鲁达 
Ironwood摩托车因制造前卫且精良的BMW R系列而享有盛名，但是这个最新的项目与这个简单而经典的平台相去甚远。这次，荷兰改装商陷入了技术上最复杂的拳击手的困境：全新的R1250GS。
宝马R1250GS配备了水冷发动机，巧妙的“ ShiftCam”技术以及名副其实的电子配置风靡全球，最大功率134马力，最大扭矩为143Nm，比其前辈R1200GS有不小的提升。
Ironwood表示，“我们都有相同的愿景，”“为了创造出非凡的定制摩托车和相配的设计，我们认为，打破规则，从新的角度展望未来。” R1250GS它是一台不算复杂机器，为了找出解决方法，定制商从草图开始，逐渐形成了1250激进的新线条，然后是最困难的部分：构建它。
为了将他们的构思转化为现实，Ironwood在定制工厂邀请了合作者工匠马塞尔·范德·斯特尔特（Marcel van der Stelt）。他们不仅制造了棱角分明的车身面板，还帮助完成了棘手的任务，即制造新的燃料电池并重新安置宝马的笨重的燃油泵。
所有车身都是重新定制的，从类似外星人的前大灯机舱到分层的侧面板，再到黄蜂尾巴。前面有一个宝马S1000XR LED大灯，后面有一个S1000RR尾灯，摩托车的库存TFT显示屏仍在那儿，但是被重新安置了。
他们还建立了一个隐形的双排气系统，该系统蜿蜒向下并从右侧下方驶出，他们也制造了新的进气口，并使用DNA Performance定制蚀刻的滤嘴将其封盖。
疯狂的车身与令人印象深刻的零件规格相匹配。Ironwood决定将宝马古怪的Telelever悬架系统保持在前，但将前叉管换成了CeraCarbon的一组碳纤维套筒。然后，他们在两端安装了TFX Suspension避震器，从而降低了前端。
Rotobox的一组17英寸锻造碳纤维轮毂进一步调整了1250的姿态，Ironwood选择了其全新的“子弹”模型，专门为R 1250 RS设计，这意味着后部从170升高到190，现在它们被包裹在Metzeler Racetec RR轮胎中。
制动器使用R1250R的Brembo卡钳升级，将宝马OEM保留在替换零件上， 为此这些家伙挑选了一套华丽的“ Option 719”发动机罩。Ironwood还建造了新的副车架和后置支架，使后者与R nineT后置支架相匹配，CNC加工的顶轭是定制件，与带有Magura控件的一组夹扣件匹配。
这是一个离谱的设计，配以更加激进的油漆勾勒出亮橙色条纹，并随光线而变化。Royal Kustom Works的 Jacco进行了喷漆，车架进行了粉末喷涂以匹配蓝色作为对比色。
要定制像BMW R1250GS一样复杂的摩托车并不容易，特别是当你习惯于使用较旧，更简单的机器时。但是Ironwood竭尽全力，在此过程中交付了真正出色的机器。