鲁达 我在内江闪送外卖平台做过2个月的骑手生涯，对此最不能忍受的是等级制度。这个制度的初衷当然是很好的，鼓励大家努力跑单，但是等级设计标准是不合理的，具体原因如下：这个制度是按照分数、接单量、接单里程数来确定等级的，全是不可控因素。等级越高的越容易接单，最高的等级是九级。内江这个市场的总单量是固定的，基本上一半以上的单量都被九级、八级的骑手垄断了，这样就造成了一个很奇怪的现象，就是你从最低一级开始向上升，但是你最多就是升到7级就差不多了，这个不是你努力就能升到9级的。因为你的等级不够，你只能抢九级、八级剩下的单量，在市场总单量有限的情况下，不管你怎么努力，你是绝对达不到升九级的要求。你就算从早上7点出发到晚上凌晨2点回家你也升不上去，因为这个平台采用抢单模式，没有单子你就只能干等。那为什么会有九级大神啦？主要原因：当时跑闪送平台的人很少，不多，升级相对容易些，另外刷单作弊升上去的。现在对于刷单查得很严，想靠刷单升上九级，首先需要很多钱，其次风险很大，一旦被发现了，轻则关禁闭，重则封号。因此现在想通过正常途径，努力跑单升上九级是不可能完成的任务了。
我觉得这个平台的等级制度应该到了改革的地方了，这个制度的初衷是好的。鼓励人们多跑单，跑单越多，派单越多。但是现在的情况出现了一个可怕的现象，那就是垄断。长期以往内江的单量基本上被九级，八级瓜分了一半，其他低等级的骑手只能眼巴巴看着九级、八级骑手吃肉，自己喝汤，还好自己还能喝上汤，不至于饿死。
闪送平台改革的核心要素：闪送外卖骑手通过努力就能跑出高单量。考核的核心不能只看单量，应该要考虑其他因素，我觉得可以从以下几个方面进行考核：正常天气在线时长，恶劣天气在线时长，接单量，平均公里送达时长，用户好评度。其中恶劣天气在线时长所占的权重比需要是正常天气在线时长的两倍，正常天气在线时长和恶劣天气在线时长的权重比可以设置的高一些，因为这个可以人为的控制，你想改善自己的境况，那就努力跑单吧，这样就不会形成垄断。这五个考核点只有接单量是不可控因素，其他四个都是可以努力达到的，只要你把其他四个考核点做好了就能优先派单，接单量自然就多了，不断的形成正向循环，鼓励良性竞争，消除垄断。
总之，我觉得现在内江闪送平台等级制度最大的问题是垄断。如果不能消除这种垄断就没有办法凝聚战斗力，只会是一盘散沙。只有想办法消除这种垄断才会激发所有的闪送外卖骑手的战斗力。我上面提的改革考核点只是个人的一点浅见，改革的核心是没有错的，就是消除垄断。