鲁达 
1980年，BMW的GS车系正式面世。GS在德语中的含义是越野（G 代表德语单词“Gelände”）与公路（S 代表德语“Strasse”）。显然，BMW希望该车系能够将两种用途合为一体，让骑士可以驾驶摩托车去探索更多的地方……这便是一代传奇车系成功故事的开端。
时至今日，GS车系已经令全世界无数的骑士为之着迷。在探险车领域，GS车系也一直保持着领先地位，无论业内多少后起之秀，都会以GS车系作为对比的标杆，这实在是一个了不起的成就。除此之外，无论是达喀尔拉力赛、GS Trophy 越野赛，还是世界各地举办的摩托车拉力赛，GS 已经征服了众多具有传奇性的越野路段，并仍在不断证明GS车系的强大……
随着BMW新一代R 1200 GS ADVENTURE的大获成功，GS家族的其他产品也在不断推陈出新。面对全世界探险车市场的火爆趋势，BMW在2016年发布了全新的F 800 GS ADVENTURE——配置更加丰富，越野性能得到进一步增强，与“大哥”R 1200 GS ADVENTURE相比，F 800 GS ADVENTURE也有着自己独特的优势，让许多热衷于探险的骑士对这款车刮目相看、不敢小觑。
云南民族特色开场舞蹈
2017年3月17日上午，BMW中国在云南西双版纳正式发布了新F 800 GS ADVENTURE，两款配置的售价同时公布：旅行版139900元、探险版149900元。同时，BMW中国还在这里开启了2017年的BMW摩托车巡回体验日活动，正式宣布属于BMW的2017骑行季正式开始！
新F 800 GS ADVENTURE探险版
来到发布会场地，首先映入眼帘的就是BMW在中国销售的全部摩托车车型。自2013年BMW摩托车正式回归中国市场以来，已经先后推出了20款车型，并涉及了BMW摩托车产品序列全部六大品类。而与之相辅相成的是BMW摩托车2016年在中国市场的强劲增长势头，据BMW摩托车中国区负责人史铭辉先生透露，下周一还将迎来BMW海口经销商的开业，这已经是BMW摩托车在中国大陆的第20家经销商，足见BMW在中国摩托车市场上的发展趋势。
BMW摩托车中国区负责人史铭辉先生致辞并发布新车售价
随后，新F 800 GS ADVENTURE正式与中国车友们见面了！它将分为两款配置进行销售：旅行版、探险版，两种配置在细节上有所差异，稍后详解。
新F 800 GS ADVENTURE亮相
油箱上的3C认证标志
新F 800 GS ADVENTURE均为德国制造
新F 800 GS ADVENTURE相对老款最大的升级就是搭载了电子油门系统。行车电脑将根据骑士对油门的操作指令信号控制油门开度。除了可以精确控制喷油量之外，电子油门让新F 800 GS ADVENTURE也武装起了BMW引以为傲的行车模式系统，骑士可以根据行车条件设定车辆的骑行模式——标配公路、雨天两种模式，还可选配越野和超级越野模式。以雨天模式为例，在该模式下，车辆的油门响应将更加柔和，ASC自动稳定控制系统也将切换至低附着路面状态。骑士只需要轻轻一触，车辆的发动机输出、减震系统、制动系统都将进行专业的修改。
除此之外，新F 800 GS ADVENTURE采用了新设计的仪表和排气管，在风挡及散热器外罩等外观细节上增加了GS元素，整车外观上的气势已十分接近R 1200 GS ADVENTURE。
那么新F 800 GS ADVENTURE的旅行版与探险版有何区别呢？根据我们的现场了解，探险版比旅行版多了辅助射灯、电热车把、 LED转向灯、电子防盗系统、仪表旅程信息显示、大撑车支等配置和功能，如果车主自己加装这些配置，花费恐怕远不止原厂两款车型这一万元的差价。
总而言之，武装了电子油门和电子系统的新F 800 GS ADVENTURE，在该级别的车型上又迈出了一大步——更智能、更轻松、更具驾驶乐趣。再结合合理的定价，确实给了许多骑士想“任性”一把的冲动。
新F 800 GS ADVENTURE 旅行版
此次发布会上，BMW中国还宣布今年的巡回体验日活动将从三月举办至十一月，覆盖20座城市、共计26场活动。车迷们报名参加，将可试驾体验BMW中国销售的摩托车车型，还可接受认证教官的专业指导和训练。史铭辉先生表示，骑士来参与此项活动，不是为了休闲，而是收获骑行的汗水与喜悦；骑士们将体验到BMW摩托车安全的骑行理念、BMW独特的品牌文化和生活方式。如果您希望参与到BMW巡回体验日活动中来，可以关注“BMW宝马摩托车中国”官方微信，或咨询当地的宝马摩托车经销商。
BMW F 800 GS ADVENTURE性能参数
发动机型式 | 水冷 4 冲程并列双缸发动机，双顶置凸
|
缸径 x 冲程 | 82mmx75.6mm |
排量 | 798mL |
额定功率 | 61kW(7500r／ |
最大扭矩 | 81Nm(） |
压缩比 | 12.0 : 1 |
混合控制/发动机管理 | 电喷，数字发动机管理系统 (BMS-K+) |
排放控制 | 闭环三元催化转化器/符合欧3排放标准 |
最高车速 | 193km/h |
蓄电池 | 12V/14Ah，免维护 |
离合器 | 油浴多片式离合器 |
变速箱 | 常啮式 6 速变速箱 |
驱动装置 | 后轮毂中的 O 型环链，带减震器 |
车架 | 钢管空间车架 |
前轮定位/悬挂 | 倒立式伸缩前叉，直径 43mm |
后轮定位/悬挂 | 铸铝双摇臂，WAD 支柱（行程相关阻尼），弹簧预载液压式可调，回弹阻尼可调 |
前/后悬挂行程 | 230mm / 215mm |
轴距 | 1578mm |
拖曳距 | 117mm |
转向角 | 64° |
车轮 | 辐条式车轮 |
轮毂尺寸（前） | 2.15－21" |
轮毂尺寸（后） | 4.25－17" |
轮胎规格（前） | 90/90-21 54V |
轮胎规格（后） | 150/70-17 69V |
前制动 | 双盘，浮动式制动盘，直径 300mm，双活塞浮动式制动钳，防抱死制动系统 (ABS) |
后制动 | 单盘，直径 265mm，单活塞浮动式制动钳，防抱死制动系统 (ABS) |
防抱死制动系统 (ABS) | BMW 摩托车防抱死制动系统 (ABS) |
长x宽x高 | 2305mmx925mmx1450mm |
座高（空载时） | 890mm（低座版860mm） |
整备质量 | 232kg |
可用燃油箱容积 | 24L |
备用燃油箱容积 | 4.0L |
