鲁达 是的，但是不要像我同事一样太荒谬。坐同一条船经过一个同事，是因为类似的情况而被迫转业的。他获得了被经纪人忽悠的资格证书，他连实习期都没有通过，真是可怜。(大卫亚设)。
52岁了，下船又能干什么？机舱对眼睛要求不太高，只要不是无法修复的严重色盲就可以进机舱值班。
色盲色弱检测纸
因为机工在值班时，尤其靠码头期间需要开各种阀，有些自动化程度比较高的船，只需要在电脑上点几下，对应的阀就开了。
阀开启后，按钮一般显示绿色，如果你是严重色弱乃至于色盲的话，那你判断阀开没开就要比正常人吃劲。因为别人只需要看一眼颜色就知道了，而你分辨不出来正确颜色，需要靠其他条件辅助才能判断出来。
机舱值班室_集控室。
同时打算进机舱的同学，在听力上尤其注意：耳朵尽量别太聋，因为机舱本身就吵。如果你耳朵有超过5个频率是听不见的，这是后天无法纠正的，个人建议你慎入海员这一行，因为听力太重要了。
上船前体检必有听力检测这一项，到时候把仪器捂在耳朵上，听力怎么样半小时出结果。
正在检测听力的小姐姐，就像这样戴个耳机，检测员挨个频率让你听。是骡子是马，一试便知。
俗话说“一聋三分呆”，我曾同船过一个山东的实习机工，他就是耳背，最后被老轨炒掉了。
至于原因？？就是因为他听不见，算上他三个人围坐在一起，其中两个人正常聊天，耳背的他就听不见。
一次两次领导还不会说什么，但同船朝夕相处，一处最少是半年，来回聊天他都不能做出回复，处的久了，大家出去玩都不带他了，最后迫不得已他只能打报告回家了。
所以说，只要耳朵别太聋，眼睛别太色弱太色盲，问题都不大。
现在船员紧缺，管理相对也松，说白了这就是机会。
共勉！
祝愿大家早日上岸！