鲁达 
【太平洋汽车网 新车频道】在刚刚翻页的2020年，年初的疫情对整个车市的冲击着实不小，但宝马集团，依旧在中国交付了777379辆宝马以及MINI汽车，同比增长了7.4%。在疫情的笼罩之下，宝马也交出了让人满意的答卷。
2020年宝马集团在中国共交付约3万辆BMW新能源汽车，并在中国高档插电式混合动力细分市场占据超过一半市场份额。2021年，宝马还有更多新能源车型在路上，包括i4量产版、iX、3系纯电车型等。
宝马品牌2020年销售数据
宝马集团正式公布了2020在华销量成绩单。其中数据显示全年累计交付777379辆宝马以及MINI汽车，同比增长7.4%
| 宝马2020销量成绩单 | ||
| 车型 | 2020销量（辆） | 12月销量（辆） |
| 国产车型 | ||
| 宝马X1 | 91858 | 7595 |
| 宝马X1新能源 | 3238 | 75 |
| 宝马X2 | 24583 | 2480 |
| 宝马X3 | 135694 | 10943 |
| 宝马iX3 | 857 | 857 |
| 宝马1系 | 39335 | 2879 |
| 宝马3系 | 156164 | 12976 |
| 宝马5系 | 134547 | 14280 |
| 宝马5系新能源 | 25694 | 1793 |
| 进口车型 | ||
| 宝马X4 | 11288 | 1123 |
| 宝马X5 | 48538 | 4862 |
| 宝马X6 | 4879 | 742 |
| 宝马X7 | 9695 | 1091 |
| 宝马4系 | 4878 | 267 |
| 宝马7系 | 24171 | 2331 |
| 宝马8系 | 1034 | 131 |
| 宝马Z4 | 1665 | 134 |
在车型数据上，X家族全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%，其中BMW X3和BMW X5全年销量分别超过13.4万辆和4.3万辆；而轿车产品中，5系全年销量与去年基本持平，超过17万辆，而3系家族全年累计销量超过16.7万辆，同比增长28.6%。此外，在2020年上市的X7、4系、M5以及BMW X5M等个性化车型也都表现不俗。
新能源车型上，2020年宝马集团在中国共交付约3万辆BMW新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万台，并在中国高档插电式混合动力细分市场占据一定的市场份额，而iX3已在中国投产并面向全球出口。
在进口车型方面，宝马进口车销量由X5与7系挑起了大旗，2020年宝马X5售出了 48538辆，而宝马7系则售出了24171辆。其中X5更是力压奔驰GLE、奥迪Q7成为该细分市场的最大赢家。
再看看宝马2021年将要推出的新车，我们能看到宝马依旧围绕着运动、豪华、科技三个方面去进行升级。车型基本涵盖了主打科技的新能源车型、主打运动的M POWER车型以及在售车型的改款型号。
2021新车前瞻
| 宝马品牌2021年新车展望 | |||
| 种类 | 车型 | 级别 | 首发时间 |
| 新能源车型 | i4量产版 | 中型车 | 2021年6月 |
| iX | 中大型SUV | 2021年底上市 | |
| 3系纯电版 | 中型车 | 2021年内 | |
| M POWER车型 | M5 CS | 中大型车 | 2021年1月 |
| M3旅行版 | 中型车 | 2021年内 | |
| 中期改款车型 | 中期改款X2 | 紧凑型SUV | 2021年内 |
| 中期改款X3/X4 | 中型SUV | 2021年内 | |
| 中期改款X5 | 中大型SUV | 2021年内 | |
| 中期改款X7 | 大型SUV | 2021年内 | |
| 全新车型 | 全新X8 | 大型SUV | 2021年下半年 |
宝马i4量产版
1月6日，宝马官方发布了i4量产版最新预告，并表示将于2021年6月正式亮相，随后11月开始投产，而交付时间要等到2022年4月。据悉，新车上市初期或将推出三款车型，将于慕尼黑工厂生产。
据悉，新车上市初期或将推出3种型号，其中入门版车型或将命名为“i435”，中配车型或将命名为“i440”，顶级车型或被称为“i4 M50”。其中入门版车型或将采用单电机后驱布局，电机功率在209kW左右。而中配车型电机功率将升级到246kW左右，并可能会拥有boost模式，短时间提升动力表现。而顶级车型将采用双电机四驱布局，功率在336-343kW之间，数据上可以超越宝马M4。
回顾Concept i4电动概念车，该车采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。你肯定也注意到了，Concept i4外观上最吸引人眼球的还是前脸那尺寸巨大的“双肾”大嘴，虽然从7系和X7等车型上可以看到这个宝马代表性的格栅造型正在变得越来越大，而Concept i4则是直接从车头盖延伸至下方前杠，这种“顶天立地”的双肾设计在宝马车型上还是首次出现。
由于是电动车不需要为内燃机进气，也不需要水箱冷却系统，因此双肾进气格栅为封闭式设计，它作为容纳各种传感器的“智能面板”，并且周围采用BMWi风格的蓝色装饰，强调其新能源动力属性。经典的天使眼大灯被重新演绎，以更加现代化且简约的方式呈现，内部两个LED元件集成了各种照明功能。
为了塑造Concept i4的运动形象，尾部被设计得非常贴地。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰，性感的小翘尾有利于提高空气动力学效率。下方的尾部扩散器样同样激进，夸张的导流片足以说明性能不俗。此外，Concept i4采用了全新的BMW品牌标识，保留蓝白相间的核心元素，原本的黑色外圈则变成透明设计。
内饰方面，Concept i4采用了以驾驶者为中心的设计理念。大尺寸的横向曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，细长的无边框设计科技感十足，而它也将集成包括自动空调在内的几乎车内所有操作功能，实体按键数量减少到了极致。
曲面显示屏与方向盘的组合，预示着未来量产版i4显示系统的创新设计。组合显示屏提供更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质，提供三种视觉差异明显的显示模式和丰富的自定义选择。全新的组合式曲面显示屏是宝马进入未来电动数字化时代的一大标志。
传统的换档杆被中央控制面板上的拨片式按钮取代，而iDrive系统物理控制模块则得以保留，采用水晶材质制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。
整套内饰设计营造出结构清晰、宽敞明亮的驾驶空间，让车内乘员能够更直接地感受到电动车的宁静。后排乘客拥有宽敞的乘坐空间，而它的空间表现完全超出大家对于轿跑车的期望。
动力方面，i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，该技术也是宝马未来电动车的核心特征。第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，它的先进性让宝马在电驱领域迈出了一大步。这套技术将率先应用于2020年投产的纯电SUV车型iX3，随后是i4和 iNEXT。
根据此前消息，Concept i4配备80kWh的超薄锂离子电池，通过前后两台电机驱动车身。最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准）。电机综合最大功率达到390 kW（530PS），相当于宝马旗下V8汽油发动机的动力水平，0-100km/h加速只需要4秒。
此外，Concept i4支持 150kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟。
编辑点评：宝马并没有像奔驰、奥迪那样打造独立的纯电动平台，而是更加注重平台动力之间的兼容，为同平台的车推出燃油动力、插混动力以及纯电动力。预计宝马i4量产版车型或将是一款基于4系平台打造的电动车，并搭载宝马最新的第五代eDrive电驱动技术。或许该车会与4系Gran Coupe版本一同推出，封闭式“大鼻孔”或许会成为i4的标志。
宝马iX
宝马iX定位于中大型SUV，是全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术，可产生370kW（500PS）的最大功率，并可实现超过600km的纯电续航。
外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。
官方表示，为了在使用安装在肾格栅后面的雷达传感器时确保最大的精度，格栅制造中采用了纳米级真空的涂层工艺，通过使用激光技术在高真空下将等离子烧结，并产生两种颜色和可见的3D效果。
在两侧全系标配的矩阵式LED头灯，看上去总感觉少了什么，但全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMWLaserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。
侧面上，短车头/长车身的比例让这辆宝马告别了燃油车的自己，迎来了新能源时代下更合理的布局；而简约的腰线、隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。细节上，新车还在前后包围、侧裙、外后视镜等处配备更高效的空气动力学套件，也因此让整车的风阻系数仅为0.25。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。
无框车门还是首次出现在中大型宝马SUV上，而这种设计不仅拥有更流畅的外观，还可与高光黑色饰边的B柱形成鲜明的对比。
此外，iX上所搭载的后视镜采用了创新设计，可有助于减少风噪并优化空气动力学和全方位视野；其中后视镜基座就固定在侧窗玻璃边框的下边缘，从而无需在侧窗玻璃的前部使用经典的镜面三角形；而镜子纤细的几何形状和精确定位的气唇增强了空气声学效果。
车身尺寸上，虽然还未公布具体的数字，但官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。而说到车轮，新车标配经过空气动力学优化设计的20英寸轻合金车轮，大部分封闭的表面有效地减少了车轮周围产生的空气湍流，而重量减轻了约15％，同时还可选装21英寸和22英寸规格的低风阻轮毂。
来到尾部，现代简约设计产生了富有表现力的外观，尤其突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。
进入车内，宝马iX（询底价|查参配）很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。
此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。
而最新一代HUD平视显示器首次采用无框架设计，相比以往中控台内凹的设计，现在可以做到齐平安装在仪表板的表面；而支持的显示内容包括：实时速度、有效的速度限制、消息，驾驶员辅助系统的状态指示、来自Apple Carplay的导航指引详细以及电话和娱乐信息列表。
由于没有前排中央排挡，因此中控台的下层还装有两个杯架、一个带感应充电功能的智能手机托盘、一个12V电源连接和两个USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打开方式，并可以选择加热功能。
而车内布局上，全新开发的座椅采用了纺织品和微纤维织物混搭材质，并在表面加入了不对称的菱形缝线工艺和天然橄榄叶提取物处理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，为车内的五位乘客提供了豪华的休息室氛围。此外，后排的两个座椅还支持加热功能、内置头枕扬声器以及40:20:40的比例放倒。
科技配置上，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量可增加大约一倍。同时，新车还首次支持了5G技术，可提供更丰富的互联网功能。
在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。
充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。
值得一提的是，iX所装电池的是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。
编辑点评：iX是宝马继iX3之后又一款纯电动SUV车型，脱胎于iNEXT概念车的iX在外观设计上与目前宝马在售的燃油车型并没有太大关联性。更重要的是，新车有望于2021年内进入国内，与奔驰、奥迪的对应纯电动SUV产品相抗衡，BBA的“豪华纯电动SUV”大战即将打响。
宝马3系纯电车型
此前我们从相关渠道获取了一组全新宝马3系纯电版路试谍照。据悉，新车外观与燃油版基本一致，并使用iX3相同的第五代eDrive总成。
外观上，通过仔细观察谍照可以发现，由于新车新能源的定位，其双肾格栅改为了全封闭式样式；而下方包围则被裹的严严实实，不过这也说明了宝马对其进行了重新设计。
车身侧面，新车贴有“Electric TestVehicle”的标识，这也更加证明了这台车是3系新能源版，再加上车尾并没有看到排气露出，这更加可以确定测试车是纯电动车型。
动力方面，宝马此前表示，因为成本问题3系纯电将不会使用i4的总成，因此预计其将会搭载宝马iX3相同的第五代eDrive总成，输出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，电池或为74kWh，在WLTP标准下预计该电池组能为3系纯电带来超440公里的续航里程。
编辑点评：2020年，宝马3系在国内市场可以算得上是品牌的“走量车型”，因此在电动化的大环境下推出纯电动版3系基本是板上钉钉，只不过由于i3这个名字早被另一款车型占用，预计该车将不能像iX3那般简单粗暴地命名，新车的最终命名将成为最后的悬念。
宝马M5 CS
此前我们从相关渠道了解到，宝马M5CS有望于2021年1月内亮相。新车已公布了预告图，展示了新车的部分细节，而动力将搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，并配备带后轮漂移模式的xDrive四驱系统以及8挡手自一体变速箱。
预告中可以看到，肾脏格栅周围的青铜色配色，与轮毂颜色相呼应，同时新车还配备了碳陶瓷刹车盘以及鲜红色的刹车卡钳，战斗气息十足。
此前我们曝光该车的测试谍照，从谍照可以看到，新款M5 CS在普通5系的基础上，换装了进气口更大的包围，同时引擎盖中部还有隆起。整体并没有十分夸张的设计，作为一款高性能车型，其观感十分低调。此外，新车车身部件还将采用碳纤维材质以减轻车重，如车顶、引擎盖等。
动力方面，新款宝马M5CS版将搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，预计其最大功率将超过M5的625马力。传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。
编辑点评：如果你对M5这头搭载V8发动机，最大马力达625匹的猛兽还不满意，那M5 CS或许是你的新选择，被冠以“CS”之名的宝马M车型都经历更加硬核的改造，更极致的轻量化，更大的马力，毫无疑问这会是你能买到的最强5系，前提是它将引进国内。
宝马M3旅行版
在2020年12月5日，宝马官方发布了新一代宝马M3旅行版（M3 Touring）的最新预告。新车前脸都采用了与三厢版M3相同的竖型中网格栅，动力匹配S58的3.0T直六双涡轮增压引擎。此外，新车或2021年第三季度发布。
从相关谍照可以看到，新车前脸都采用了与全新4系相同的竖型中网格栅设计（预计未来M系列车型都将采用类似设计）遵循了传奇的BMW双门轿跑车的传统，整体效果非常夸张抢眼；上方引擎盖较普通版新增了不少折线设计，也进一步彰显了其运动特性。车头两侧LED前大灯造型狭长而又精致，同时还可选装带有BMW Laserlight的自适应LED大灯。
侧面可以看到“0指”左右的悬挂高度和前四后二刹车套装以及M运动套件（包括：碳纤前唇、侧裙、小尾翼、专属M外后视镜、后扩散器以及双边共四出的排气等），则无疑证明这还是我们熟悉的M Power设定。而轮毂部分，新车采用了专属定制的M多辐式运动轮圈。
尾部上，新车的尾灯组也采用了宝马最新的3D悬浮式样，内部红色的灯带造型灵动；而后包围两侧设有供刹车散热的导风口，配有大尺寸的黑色尾唇、后扰流板以及双边四出排气系统。
动力上，参考全新M3，预计新车也将搭载已被用在宝马X3 M与X4 M上的S58 3.0T双涡轮直六引擎，其最大功率预计为375kW（510PS），变速箱匹配8速M Steptronic变速箱。官方公布新车百公里加速时间为3.9秒。
编辑点评：宝马官方终于推出了M3的旅行版车型，从此，想买高性能旅行车将不再局限于奥迪的RS4了。
中期改款宝马X2
除了全新车型，宝马现有SUV系列也将在2021年迎来改款。此前已有海外媒体曝光了新款宝马X2的路试谍照，据悉，新车会针对前脸进行更新。
据悉，新款X2的变化主要集中于双肾型前格栅、保险杠以及大灯灯腔等细节设计。从谍照来看，新车对雾灯进行了伪装，预计新款车型有可能将与国产车型一样取消保险杠上的雾灯。车身侧面依旧采用上下双腰线设计，其中上方的腰线由前车门贯穿至尾灯组。车尾部分与现款车型差别不大，并依旧采用了双边共两出的排气设计，看上去动感十足。
在动力方面，预计新车依旧搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为140马力和192马力，峰值扭矩分别为220牛·米和280牛·米，传动系统匹配7速双离合或8速手自一体变速箱，部分车型还配备有xDrive四驱系统。预计国产版车型将会在海外版车型发布之后不久跟进。
编辑点评：主打个性化细分市场的X2在国内市场一直不温不火，销量与X1以及X3有着天壤之别，从谍照可以看到，其实改款之后的新款车型并没有十分重大的突破，预计即便引进，其市场表现与现款车型并不会有太大区别。
中期改款宝马X3/X4
作为宝马在中国市场扛起SUV产品线销量的车型，宝马X3也将迎来改款。与此同时，随着新款X4改款车型的流出，X4的改款也已提上日程。
新款宝马X3谍照
新款宝马X4谍照
根据海外媒体的消息，新车将会对前脸进行升级，好消息是新款车型不会采用类似宝马4系那种造型夸张的双肾设计。此外，新车尾灯样式也会进行修改。在内饰上，目前我们暂时没有得到官方的消息，外媒猜测新车有可能采用新的内饰设计，同时应用宝马最新版本的iDrive系统。
新款宝马X3谍照
新款宝马X4谍照
动力方面，现款宝马X3/X4在海外市场提供两种功率调校的2.0T四缸发动机以及3.0T直列六缸发动机，有消息称新款动力有望将加入48V微混系统。
编辑点评：从目前宝马X3在中国的销量来看，国产宝马X3的销量在宝马品牌中仅落后于排名第一的宝马3系，比宝马5系销量更高，可以算是宝马品牌中的“当家花旦”，因此新款X3很大几率会在全球发布不久后入华，甚至有可能同步全球发布。相比之下，个性十足的X4在国内仍算比较小众，预计该车将依旧采用进口的形式引进国内。
中期改款宝马X5
此前，我们从获取了一组新款宝马X5的实车谍照。据悉，新车为中期改款车型，其整体外观设计基本与现款保持一致，仅在细节上进行优化调整，并对部分科技配置进行升级。有相关消息显示，国产宝马X5将于2022年发布。
外形上，新款宝马X5整体与现款车型基本保持一致，都采用了品牌全新设计风格，整体视觉效果更加年轻运动化；不过细节上，似乎宝马标志性双肾型进气格栅尺寸得到了进一步增加（宝马这是和双肾较上劲了？），而下方的前包围造型有点像把M Sport和i Performance融合一起，更为简洁精炼。
侧面上，则无明显变化，腰线都是从前翼子板出发，延伸至侧后门中部突然向上偏折，随后直至尾灯上部，营造向前俯冲的视觉效果；整体造型依旧非常有宝马味道，拥有短前悬、长车头、紧致有力量感的线条。而车尾上，新车换装了全新样式的保险杠，造型更为运动，并配有大口径的双边双出排气布局。
虽然未获得车内谍照，但参考宝马现有的产品布局，预计新款宝马X5车机系统将搭载最新的iDrive 7.0 10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，内嵌更多智能互联科技。
动力部分，预计新车将继续提供B58 3.0T和B48 2.0T汽油版、柴油版，并新增加48V轻混版（发动机功率可增加11PS）；同时插电混动版的xDrive45e必然会继续用提供。
编辑点评：预计新款X5的改动十分有限，48V系统的引入基本补全了X5在上市之初与奔驰GLE以及奥迪Q7之间在轻混系统的差距。但从实际销量来看，宝马X5在国内卖得比奔驰GLE以及奥迪Q7好已是一个不争的事实。
中期改款宝马X7
作为目前宝马旗舰级SUV，宝马X7也将于2021年迎来改款。但根据海外媒体曝光的谍照，新款X7的前脸或将有较大的变化。
宝马X8谍照
在前脸上，新款X7的大灯组有所下调，观感上与宝马X8十分相似。而标志性的大双肾则被保留下来了。
目前官方也并没透露关于新车的更多资料，预计新车将沿用现款车型的动力，继续搭载4.4T V8汽油发动机、3.0T直列六缸汽油发动机，或许动力输出会稍作调整。此外，还有消息称宝马有可能在X7氢燃料电池版车型上搭载与丰田联合研发的氢燃料电池系统。
编辑点评：从谍照可以看到，新款X7的前脸进行了大刀阔斧的改动，改动后与X8十分类似，这让人不禁想到宝马SUV单双数字车型之间的关系，X8很有可能与X7是同源车型。
宝马X8/X8插混
此前我们从相关渠道获得了一组宝马X8谍照。新车定位于大型SUV，相较于宝马X7（询底价|查参配）有着更运动的车身造型，尾部设计则更靠近溜背，并提供四座版和5座版车型。此外，新车或2021年第四季度首发。
外观上，新车延续了最新一代的宝马家族式设计，其中前脸依旧为超大尺寸的中网格栅，同时，新车细长的大灯组与格栅相接，内部配有激光大灯，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。而在保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。
而尾部上，由于新车伪装过于密集，暂时很难发现具体细节，不过其车身上配有“Hybrid TestVehicle”的标签，预计新车或为一款混动车型。
因此预计动力上，新车将搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机+电机组成的混动总成，其中发动机最大输出290PS，最大扭矩450N·m；电机最大输出115PS，最大扭矩265N·m，综合最大功率400PS，最大扭矩600N·m，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。
编辑点评：有相关消息显示，未来X8将有多款衍生车型，除了燃油版的X8，还将会有主打高性能的X8 M以及更加注重燃油经济性的插混版车型。从新款X7都将采用X8相似的外观设计语音以及宝马的命名规律进行猜想，X8与X7的关系相信会类似于X6与X5、X4与X3之间的关系。
总结
新能源、高性能、SUV车型齐发力
在外界一致不看好的2020年，宝马拿出国内增长的交付成绩着实让人惊喜。从车型销量来看，目前国内对宝马燃油车的需求量依旧很大，相比之下，新能源车型仍在一个起步阶段，不过相信未来随着新能源车型品类越来越丰富，新能源车的占比将逐步上升。同时，我们也能看到，宝马在2021年将继续从三个方面布局，在补强现有车型的同时也扩充了车型种类。无论你是一名普通的用户，或者是一名性能车玩家，还是一位环保主义者，在宝马2021年即将推出的车型里，相信总有一款对你胃口。（文：太平洋汽车网 杨高宇）
