鲁达 
如今宝马摩托车的种类很丰富，很多老鸟也记不全宝马到底有多少款车型，548喜欢用一个比较简单的方式来区分，就是用发动机形式来分类，第一种就是最经典的水平对置双缸；第二种是并列双缸；第三种是单缸；最后一种是直列四缸的。宝马摩托车的每一种发动机形式都有各自的细分车型来满足不同的用途，旗下的车系看车型的名字也能从字母就了解到具体风格上的差异。如果问548在这些发动机中最喜欢哪个？纠结的548会不假思索地回答说是直列四缸机，因为TA特有的声浪和绵密线性的输出都是548所钟爱的类型。
宝马集团是全球唯一一个具有摩托车业务的豪华汽车制造商，可以为广大客户提供更丰富的出行方式选择，而548觉得宝马厉害的地方就在可以把汽车和摩托车的激情和驾驶乐趣都结合在一起做到极致，这是其他品牌摩托车所做不到的，有人会说不是还有本田嘛~其实本田也有点这个意思，但就输在“豪华”两个字上面。
宝马摩托车代表了一种个性、充满激情的高品质生活方式，能够为用户带来全方位的新鲜感，前些天宝马又有新款摩托车上新了，而且还是548最喜欢的直列四缸的，关键是在上市发布会的后一秒就让我们去赛道体验了十几圈，所以今天就要趁热来跟大家分享一下最新款BMW S 1000 RR/XR骑起来究竟感觉怎么样了。
凶悍的不止是对称的前脸而是M套件
之前公布图片时，大伙儿都说全新S 1000 RR终于不是大小眼了，感觉由呆萌变成凶悍了，548建议先去看看黑色的全新S 1000 RR，你就会明白这种设计的高明之处了，黑色的S 1000 RR会让你错觉是一台没有大灯的赛车，视觉观感上就是一台装了“战斗包围”的专门用来下赛道的摩托车，骑这种车在路上的炫酷程度是一般的仿赛所不能比拟的。
而更凶悍的还有来自宝马M的套件，这个最有力量的字母所带来的不仅是宝马赛车运动的精髓，更有着外观设计和性能表现的全面提升，这也是其他品牌所不具备的。M Package套件包含：Motorsports涂装车壳、碳纤维轮毂、赛车座椅、轻量锂铁电池、Race Package、底盘调整、Pro电控模式等。
全新S 1000 RR以凌厉的线条精准展示运动灵魂，且具有更出色的空气动力学特性。作为一款为赛道而生的公升级跑车，全新BMW S 1000 RR凌厉的车身造型，动静间显露着赛道王者的气质。层次分明的车头，配合形如“鹰眼”的全新对称式LED大灯，“杀气”不言而喻。车身侧面呈现出更具动态美感的比例，前倾的车头与高昂的尾部，让它像是蓄势而发的猎豹。
更专注于公路骑行的全新BMW S 1000 XR，将宝马摩托车探险系列与运动系列的基因完美融合，展示出傲然挺立的“硬汉”形象。为了能让骑士随心领略大千世界，设计师还在油箱盖前方和乘客座椅下方设计了放置随身物品的储物格，并提供后部行李架，将装载能力最大化。此外，新车更加注重对骑行者的保护，全新油箱造型能有效避免腿部淋雨，两档可调的风挡则能大幅提升驾乘舒适性。
更友好的坐姿
是为了在赛道能玩更长时间
之前的S 1000 RR就是以“舒适”的坐姿捕获了不少35岁以上的玩家，548在骑上新款的一刹那就感到了这种友好的情谊，相比V4和R1都要温柔一些。骑行感受上最明显的区别就是在长时间赛道骑行后不会觉得累，熟悉珠海赛道的人都知道，主看台前面的那条大直道是用来休息的，但骑全新S 1000 RR时，548感觉在这边都不用休息，或者说不用过多的调整姿势来休息，这可能跟全新的电子系统也有关，都能帮助你更长时间的留在赛道上来享受驾驶乐趣。
而这种带给广大中青年骑士的福利，548觉得也是来自于宝马在汽车和摩托车上所共同积累的人体工程学优势，要知道在汽车领域，宝马也是调整出既有M的运动性又有7系的舒适性的座椅，这种功力和经验用在摩托车上当然会给到一个优于其他品牌的体验。
全新的更窄更轻的车架也提高了操控性，其进步主要集中在敏捷性上，这套新款车架的亮点是由BMW在WSBK比赛中开发的下悬式摇臂。摇臂将后部冲击重新定位在远离发动机的位置，减轻了热量累积对冲击阻尼的负面影响，并减少了从摆臂枢轴到轴点的横向力量。减少的横向力量有助于摩托车在弯道时的加速性。
全新S 1000 RR很好的证明了宝马工程师在46个月的研发周期内的辛勤工作绝对物超所值，宝马想要的不只是一辆更快的赛车，而是一辆更轻快更灵敏的赛车。在不减刚性的前提之下，车架比起上一代更轻也更窄，在不同区域，窄13毫米到30毫米之间，这有助于车手更灵巧地操控这部车。接来下就要来聊聊548对于全新S 1000 RR的另一大认知，那就是出色的轻量化。
相比马力提升来说更可怕的是轻量化
现在的公升级跑车没个200匹以上的马力都不意思出来打招呼，全新S 1000 RR肯定也不会示弱，动力系统经过全面升级，拥有BMW ShiftCam可变凸轮轴系统、钛合金进气门、进气通道可变等创新技术，最大功率为152千瓦，峰值扭矩为113牛·米，强劲动能无与伦比。更凭借优化的排气系统，以迷人的悦耳声浪点燃骑士激情。
全新S 1000 XR动力技术与全新S 1000 RR同源。BMW ShiftCam可变凸轮轴系统及重新设计的进气系统，配合电子油门，让动力输出更可控，即使是初级骑士亦能轻松驾驭。
但相比动力的提升，548觉得全新S 1000 RR的轻量化会更出彩一点，不论是发动机的减重还是整车的减重，都带来了更出色的驾驶体验。得益于更轻的曲轴、空心钛合金阀门和各种其他轻量化配件，新发动机也比上一代轻了4公斤。仅仅曲轴上就节省超过1.5公斤的重量，从而大大降低了发动机的旋转质量，提高了侧向灵活性。
此外，全新S 1000 RR与全新S 1000 XR均采用了全新Flex车架，使之分别在前代车型基础上大幅减重，前者重量为197千克，后者为226千克。值得一提的是，首次应用于BMW摩托车的M套件，不仅将全新S 1000 RR的强悍实力再度拔高，还将重量压榨至193.5千克，为骑士创造更大的竞技优势。两台车分别在前代车型基础上减重11千克与10千克，带来更轻松的骑行体验，这点在赛道会显得尤为明显。
新的电子系统
能让更多人享受到高阶乐趣
摩托车的电子系统也是各品牌的兵家必争之地，作为一个具有近百年历史的豪华摩托车制造商，BMW摩托车深谙：唯有更安全，骑士才更能体会纯粹驾趣。为此，BMW摩托车为全新S 1000 RR和全新S 1000 XR配备了同级最丰富的创新电子辅助技术，易于高水平骑士更安全地突破极限，也令新手骑行者轻松感知两款高性能摩托车的驾驭乐趣。
全新S 1000 RR标配RAIN（雨天）、ROAD（公路）、DYNAMIC（动态）和RACE（赛道）四种骑行模式，并提供RACE Pro（高级骑行）模式，每种骑行模式都提供了工厂预设的配置组合。节气门响应，牵引力控制，车轮控制，发动机制动，半主动悬架和ABS参数等，专门针对各种骑行模式而定制，充分满足骑士的多元化需求。
同时，新车还凭借全新一代动态牵引力控制系统、全新一代动态减震系统、动态制动控制系统等先进技术，保证骑行者能够在赛道中肆意御风驰骋。更令人激动的是，新车不仅通过标配的快速换挡功能为骑士争分夺秒，还能通过反挡模式令骑士瞬间进入专业赛车竞技状态。
全新S 1000 XR不仅配备RAIN、ROAD和DYNAMIC三种能满足日常多种路况的骑行模式，还提供令骑士心潮澎湃的DYNAMIC Pro（动态Pro）模式。而发动机阻力扭矩控制系统、最新一代动态电子悬架调节系统和动态牵引力控制系统，有效降低失控风险。为了给予BMW骑士更具乐趣的驾控体验，开启DYNAMIC Pro模式后，动态牵引力控制系统允许车辆“抬头”，昂首挺胸加速向前。
此外，全新S 1000 RR配备了同级最大的6.5英寸TFT彩色多功能仪表，并提供1种适合公路骑行和3种适用于赛道骑行的显示模式，其实可按需自由选择。仪表能显示丰富的信息，如超速警告提醒、平均速度、单圈时间、倾斜角度、单圈换挡次数、单圈油门平均开度、最快圈速等，令骑士全面掌控骑行状态。
全新S 1000 XR同样配备6.5英寸TFT彩色多功能仪表，且标配了豪华摩托车市场中移动互联的标杆配置——BMW Connectivity互联系统。通过蓝牙功能与智能手机链接，骑士可轻松使用包括音乐、通讯录及拨打电话等多种功能，在驾驶途中始终保持最佳互联状态，尽情享受智能化骑行体验。
卓越产品搭配创新营销
BMW摩托车强势开年
2021年，BMW摩托车将继续在中国市场践行“3T战略”，以数字化为推动力，不断拓展6大车系组成的强大产品阵列，延展线上、线下销售思维，建立全方位骑行服务保障体系。作为创新体验式摩托车营销活动的领导者，持续通过全行业种类最多的体验式营销活动，不遗余力地推广摩托车文化，助力营造安全、和谐的骑行环境，实现让骑行成为一种时尚的生活方式。
宝马集团是一个坚持长期战略又具有强大行动力的公司，面对多样化的客户群，BMW摩托车坚持以客户为中心，立足客户需求，为用户带来更多卓越的产品和情感化的品牌体验。BMW摩托车代表了一种个性、充满激情的高品质生活方式，能够为用户带来全方位的新鲜感。作为BMW摩托车的创新先锋，BMW S 1000 RR/XR两款全新车型将为中国消费者带来前所未有的骑行体验。BMW摩托车也将继续践行“3T战略”，以高度情感化的服务及产品与每一位摩托车爱好者、BMW摩托车拥趸进行深度沟通，让骑行成为一种时尚，让骑行成为一种生活。