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文 |《投资时报》实习记者 刘晶
汽车制造业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标，反映了一个国家的综合工业水平。如今，作为新一轮科技革命和产业变革的重要力量，汽车行业更是成为了国民经济的重要支柱。2017年4月，中国提出“力争经过10年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总目标，足见对于这一行业的期许和倚重。但在目前产能过剩的大背景下，身处汽车红海中的企业若想在激烈的竞争中存活下来，还需八仙过海各显神通。
在标点财经研究院联袂《投资时报》重磅推出的“2017中国上市公司董事长全样本报告”中，140家汽车行业上市公司的董事长中公布薪酬数据的有96名，2016年平均薪酬为88.83万元，与2015年86.74万元的年薪相差无几，但在全部28个行业中的排名却从第8名下降至第10名。
性别方面，虽然男性在汽车行业中看似更具优势，但从整体比例来看，业内8名女性董事长5.71%的占比还是略高于全部行业5.37%的平均水平。而就薪酬而言，7名公布薪酬数据的女性董事长的均薪为85.98万元，与89位可获取薪酬数据的男性董事长89.05万元的均薪水平旗鼓相当。可见女性若能跻身汽车行业老董圈子，在薪酬方面的增长空间并不亚于男性。
从学历层面来看，汽车行业在全部28个行业中并不占优势。具体来看，业内拥有硕士及以上高学历的董事长有64位，占比50%，仅高于纺织服装行业；其中学历为博士的董事长有8名, 占比6.25%，在全部行业中排名倒数第三；而26位本科以下的董事长20.31%的占比也比全部行业12.44%的均值高出近8个百分点，仅低于纺织服装行业。
年轻化趋势在汽车行业较为明显。在140名董事长中，共有5位80后，人数仅次于机械设备行业，占比3.57%，高于2.34%的全部行业均值。整体来看，业内董事长年龄层主要集中于50后和60后，人数分别为35人和73人；40后和70后紧随其后，分别有12人和14人；此外，力帆股份30后董事长尹明善仍以126万元的年薪现身榜单。值得说明的是，这位年近八旬的老人已于2017年10月30日举行的董事会股东换届大会上，将该公司经营权交给1970年出生的牟刚，不再担任董事长一职。参照尹明善2016年的年薪，新上任董事长牟刚来年的薪酬不容小觑。
综观业内薪酬榜单，长城汽车魏建军以575.28万元的年薪傲视群雄，领先第二名比亚迪王传福（411万元）150万元有余。记者查阅长城汽车2016年年报后发现，该公司当年业绩比董事长的高额年薪还要亮眼。年报显示，长城汽车2016年营业收入和归属于上市公司股东的净利润分别为984.44亿元 和105.51亿元，同比2015年的增幅分别达到了29.61%和30.92%。在SUV市场竞争加剧的环境下，该公司依旧达成了年销百辆车和净利润超百万的业绩双指标，身为董事长的魏建军自然功不可没，获得近600万元的年薪也无可厚非。
除了魏建军和王传福外，汽车行业2016年年薪达到两百万级别的还有5位，分别是常熟汽饰罗小春（378.72万元）、福耀玻璃曹德旺（311.04万元）、斯太尔刘晓疆（276.53万元）、北特科技靳坤（264万元）和广汇汽车李建平（213.61万元）。此外，业内还有21位董事长在2016年领取了百万年薪。
排在榜单后10名的董事长年薪均在30万元以下，其中5位年薪不足20万元，分别为登云股份张弢（19.98万元）、*ST恒立马进伟（19.51万元）、庞大集团庞庆华（14.6万元）、金麒麟孙忠义（7.2万元）和亚夏汽车周夏耘（5万元）。