鲁达 
BMW 在2017 年对自家四缸旗舰S1000RR 进行大改款后，标志性的不对称头灯设计也走入了历史。全新设计语汇也影响到采用同一颗动力心脏的孪生兄弟S1000XR 上，自从2019 年首度在米兰车展登场时，丰富的电控系统以及升级过后的强大动力，将要带领骑士征服公路的每个弯角。
S1000RR
早在2018年改款时，外型大幅更新的S1000RR舍去过往著名的不对称头灯设计，改以科技感十足的LED灯组呈现。整台车在视觉上变得相当紧凑，看似更加精致。不过外型只是大改款RR的一小部分，全新开发的四缸引擎导入ShiftCam技术，有助于提升S1000RR低转速加速表现。
萝卜青菜各有所好，开发团队认为全新车款目标在增进驾驶表现，因此认为不对称头灯已是不必要坚持，全新的对称LED 头灯也成为未来设计的主轴。
全新S1000RR 导入TFT 全彩液晶仪表，除了拥有相当高调的开机画面，易判读的行车资讯同时也让性能微调更加快速便利。
虽然车体受到重新雕塑，但是标志性的鲨鱼腮裂设计还是得到保留。
重新设计的摇臂上有专属铭版，融入Full Floater Pro 的设计有助于提升路感回馈。
升级过后的后悬挂结合Dynamic Damping Control 动态电子阻尼控制系统，让骑士在悬挂调整上更快速。
标准版的S1000RR 配备M package 的锻造轻量化轮圈，提升车辆的操驾性能。
新一代S1000RR 将尾灯设计取消，将尾灯整合到两侧方向灯上，让车尾看起来更加利落。
油箱设计与上一代RR 十分相似，新一代S1000RR 未采用Keyless 设计推测是在车重方面的考量。
S1000RR 维持207 匹马力与113 牛顿米的动力输出。
如果觉得标准版S1000RR 设定不够激进，那就一定要试试看结合M Package 配件的豪华版，大量采用轻量化配件让整体车重减轻3.5 公斤。
标志性的红蓝白三色彩绘让新款S1000RR 的车头更具竞技感。
大量的碳纤维料件应用，从前土除、车室内装、后土除、链条护盖以及前后轮，有效改善簧下重量，大幅提升操驾性能。
绣有M Power Logo 的坐垫，也代表BMW 性能车开发正式纳入M Power 部门中。
车尾整流罩有融合空力套件的概念，让整体氛围也更加热血。
S1000XR
看完当家超跑之后，接着来看看同样带有销魂四缸声浪的S1000XR吧！自2015年首度登场以来，XR善尽了原厂赋予的跨界要素，结合大鸟等冒险车款的舒适骑姿以及轻度越野能力，加上凌驾同级对手之上的强大动力，让这台新生车款的知名度居高不下。
新一代S1000XR除了采用更加锐利的车身线条，同样也将过去的不对称头灯舍去，镂空、仿生的设计感让车头更加凶险。
千呼万唤终于导入全新LED 灯组，并且将日行灯镶嵌在灯组下方，同时也新增过弯辅助照明的功能，增加夜晚的行车安全性。
昵称「鸟嘴」的设计在XR 上也得到保留，不过与其说是鸟嘴，不如像是昆虫的前喙会更加贴切。
标准版XR 采用大面积风镜，并且有两段高度可调，仅须透过单手即可操作。
而豪华版XR 采用相当战斗的短风镜设计，让车头更具风格。
为了更符合豪华休旅的意象，全新XR 统一采用Keyless 智慧钥匙系统，车主无须透过钥匙启闭车辆及油箱，并且在油箱前缘设计置物空间让骑士方便置入钥匙。
为了给予骑士更易判读的行车资讯，导入了6.5 寸TFT 全彩液晶仪表。相当令人玩味的是过往仪表上方都有设计导航系统的转接座，但是在新一代XR 上并没有看到。这是否代表未来仪表也将身负导航系统的重责大任，令人相当期待。
USB 充电座同样维持在仪表板左侧，不过很可惜，新一代XR 还没跟进R1250GS 的设计，采用欧规插头，因此骑士还是需要添购转接头来使用。
新一代XR 配有雾灯，借以提升夜间照明效果。而雾灯开关也整合到左车把上，让雾灯开闭更加方便。
与上一代同样采用45mm 的倒立式电子前叉，在前叉上方增加挡泥板减少泥水泼溅，而防甩头则置于挡泥板后方。
经过修整过后的座垫在后方加强骑士的支撑性，减轻骑士的负担。
长途旅程所需的旅行箱支架也获得优化，与副车架整合后让车身后方的线条更加干净俐落。
链条的部分选配运动版就会改为BMW 最新的M 耐力链条，透过DLC 钻石涂层减低阻力，让链条寿命大幅提升，是否真的有如原厂宣称的不需要保养就还要等车主心得啰！
选配运动套件将标配Akrapovic 天蝎钛合金尾段，让四缸声浪更加浑厚。
BMW S1000RR 绝对是纵横赛道以及公路的最佳选项。而热爱长途摩旅又心系四缸声浪的车迷，S1000XR 在各方面都是首位之选。