鲁达 
当你在马路上
听到拳击手引擎独特的声浪
看到高大的车身
和那不对称的头灯
没错
那一定是BMW的R 1200 GS或者ADV了
或许你并不了解BMW摩托车
但你一定知道BMW有个摩托车叫R 1200 GS
在2018年，BMW在中国全新上市了液晶仪表款的R 1200 GS/R 1200 GS ADV，仪表所谓获取车辆及骑行数据信息的重要窗口，很多车友还是在担心看惯了机械仪表的自己能否适应液晶屏这个“新事物”。
究其原因，是因为市面出现了很多“不顺眼”的液晶仪表，所谓“不顺眼”，既无法在需要的时候及时从仪表获取信息，造成这样结果的因素有很多，例如：显示亮度不足，仪表内容布局不合理，显示分辨率不足，屏幕刷新率不足（卡滞）等。。
R 1200 GS上所装配的液晶仪表，则针对提升用户体验避开了这些问题。首先，在强光下，屏幕依然能有非常清晰的显示，让骑士可以第一时间立即读取信息，不要小看这一点，如果无法及时读取信息而造成骑士分散更多的注意力在仪表上，以100KM/H速度前进时，一秒钟的时间车就可以前行近30米，危险性可想而知，相信这也是很多人依然不愿使用液晶仪表的主要原因，但在新款R 1200 GS的液晶仪表上，完全可以打消这种顾虑。
至于仪表内容布局是否合理，其实最关键的两项：转速显示和时速显示是必须要能及时清晰读取的，因为这两项信息会直接影响到驾驶员控制车辆。R 1200 GS的仪表设计非常凸显了此两项信息，转速显示的位置占比非常大，并且使用了辨析度非常高的配色，让骑士可以轻松的获取到引擎转速及转速变化情况，而时速显示同样用清晰易读的字体呈现在屏幕中央，相比指针仪表版本，液晶屏版本可以更清晰的读取时速信息！档位显示、油量、时间等信息也在仪表的不同位置有着清晰体现。
屏幕刷新率是在车辆的宣传册上不会体现的东西，也是车友们在选车是不容易关注的，屏幕的刷新率不足，就会导致这块仪表在使用的时候。。。卡。。。没错，并且很多摩托车的液晶仪表都存在这个卡滞问题，就好像玩游戏的时候跳帧，但电脑可以升级显卡、内存、cpu，你的仪表卡只能忍着！或许你会说：适应一下就好啊~当你激烈驾驶需要精准的控制转速时，仪表转速马上就要进入红区，你已经做好了换挡准备，但。。。眨眼之间仪表直接打到了红区格内来回跳动，伴随着引擎断油声音。。所以，一块优质的液晶仪表是不允许出现“幻灯片”既视感的。
此外，屏幕的功能也十分丰富
Connectivity系统配备的6.5英寸TFT彩色显示屏取代了传统的仪表显示，带来了非凡的读取体验。这块仪表无论白天还是黑夜都可以清晰显示。
主界面 涵盖转速、时速、温度、油量、续航里程、连接状态等信息，显示清晰。
“我的车辆”模块 涵盖胎压监测、液位等多项行车数据。你想要的信息，几乎都可以在这里找到。
配备Connectivity系统和TFT屏幕之前，骑士们或是安装车载导航，或是使用手机导航来实现指路的功能。不过，在拥有TFT屏幕后，只需在BMW 摩托车互联应用中使用连接功能，将导航信息传至 TFT 显示屏，并在摩托车上打开应用的相关功能，即可开启导航。
值得一提的是，与传统导航不一样，Connectivity互联系统所提供的是逐向导航功能，屏幕上的箭头可以直接展现行车引导，并配有语音提示。骑士无需辨别自己在哪里，只需用余光扫一下屏幕上的箭头就知道该怎么走了，大大提升了便捷与安全性，在交通法规与国内不同的国家和地区摩旅时，这个功能可以大大降低交通违规概率。
（* 当前为驻车拍摄状态。骑行过程中，屏幕将正常显示“车道＋指示箭头”的逐项导航效果。）
在没有移动网络的地方，使用预先下载好的离线地图也可以进行导航。拥有逐向导航功能的 Connectivity 互联系统已成为 BMW 摩托车的独特标识。
至于车辆的其他方面，相信大家已经不需要我过多赘述了，R 1200 GS是一款能够灵活穿梭在公路上的“庞然大物”，也是可以带你穿越未知的得力伙伴。
或许你说，R 1200 GS没有个性
但GS并不需要个性
也不需要你的情怀
只是一个完美的旅行工具
一个能随时担负起带你环游世界工作的工具。
或许，你一人骑行在路上
但，背后有无数默默的支持
或许，他渴望拥有一台BMW摩托车
但，缺少经验丰富的您给予正确的指引
这次，我们创造机遇
发现您身边的爱好者
或许，他就是您终生的骑友
