鲁达 提到我国高速铁路，很多人会特别自豪。因为我国高速铁路取得了前所未有的成绩。
虽说取得了这样的成绩的确很让人激动，但我们国家远没有止步于此。当国内看到了上海浦东新区的成功后，人们在这一过程中攒下了很多经验，让我国有了足够的信心启动另一个新城区计划，它就是河北保定境内的雄安新区，听说我们国家十分希望很将它建设成另一个“深圳”。
有了这个想法后，人们首先需要解决的问题就是交通，从现在的雄安新区来看，很难想象这里几年前只是一个偏远的农村地区。而今，整个亚洲规模最大的高铁站居然在这片大地上屹立着。
不知道在座的各位知不知道，其实雄安新区自规划以来，雄安新区铁路建设的进展就成为了不少人关注的焦点。因为他们很清楚，国家要打造雄安新城的消息公开后，我国还在设计如何将它和北京联系起来。后来给出的方案是，建设一条连接北京与雄安新区的城际快速铁路，途经新建的北京大兴国际机场。
从这个项目来看，雄安铁路建设完成后，它能让人们在12分钟左右的时间里，到达中途的大兴国际机场，到达首都北京，也就短短的35分钟。 这样的速度，对于北京拥堵的交通来说基本能说是“光速”了。
相比位于我国江苏省南京市雨花台区的南京南站来说，雄伟的南京南站，它的规模差不多有70万平方米，总建筑面积约为45.8万平方米，这个大小大约能装下6个南京站。
而雄安高铁站，它的总建筑面积约为47.2万平方米，最惊人的是，这个堪称亚洲最大的火车站。
从结构上来看，上下一共分为五层，它在去年12月27日的时候，就已经开始投入使用阶段了。据了解，雄安站的造型属于“青莲滴露”，这一点从地面上可能无法感受，但从雄安站的上空俯视，你就会发现毗邻白洋淀的雄安站站房，看上去犹如荷叶上滴落的露珠。这种设计恰好呼应了雄安新区的水文化，它的寓意也十分优美，是“清泉源头，风吹涟漪”。
值得一提的是，这座面积差不多是6个北京站的大小的雄安高铁站，它的“绝技”能让候车乘客察觉不到楼上有火车在跑。雄安站的高铁站台层从设计上来看，它位于地面二层，它的楼下是首层候车厅。在这里人们会发现，即使有火车在首层候车厅的屋顶上奔跑，它也会因“吸声”材料的存在，无法干扰到旅客。
除了这些，雄安站还隐藏了不少高科技，比方说人们在雄安站的屋顶上花了不少功夫。这个神秘的智慧型建筑，就有20%以上的电量源自太阳能发电。据说，它的奥秘就体现在屋顶上铺设了4.2万平方米的光伏建材上。这些光伏发电面板，年均可发电量达到580万千瓦时，可以供站内照明使用。据了解，采用了这些高科技发电之后，每年将节约用煤18000吨，从而减少了4500吨二氧化碳的排放，相当于植树12亿平方米，做到了真正意义上的节能减排。
从雄安站的相关数据来看，人们发现这里的人流量很惊人，这里的单日发送量根本不会低于10万人次，高峰时期的单向客流甚至能达到1.5万人次/小时。这么看来，雄安站已经成为了全亚洲最繁忙的高铁之一。
有人说，雄安站这个项目的总投资有300多亿，它的战场总规模共计为13台23线，分别是津雄场的4台7线和京雄场的7台12线。它们的存在使得我国境内，很多城市被连接在了一起，可想而知，雄安站的存在有多重要。
而今，在雄安区生活的人们，可以凭借它的存在，直达天津、北京和石家庄等地，抵达这些地方所花费的时间基本不会超过2小时。这对雄安新区和周边城市的人民来说，绝对是一件百利而无一害的事，它的出现，势必会让周边的经济发展变得越来越好。
我想在座的应该不会否认，现在我们的生活中，在出行方面基本都离不开高铁站，它的便捷和高效无不让人感叹。最让人诧异的是，这个宏伟的工程竟然在2018年12月展开建设后，在2020年12月27日就投入使用了。显然雄安站的高效建设，又一次让中国基建在速度上刷新了我们所有人的认知！
目前雄安站，可直北京、天津、以及石家庄等京津冀地区主要城市，连接华北、东北、西北、华中、西南等各大区域。成功实现了雄安新区与北京、天津半小时都市圈。雄安站投用后，对疏解北京非首都功能的示范意义重大，它融入了国家高速铁路网，发挥了雄安新区对全国的辐射作用。