鲁达 
宝马BMW R1250R作为BMW众多车系中最恰如份的街车，有别于性能至上的S1000R，亦或是融合现代与复古的RnineT。
宝马BMW R1250R
宝马S1000R实车
或许没有华丽的外衣，但却是最纯正的街车本色， 其搭载了经典的1254cc的水平对卧双缸发动机，采用了宝马BMW可变凸轮轴控制系统ShiftCam机构，能在每个转速区间提供不同的气门扬程和开关时间，进而增加中低转速扭力，与高转延伸性。
在电控方面，采用宝马BMW Motorrad ABS Pro，将ABS系统结合倾角感知器，并利用电脑介入，让摩托车在弯道中刹车，ABS依旧可以作动，且摩托车也同时维持在原有动线上，达成减速又能维持路线之双重效果。
以及Dynamic ESA（电子悬吊调整），此系统能够根据骑乘状况和负载情况来自动调整避震器的阻尼和弹簧预载，并且能在正常骑行与倾斜状态下提供最恰当的舒适性和牵引力。
在车架方面采用由主车架和旋入式后车架组成的两件式车架，以及宝马BMW经典的Paralever铝合金后单摇臂与传承自1955年以来的轴传动设计，此一技术使传动轴沿着同一个轴心转动，藉由变速箱与后轮之间的连接，如同装了弹簧的后车架一般，可避免后轮抬升现象。
在此同时，更可以减少悬吊压缩和回弹时产生的扭力反应，避免刹车时后轮蹲地或轮胎的跳动，大幅增加骑乘时的循迹性。
很难想象温文儒雅的宝马BMW R1250R竟然是公升级双缸街车中扭力最丰沛的车款，在与杜卡迪DUCATI的1262cc Testastretta L- twin双缸引擎、KTM的 有1301cc LC8c V型双缸引擎对比之下，竟然是最大扭力与最早扭力涌现的车款，有别于我们对于水平对卧引擎一直以来相较温和的性能特性，也见识到德意志宝马的精悍实力。
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