鲁达 
在宝马摩托品牌旗下，踏板车是一个长久以来存在的系列。虽然车款不多，但因为踏板本身的属性因素，也是深受许多车友的喜欢。宝马踏板共有2个型号，分别是C400系列和C650系列，后者堪比主流大踏板旗舰车款的存在，而前者则看起来更像是一个割韭菜的产品。虽然在家族中被定为是入门，但7-9万的价格区间已经向大部分车友说拜拜了，今天我们就来看看2021款的C400系列又改变了什么。
时间来到2021年，国内踏板市场变化不小。除了本田、雅马哈的持续的车款导入之外，台湾双阳也是开始调整车型。而宝马则依旧是雷打不动的C400系列，但由于价格原因，倒也不担心和对手竞争。
2021款的C400X & C400GT相比而言，还是有一些变化的。采用了新一代的制动系统，并且符合欧五尾气排放标准单缸发动机，以及在电控方面对发动机的动力及扭矩输出管理和离合器进行了更细微的调整。
C400X和C400GT前者可以看做是标准版，外观大小眼设计，整体更侧重于城市骑行，紧凑的设计，让它的灵活性极高；坐姿较为直立，腿部的空间相对GT不够舒展，风挡也略小。而GT版本外观设计则完全不同，车头更为饱满，对于迎面风的导流能力更强，对应的风挡也更高一些，坐姿偏舒适，腰靠支撑性也更好，毕竟偏向于长途旅行定位。
但无论哪一款，2021版的都用了优化后的ASC（自动稳定控制），按照宝马的说辞，优化后的ASC对于湿滑路面进行了优化，能够提高整车在这种路况下的牵引力表现。其他方面配置了座桶灯和座桶USB接口，能够满足一些车友的充电需求。
目前两款车都已经在国内上市，C400GT有Black storm、Callisto Gray和Alpine White三种配色方案可以选择，而C400X则只提供了Black Storm的配色方案，之前的C400X的蓝色配色已经在2021款上面不再出现。个人建议GT车款可以选择白色版本。
看得出来，宝马在性能上对于这两款车改变并不大；其实这两款车在300-400cc级别区间的整车竞争力，抛开价格的话，还是有一定可取性的。但如果结合价格来看，则完全不如本田的佛沙350、光阳的350/400/500、三阳400/500 等车型，毕竟价格才是第一门槛。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
