鲁达 
在BMW最小排量G310R上市之后，车友们最期待的就是采用同样动力平台的全地形版G310GS的上市了。宝马的GS车系开了国内全地形车的先河，也是宝马得以在国内迅速攻城掠地斩获大量用户的主力车型。满大街的水鸟和700GS几乎成了宝马摩托车的代名词，后来的800GS同样也受到车友热捧。
现在，GS车系的最小排量G310GS终于来到中国！它能否继承GS家族的超高人气，成为宝马摩托车在中国的又一个爆款呢？排量只有300多一点的“小小鸟”能否承袭家族大哥们的基因，对得起自己的“GS”之名呢？让我们一探究竟。
下午来到宝马体验中心，现场正在为明后两天的试驾活动做准备。老远就看到一排G310GS停在那里。第一眼感觉，呦，很有家族风格嘛！壳子很大发动机干瘪的虚胖或者身材瘦小徒具其表，这两样国产小排量拉力车的毛病在宝马G310GS身上都没有。虽然排量小，但是310GS的外型非常饱满，加上较高的座高，一点不像小排量。宝马设计师的功力确实不凡。
和G310R放在一起，明显感觉到G310GS的高大威猛。
蓝天白云标加持，是不是得值个两万块。
“鸟嘴”是GS车系的家族脸谱，头灯与G310R一样，紧凑的倒三角形状，里面是卤素的远近一体大灯。
油箱造型也是一个模样出来的家族特征。仅看油箱部分，你很容易把它误认为是GS家族的其他大排量车型。油箱油量11L。按照官方3升多的油耗来看，也就是300公里的续航。
风挡的面积超小，仅有装饰作用。不过后期肯定会出很多改装大风挡，所以这方面也无需多虑。
平板液晶仪表与G310R同款，数据简明扼要。
发动机与G310R一样，采用了倒置缸头排量313cc的单缸DOHC水冷发动机，9500转时的峰值功率为21KW，7500转时的最大扭矩为28N.m。
作为全地形车款，底盘装甲是必不可少的。前下方还做了沟槽设计，这对于通过有坡度的烂泥路很有帮助。
脚踏也是GS家族作为全地形车的通用设置。橡胶块可以拆卸，剩下的金属锯齿脚踏可以大大增加对鞋底的附着力。
粗壮的尾架也是满满的GS风。这车你如果不装个尾箱，都对不起这架子。
来自KYB的41mm黄金倒减是G310R采用的设计，G310GS承袭之后仅仅是把避震行程提高了40mm，为180mm。
中置可调后避震增加了防止后轮甩泥的护套。
尾部造型与G310R一样，同样采用LED尾灯。
刹车也一样,来自Brembo旗下的Bybre。前300mm单碟对四辐射卡钳，后240mm单碟对二卡钳。配上宝马自家的ABS，制动力足够了。
ABS可以单独关闭，这为越野滑胎提供了便利。ABS开关位于左手把手上，尺寸不小，用起来方便。
排气管的造型也和G310R一样，都挺丑的。
很遗憾，并没有钢丝胎。铸造轮毂和G310R的一样，只不过前轮变成了19吋，轮胎也不是米其林，而采用了象牌的龟背胎。前轮110-80 R19，后轮150-70 R17。
看起来很不错的G310GS骑起来怎么样呢？
很多人纠结于它835mm的座高。其实这个座高并不高，加上座垫比较瘦削，骑上去感觉很舒服。无论是坐姿还是站姿，都很合适。当然，官方还有850和820的座高可供选择。
虽然与G310R来自同一动力平台，但是感觉G310GS还是做了些调教。说得好听些是出力更缓更平顺，说得不好听些就是没那么够劲有点肉。当然，这些只是相对G310R而言的，同样的发动机在G310R上面的表现还是挺给劲的，估计G310GS 170kg的体重也影响了起步的发挥。官方给出的极速是143km/h。
G310GS的操控非常的宝马，简单说就是好骑。宝马的车都好骑，容易骑。这一点在没有啥电子设备的G310GS身上依然突出。加上车身实际尺寸不大，1420mm的轴距玩起金卡纳也不是问题。对于新手来说，G310GS非常容易上手；对于老司机来说，它可能缺乏点激情。
比较令人不舒服的是过软的悬挂调校。一般来说，一个车子的出厂调节都是不软不硬的中间档，但是G310GS的悬挂感觉偏软，尤其后避震，人坐上去之后座高明显下降。过软的悬挂调校，并不是一个全地形车的理想状态。
另外，后刹车的位置感觉略低，脚要有一个明显的下踩的过程才能施加后制动。后刹的ABS介入较早，基本稍使点劲儿就出来了，前刹还可以施加更大的制动力而不抱死。但总的来说，刹车没想象的那么干净利落。象牌的轮胎表现尚佳，龟背胎会在off road路面有更好的表现。
总体来说，G310GS的表现中规中矩，具有宝马车的典型特征，对得起它的蓝天白云标。外形上与GS车系保持高度一致，并不因为排量小而在气势上落太多下风。对于新手来说，这是一款容易上手且值得信赖的车子。骑上它出去跑长途，应该比某些国产小排量全地形要放心得多。比起体积庞大的水鸟R1200GS，G310GS显然更适合国内的路况和国内车友的普遍骑行水平。
明天，宝马中国将在上海发布G310GS的中国区售价。参考G310R 48900元的价格，相信G310GS应该也就伍万出头。该车共有三个配色可选，珍珠白经典配色的估计价格能比另两个稍贵一些。具体售价如何，请关注明天的推送。
结束了一下午的拍摄和试驾，天色渐晚。不过上海唯一的宝马汽车摩托车双授权经销商——永达上海宝诚申江店的工作人员还在紧张的忙碌着。明天和后天（23、24日），由他们负责的2018 BMW摩托车巡回体验日即将在宝马上海体验中心（雪野路35号）举行，想要体验G310GS的车友可别错过哦。别担心没车骑，据说有十几辆G310R和G310GS等着大家呢。