鲁达 近年来，随着互联网合约车行业的迅速崛起，垂直细分的同城运输网合约车赛道也有很多玩家，非常拥挤。(威廉莎士比亚，温德萨默。)随着竞争的加剧，东城货运也迎来了大浪淘沙般的洗牌期。
据悉，快狗出租车IPO进展顺利，目前已进入公路演出期间。可以预见，快狗乘坐出租车来到市场后，将在同一个城市运送货物或迎来另一个景象。效率好的快狗坐出租车也有望在二级资本市场的帮助下迎来新的增长期。
不依靠补贴，用创新改造供给侧结构，获得认可
传统的网络约车基本上千篇一律地为司机抢夺单一模式，同时长期通过补贴维持用户的增长和活跃。同性货物运输赛道上也不例外。然而，快狗坐出租车先朝相反的方向走，通过“派遣”进行的模式创新不仅得到了资本的认可，还赢得了很多卡车司机和货主的信任。
因此，这也是快狗出租车的效率、收益、毛利、用户人数等核心数据上升线。根据招股书的数据，2018年至2020年，快狗出租车的收益分别为4.53亿韩元、5.49亿韩元和5.30亿韩元。2021年前第三季度销售额同比增长27.2%，至4.73亿元人民币。从2018年到2020年，以及2021年第三季度，快狗出租车的总利率分别为23.0%、31.6%、34.6%和36.0%，持续上升。
快狗坐出租车，隶属于家居集团，成立于2014年，想用技术改变传统物流，体验便捷高效的货运。经过几年的发展，快狗以出租车用的服务得到了用户的认可。
据招股数据显示，快狗出租车已积累到37000多家中小企业和大企业，提供企业服务。
据悉，近年来，移动互联网用户的增长正在接近天花板，连互联网巨头都面临着增长乏力、谋求变革的压力。(威廉莎士比亚，温斯顿，网络，网络，网络，网络，网络名言)但是快狗出租车平台的用户数量仍在增加。这是因为同一个城市货物网合同车市长/市场玩家很多，但仍然有很大的增加。另一方面，这也是用户找到提供更好服务的平台，进行多平台迁移，去除彼此长度的结果。
快狗出租车模式的发展证明，只有符合市长/市场发展规律的商业模式才能经受住时间和市场的考验，只有补贴才能维持生存，甚至避免用劣币驱逐良币的恶性循环。最终形成的也是多方共赢的局面。
据观察，调度模式的优点是明显的。
第一，从平台端分析来看，平台通过掌握流量和订单资源，有助于了解用户的多样性需求，建立大象平台的良性运营规则，平台开发将不再依赖补贴，提供越来越优质的服务。(大卫亚设，Northern Exposure)。
第二，司机方面分析的结果是，其他平台的司机是在竞争单数能力，司机只是为了赚快钱。在快狗出租车平台上，相当于运输过程中的服务水平。与此相关，司机必须抢订单，因此可以投入时间成本，减少资源分配不公平的现象。另一方面，平台的规则是优秀的司机，所以可以配合更多的订单，提高司机的积极性。
再次，在客户端分析中，除了价格以外，更优秀的服务当然会吸引和留住忠实的用户，使用户更有价值，服务质量和体验向更好的平台移动，保持高粘度。
可以看出，快狗出租车最终赢得了资本、合伙人、卡车司机和最终用户的多方信任，这是通过模式和技术不断创新的结果。就像贝壳找房子的创始人左辉一直倡导的那样，“做困难而正确的事”虽然缓慢，但实际上却很快。正是这种发展理念，让快狗坐上出租车，在众多实力玩家中脱颖而出，稳居头部阵营。
不走寻常路，快狗打车打“价值战”。
通过市长/市场验证建立的商业模式，资本成为企业高速奔跑的加速器。
据2021年8月底报道，快狗向香港证券交易所提交上市申请，聘请中金、UBS、教银国际、农银国际为此次IPO共同推荐人，他的招股书中还披露了58东清、集团公司、淘宝、菜鸟等股东。
有趣的是，快狗出租车并不是靠融资金额补贴来赢得市场的。快狗只是在打车提交招股书之前完成了近1亿美元的战略融资。
虽然快狗出租车的融资金额在业界内并不领先。但是这意味着，在烧钱多的货物网要图架上，快狗无需这种规模的资本支持也能自给自足，甚至在这场天帆赛跑的先锋上也能证明其商业模式。已经跑到良性发展期，符合行业发展大势，一旦打开资本通道，就能证明成长后干劲十足。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
实际上，2018年、2019年、2020年，快开出租车(GOGOX)的调整亏损额分别为7.84亿韩元、3.969亿韩元和1.854亿韩元。从数据可以看出，快速开出租车(GOGOX)，在互联网约车平台都出现高额亏损的创业环境下，这种财务成果也是非常宝贵的。
快速出租车收益形势好的背后是坚持可持续发展的理念，不断加强劳动者权益保护和绿色货物运输，吸引公司进入良性发展的必然结果。
事实上，互联网企业在保护劳动者权益方面的发展已经是人心所向，大势所趋。国家信息中心统计发布的《中国共享经济发展年度报告》显示了2017-2019年参与公共利益保障的“新”需求。为此，2021年7月全国总工会正式推出了《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》。之后，各大互联网企业纷纷响应，积极行动。
众所周知，东城货运产业独角兽企业
，快狗打车的补贴率极低，同时也在保障劳动者权益方面不遗余力。例如，快狗打车率先推出了“司机服务委员会”，在第一届司机服务委员会第一次全体会议上，就提出启动货运司机意外险试点项目，并于2021年11月上线,免费为货运司机提供意外险，全面落实平台司机权益保障,让货运司机在工作中更放心、更安心。与此同时，快狗打车正在努力推动新能源货车在平台的快速落地，不仅可以让平台进入车辆业务从博弈到高效协同，打造网络效应。而且可以协助主机厂、经销商伙伴的成本投入从交易侧转移到供给侧。由此可见，快狗打车也将推动行业协作，为司机、车队/经销商提供运营工具，提供经营资源，提供运营培训，实现多方的价值共赢。
搭上时代顺风车，货运平台或将迎来爆发期
据观察，同城货运市场具有三大非常显著的特点。例如，发展空间大、数字化渗透率低、线上同城货运集中度高。值得一提的是，快狗打车押注的赛道，更是进入了空前的爆发期。
据弗若斯特沙利文的数据显示，2020年中国内地同城物流市场规模为12305亿，但线上渗透率仅有2.9%。在这样巨大的市场空间下，快狗打车已经成为中国内地知名在线同城物流平台，并且在中国香港等地占有重要一席之地。
尤为值得注意的是，线上同城货运市场也逐渐在向细分领域发展，全球市场渗透率也在直线攀升。与此同时，国内部企业出海已成潮流，而亚洲乃至全球市场也将成为兵家必争之地。
快狗打车之所以已经取得了一定的战绩，也得益于其在这方面有着前瞻性的眼光和先见之明。据了解，快狗打车在亚洲5个国家及地区(即中国内地、香港、新加坡、韩国及印度)的340多个城市开展业务的快狗打车，成为了名副其实的亚洲领先线上同城货运平台，未来十分可期。
结语
快狗打车即将被冠以“同城货运第一股”的亮眼标签，可谓是同城货运乃至整个网约车市场的标杆。区别于烧钱抢夺市场的弊病，快狗打车的优势显而易见。通过派单模式、数字化革命，全球化的眼光，快狗打车已经走出了一条与众不同的发展道路。
可以预见，随着其上市之日的临近，同城货运市场也或将迎来新的市场格局，甚至将为整个行业注入更大的信心与活力，而快狗打车因其“价值导向”，也有理由笑到最后，笑得最美。
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