鲁达 
作为一个准新手，骑车时间不过三年，时间不长，骑的车类型基本全都囊括了……车友的车，自己的车，遇到不同类型的就要去试一试，也幸好有几个非常不错的兄弟，愿意把自己的车给我这个新手去试，给我车就一句话“车摔了不要紧，别摔着人就行”，到最后提了宝马ADV，在这主要写一点骑行感受，特别是给一些想入手水鸟或者ADV但是有骑行压力的新手，希望能帮到大家。我骑行第一辆车是朋友的杜卡迪MTS，那时候对大排没有什么概念，就知道很大，很沉，很快，到底多大多沉多快，没有任何概念，但是一直有一个骑行的心，喜欢那股劲，那时候心里只知道杜卡迪做车非常快非常好看，正好朋友有一辆，我说拿来我试试，骑上就中毒了，就认准了必须要买辆自己的摩托，所以就有了自己的第一辆本田VFR1200，后续又买过几辆跑车、街车等不同类型的，都是手续不美丽
最爱的就是本田这辆
后来因为种种原因就卖掉了，VFR是难得的好车，我就一直留着了，也没打算卖。话说回来，VFR确实是非常好的车，是本田出的一款跨界车，集休旅、跑车为一体的这么个车，虽然加入了旅行车元素，但是出门的话长时间骑行还是累，脖子疼的的要命，也一直想再入手一辆真正可以走出门的车，其实一开始想过VFR1200的X版，后来就pass了，觉得也该换换口味了，然后就是ADV和杜卡迪最新的MTS ADV，因为KTM保有量相对来说还比较小，也是纯粹一些，没有选这个品牌，从配置上讲，水鸟ADV和MTS ADV基本上没有太大的差别，MTS没有巡航，其他都是大同小异，续航里程基本一致，都是30L大油箱，可调避震也都有，刹车都是大鲍鱼，都是辐条圈……差别最大的就是动力，杜卡迪，大家都懂的，要不就是爆，暴到底，这也是我朋友（就是一开始那MTS车主）决定再换一辆最新MTS ADV的原因，125匹 VS 160匹，跑起来不是一个级别的，我朋友骑车很疯狂很激情，夜间出行，我骑ADV赶不上他骑C650，对面汽车的远光照射加上对路况不是特别熟悉，我骑120左右将近极限了，他一直在我前面……
宝马R1200gsADV。
离地间隙很高
刚装的大灯护
水箱罩，自己安装，5分钟一个
排气管还没烧黄，刚开始变色
大鲍鱼
各种配置
话又说回来了，现在主要跟大家聊一下，宝马水鸟ADV这辆车对一个准新手，一个骑车并不是太久没有特别多经验，没有过硬技术的骑手的一个主观感受，如果一个新手正在纠结要不要入手这么大排车，担心骑起来有没有压力，或者自己身高问题不敢入手，希望我的骑行感受可以帮到大家，或者跟大家一同讨论一下。我第一次骑这车，第一感受就是你看上去这个车非常的庞大，看起来非常的沉，骑起来并没有感觉很沉，或者说骑起来不会让你觉得这车不好把控，他给你的感觉不是沉，而是稳，四平八稳的一辆车，他不轻巧，因为庞大的体型让你在钻车缝过窄路的时候会担心过不去，但是绝对不会给你掰不过来的感觉，第二感觉就是这车低扭很强，只要你把ABS关掉，拧着油门他就翘头，但是他高转也确实没有力气，他本身就不是高转嗷嗷跑的车，所以拉高转这车并不会给你惊喜，这么说吧，一辆公升级的车，你把油门拧狠一点，车给你的反馈就是接踵而来的澎湃动力，你需要做的就是拧下油门的瞬间做好动力来的准备就行，这辆车给我的感觉就是当我拧下来了他的油门，我做好了准备等待动力像狂风暴雨般的袭来，结果我就一直在准备，也没有等到，换来的是四平八稳加速，就是那种感觉，低扭澎湃，没有公升级高转惊喜给你。
另外就是买了这车，都喜欢或者说都想去越一把野，满足他全地形也好，冒险车也好的这么一个定位，我的主观感觉就是，这个车真不是那么那么的为越野而生，或者说拿他走烂路没有任何压力，并不是的，首先是他的车重，非常的沉，这样走软地面的话，松油就陷进去，第二，还是沉，他的车头很沉当你去不停的调把来稳住车身，特别是低速的时候，很容易重心不稳，虽然他的离地间隙非常高，也只适合应付普通非铺装道路的路面，虽然他有非常高科技的电子防滑系统，对付泥泞道路也违反不了物理原则，这么大的车身摆动起来，车技一般或者说骑行经验没有那么丰富的骑手来说，就有可能会倒车，这车给我最大的印象就是，这是一台可以跑出去很远的车，长途旅行会无比的舒服，当你在长途旅行的时候有可能会遇到部分非铺装路面，他可以帮助你非常好的通过去，可以帮你非常安全的到达目的地，但是你不要专门拿他去越野，不要有好好的铺装路面不走，非去走土路甚至没有路的路，他不是那么适合，我认为这车设计的初衷就是给你非常好的信心，带你去旅行，你要享受阳光，享受风景，他不会把太多旅行途中的压力给你，给你很好的风阻保护，给你良好的坐姿，既不像哈雷似的那么懒散，也不像跑车似的那么战斗……骑他，你就想出去玩，安安全全的法人到达目的地，这就是他能给你带来的。
