺，TNT899会在重庆与大家再度相见，“相见”二字基本上暗示着这款车将在九月份公布价格。
令人没想到的是，相见真的只是相见，在本次重庆摩展上，这台车既没有定价区间，官方也没说这车有啥新增的电控配置，实在是令人感到头大。
当然跳票对于钱江来说也算是常规操作，具体有多常规，我相信各位赛600车主肯定深有体会（我说的不是缺货已久的单向快排）。
我们之前聊过关于TNT899的一些话题，得出的结论是这车售价不会便宜，同时电控系统也会平平无奇。之所以这么说是因为贝纳利的旗舰车型1200GT上啥电控都不带，不说快速换挡与牵引力控制之类的，这车连个电子油门都没用……
所以次顶级车型TNT899更没有理由用上先进的电控配置，我一直是这么认为的。
直到前几天我偶然间刷到了一个视频，视频来自某专业大贸贝纳利玩家，他偶然间拿到了一台TNT899的工程样车，并且详细的为大家展示了这台车的部分功能，这才让我意识到钱江还是在用心造车的。
新款的TNT899有极大概率搭载如下科技配置：
1.快速换挡（我猜是双向）
2.牵引力控制
3.可关闭ABS
4.智能仪表（集成加热手把，蓝牙投屏，胎压监测）
（我们可以看到，快速换挡、牵引力控制、ABS等选项应有尽有）
有些遗憾的是目前这个版本的899并没有搭配电子油门，不过考虑到这款车尚未定稿，所以有关配置方面的猜测，我们可以先放一放。
总的来说钱江的反应还是令人满意的，大家希望这台车有电控，钱江就能慢下性子来适配电控，如此一来虽然会延缓这台车的发售，可是同时也会为它增加一定的市场竞争力。
至于899搭载电控后的售价，我猜会在7-8万元左右，具体售价和整车的电控匹配程度有一定关系。电控越多，成本自然会越高，况且贝纳利目前没有其他车型可以分摊电控费用的研发成本。相比之下春风就显得机智许多，当年楚留香搭载的电子油门如今已经在800MT等车型上灵活运用，早下手，早吃香。
899在电控方面的问题，基本上可以告一段落，牵引力控制的加入对于不少准备购入这款车的朋友来说，如同一颗定心丸，有就比没有强。在如今这个时代，电控其实比马力更加重要，毕竟不是人人都有时间去反复练车，当你的实力无法帮助你驾驭胯下的百匹猛兽时，电控的作用将更好的显现出来。人性化、好驾驭，一定是大排量车型未来发展的主要方向。
喜欢这台车的朋友不妨再等它一段时间，最迟不过明年北京摩展前，我相信贝纳利会给大家一个交代。
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