admin “它有汽车的驾驶方式，但有摩托车的倾斜功能。
据说骑摩托车要风、阳光、雨。
开汽车也不方便。
堵车的话，可以急着杀你。
。有木有。。两全其美的办法？
现在有一个三全其美的解决方案！
为你介绍丰田的 i-ROAD，
一台结合了汽车、摩托车和三蹦子优点于一身的神器！
第一眼看上去，
这个小东东是一台未来感十足的摩托车~
其实，i-ROAD 是一款融合了都市车和摩托车特性的个人代步车。定位于三轮两座纯电动车市场，该车型被丰田称为 PMV（Personal Mobility Vehicle）。
i-ROAD 最明显的特征，
就是采用了前二后一的车轮布局，
前轮负责驱动，
后轮则负责转向，
嗯，还是个后驱车呢
这种车轮设计的形式类似叉车，
其好处就是能获得极高的灵活性！
它的车身长2345mm，
高1445mm，宽仅有870mm。
另外它的轴距为1700mm，
车重呢只有300kg。
当然了，
i-ROAD 的转弯半径只有三米，
远小于普通车辆，
比 smart 4.35米的最小转弯半径都要小。
虽然只比普通的摩托车大那么一点～
但别忘了，骑上它后，
就再也不用忍受风吹雨打暴晒了啊。。
打开车门后是酱紫：
你可能没有想到，
除了前面的司机外，
这辆小车的后面还能坐一个乘客。。
当然了，
貌似后排乘客的块头不能太大～
但超紧凑的设计也有优点，
在拥挤的城市道路上，
只需要半条车道就可以行使～
停车的时候也无比方便，
只需要普通车位的一半，
甚至四分之一就能搞定！
值得一提的是，
这辆小车在狭窄的小路上行驶时，
有着极其灵活的身手。
虽然 i-ROAD 的前轮没有转向的功能，
但转向时左右前轮会独立上下移动，
会产生像摩托转向时的倾斜，
也就是大家说的“压弯”。
Toyota 称这套系统为 Acvive Lean，
过弯时根据驾驶员的转向角度、
速度、陀螺仪等数据，
车载电脑会计算出最佳的倾斜角度。
这种车身倾斜的原理与滑雪的动作很类似，
在倾斜的同时，
不会因重心的改变而导致侧翻。
你不用考虑过弯时如何平衡，
就能安全地感受到摩托车“压弯”的感觉。
作为一台超小型纯电动车，
i-ROAD 搭载了两颗两个锂离子充电电动机，
分别为两个前轮提供动力。
每台的最大功率输出2.7匹马力，
最高时速达60km/h～
最牛的是，
它在行驶过程中几乎不产生任何噪音！
只需要三个小时就可以将电池充满电，
满电状态行驶里程为50km，
所以主要用于较小的行动范围～
Btw，
使用普通插线板也可以充电哦～
i-ROAD 的内部依然有着汽车的影子，
它使用了与汽车相同的方向盘，
油门刹车同样是通过踏板控制～
R、N、D三个档位使用按钮控制，
但并没有P档。
i-ROAD 同样配备了左右方向灯，
后视镜、空调、音响系统等功能，
完全就是一台摩托车与汽车的孩子。
它有着汽车的驾驶方式，
却有着摩托车的倾斜功能。
不用发愁越发拥堵的城市道路，
也解决了让人头疼的停车难问题。
另外，还有五种颜色可选～
其实早在2013年日内瓦车展上，
丰田就已揭开 i-ROAD 概念车的神秘面纱，
后来在东京与巴黎的道路上进行了顺利的试运行。
一起来看下视频吧：
按照官方规定，
用户需要汽车执照才能驾驶 i-ROAD～
但由于驾驶的特殊性与各国法规的不同，
还不知道该如何将它归类。。。
不管怎么说，
如果你喜欢摩托车，
但。。又觉得危险，
那这台 i-ROAD 非常适合你～
这个小东东比传统的三蹦子环保有效多了，
希望它能早点进入中国，
虽然这个可能性很低。。。