鲁达 
大家都知道小编这次去了上海车展。小编还坐了坐梦想中的神车：BMW S1000RR。
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不知道什么时候能搬砖成为车主
那么大家一起跟着小编一起看看2019年上海车展的BMW展台都有什么新鲜玩意儿吧！
来自王大大的现场小视频
C400X
在上海车展时，来自隆鑫代工的C400X位列站台一角，并且非常引人瞩目。在逛展时有不少观众都围在这台车旁边，讨论它的售价与车辆参数。毕竟作为城市通勤的利器，踏板的适用性、实用性是毋庸置疑的。
而就在小编整理这篇稿子的时候，BMW南京4S店爆出了该款车型的售价。
当然，车辆根据颜色不同售价也不尽相同。
白色版本由于是单色车漆，所以价格最低为68900元，蓝色版本则是金属漆面，售价69500元。
其中最贵的就是黑色版本，增加了TFT仪表，售价为79800元。
前两天@王大大 还在微博上发布了这款车型的视频，引起了一波价格竞猜大战！
没想到真的被@王大大猜中了，不过作为一款隆鑫代工的产品，7万左右的售价是否物有所值，还需要在座的各位仔细斟酌。
不少摩友都知道，C400X为国内隆鑫代工生产，其定位要低于C650。也是BMW摩托车系列内的入门级踏板车款。
拥有着标准的运动踏板外观，用多种凌厉的折线去代替圆滑的曲面。前大灯有一些BMW GS系列的感觉，在城市通勤中又有些狂野的感觉。
整车采用LED灯组，并且在高配版本上搭载6.5英寸TFT彩色显示屏。除了标配ABS系统外，ASC自动稳定控制系统与互联功能（例如：手机蓝牙等）也能在车上见到。
实际排量为350cc，单缸水冷四气门发动机，最大功率为25kw/7500rpm，峰值扭矩在6000rpm时可以达到35N.m。油箱容积12.8L，整备质量204kg，座高775mm。
2019款 宝马C400 X 规格参数表：
发动机：水冷，单缸，四冲程，OHC，4气门
缸径*行程：80mm
最大马力：34hp/ 7500rpm
最大扭力：35N.m/6000rpm
压缩比：11.5：1
离合器：离心力干式离合器
传输：无级变速
前悬架：35mm正立前叉
后悬挂：铝制双面摆臂，双弹簧支柱
前制动：刚性双碟刹，265mm，4活塞浮动卡钳
后刹车：刚性双碟刹，265mm，1活塞浮动卡钳
ABS：BMW Motorrad ABS
前轮胎：120/70 ZR15
后轮胎：150/70 ZR14
座位高度：774mm
重量：204kg
油箱容量：13L
来自王大大的现场小视频
S1000RR M套件版本
作为中国流量最高的机动车展会，BMW当然也不会放过展示新款S1000RR的机会。这次展出的S1000RR为M套件版本，尽管此次没有公布售价与日期，不过BMW官方表示明年上市销售，想想以后就见不到“大小眼”的双R了，感觉有些难过。
整车在M套件的加持下，重量减轻到了193.5kg，相比于老款要轻了不少。并且搭载不少高科技上身，加上152千瓦的曲轴马力，将会带来一个非常非常爆炸的动力体验！
作为仿赛车型，更豪华的配置也是必要的，而并非像是纯血赛车的赛用仪表。新款采用了5.6英寸的TFT彩色显示屏。可以达到更多的功能显示，这点将会非常有用。
M套件采用了大量碳纤维，以带来更轻的车身。例如：轮圈、竞技脚踏等。并且重新设计过的发动机与更加全面地电控系统，将会带来更线性、更完美的驾驶体验。
新款S1000RR将是“最好骑”的公升级仿赛车型有力竞争者。
2019款BMW S1000RR 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，直列四缸
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：80*49.7mm
排气量：999cc
压缩比：13.3：1
最高马力：207 hp/13,500 rpm
最大扭力：113 Nm/10,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：铝合金环抱式车架
前悬吊：45mm全可调倒立式前叉，
后悬吊：阻尼可调单枪避震，
前制动：对向四活塞卡钳，320mm双碟盘，DDC
湿重：197kg（赛道包 195.4kg，M套件 193.5kg）
王大大的搭档林林姐非常荣幸的收到了邀请，采访BMW摩托车销售与市场营销副总裁雷驰先生。
采访者：@林林Go
摩旅穿越纪录片《女骑士日记》主持人
骑行5000km穿越南非大陆
和@王大大一起穿越美国阿拉斯加死亡公路
曾经的BMW F700GS车主
汽车媒体人
环球旅行家
问：我喜欢出去旅行，旅途中在世界各地我都能看到BMW摩托车，分布真的很广，很多地方都有粉丝日常骑行或者远途摩旅。您觉得BMW摩托车在全球范围的成功之处是什么？是怎样吸引了这么多的人把BMW摩托车的骑行变成了生活方式？
答：我认为BMW摩托车的品牌精神和产品品质是我们成功的关键，我们的产品不仅要非常可靠。
安全地让你从A点开到B点，而且富有情感，是骑手生活方式的体现。
问：我是BMW摩托车F800 GS以及R1200 ADV的车主，我觉得中国目前的骑行环境车并不好，请问宝马对此能做些什么去改善骑行环境吗？
答：让骑行文化在中国变得更具普及性，我认为首先要做到两点：第一，有一个良好的经销商网络，给客户良好的售前、售中、售后体验；第二，要有更加注重体验的骑行文化活动，比如我们独有的BMW摩托车文化节、BMW摩托车巡回体验日等。
我们希望通过一系列体验式营销活动更好地助力摩托车骑行在中国的发展，给骑手们带来更好的骑行环境。
问：现在很多汽车品牌都在做新能源汽车，宝马接下来会不会把电动技术应用到更多的摩托车车型中？如果有的话哪款车型会是优先？
答：BMW摩托车在纯电动方面是行业领跑者。早在2014年我们就推出C-Evolution车型。但在城市环境中要真正推出纯电动车型，我觉得还需要好几年的时间考虑。
我们需要考虑到几个关键，人们拥有摩托车、骑摩托车是为了追求一种情感的体验，他们不想放弃内燃机带来的激情，这对骑行者来说是一个乐趣。
所以我们提供的必须是一个全体验，而不是单一为了追求电力驱动而放弃一些骑手需要的驾驶激情。
问：在展场中的S 1000 RR车上有一个M版本，未来宝马M部门会不会介入到更多的车型？
答：大家看到了S 1000 RR可以选配M套件，这是我们第一次将极富力量的M套件与摩托车结合在一起。用户不仅可以选择M套件，还有一些配饰可以选择。
另外，从性能上用户也可以选择不同的组件，让性能变得更强大，这也是我们第一次进行这样的尝试。未来我们会往M的方向做更多尝试。
问：目前在国内宝马摩托车活动搞得非常好，像BMW Motorrad Days (BMW摩托车文化节)，以后有没有更多线下的活动引入到国内，与摩托车爱好者有更多的互动？
答：你说的没错。BMW Motorrad Days在中国非常成功，这个活动概念始于德国南部的城市，还有很多摩托车生活方式的活动没有引进到中国，在未来会陆续引进到中国。
因为他们强调开放性、参与性，不光是骑摩托车本身这个事件，它与你的感觉、生活方式和情感都是紧密相关，这样的活动未来会越来越多在中国陆续开展，它们在中国受到非常积极的评价。
在柏林有一个音乐会叫Pure Incra，它不光是一个摩托车的活动，还有音乐、人，是人带着摩托车一起参加的大聚会。我们在欧洲测试了一下这个概念，非常行得通，未来我们会考虑把这个概念带到中国。
问：我经常会关注BMW中国官方网站和外网，发现其中有一些产品特别个性，却没有引进到中国地区，未来这些车型会不会在中国引入，以及今天刚刚发布的S1000RR什么时候在中国上市
答：BMW摩托车的中国市场其实还处在开发阶段，我们不希望一下子把全系列产品像潮水一样摆在这个市场上，毕竟有30多个不同的车型。我们选了一些比较适合中国市场的，并与中国当地销售公司进行了良好的沟通与讨论。
另外还有一个原因，产品的认证过程是需要时间的，比如S 1000 RR，它配备了一个符合中国市场监管的发动机，这需要一段时间的认证，并在明年会上市。未来会有更多的车型进入中国市场，只是需要一定的时间。
问：我们知道有一些公司，它们和宝马总部有直接关系的，他们会做很好的骑行计划。比如我去南美骑行，按照他们的路书，这一路可以非常顺畅。在中国这点还比较薄弱，很多买家就是向往这种生活方式，他买一个车就马上要去西藏，但是从安全角度考虑，例如北京去西藏的路线，宝马会不会针对中国的交通环境引进监管体系？
答：我们也有一些这样的专业公司与BMW摩托车部门进行官方合作，他们能够做出很好的旅途规划，而且也能确保骑行环境非常安全。
在未来，我们的用户计划中会更加集思广益，比如为用户组织摩托车聚集点，提供更好、更安全的行程，在行程中更多的体验模式。像刚才提到的，我们去年在蒙古国举行的BMW Motorrad GS Trophy国际挑战赛。
十天的乌兰巴托摩旅穿越，一路上我们专门为参赛选手设计行程，协调转运行李，还有一系列的安全保障，如果骑手的摩托车零件坏了，会有专人保障帮助修理。我们未来会在中国开拓更多类似的项目。
问：前一段时间在一个德国改装展上BMW摩托车发布了一款新的关于RT系列的概念车，是与一个改装厂合作的，请问这款概念车有没有可能量产？
答：这是改装厂采用BMW量产的原型发动机对自己的车进行了改装。
我们现在已经看到了一些非常漂亮的改装产品，比如在日本和德克萨斯改装的两款摩托车就非常好看，他们对BMW摩托车进行了一种自由化的、个性化的诠释。
到明年这款发动机就会被批量生产并进入到市场，今年上半年大家就能见到搭载这款新发动机的概念摩托车。
通过这些概念车，大家可以更多了解到BMW摩托车未来的走向。
最后还是要感谢BMW能给我们这次机会
作为一名资深的摩托车爱好者
我们也希望以后能在国内见到
更多的
品质更好的
性价比更高的
BMW摩托车