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去年12月，G107线新乡京高军服务区正式启动了畜楼超限站改造工程。
G107线不仅是我国南北通行的大动脉，也是目前新乡市连通省会的主要道路。按照原来设计的通行能力是每天1.5万至3万的车流量，但实际通行量已达每天7万至8万辆。该路段从2010年大修至今已近10年，路面病害问题较为严重，经常出现较为严重的拥挤和堵车现象，已不能满足发展的需要，成为G107线新乡至郑州段交通“瓶颈”。因此，对该路段进行大修可以说是迫在眉睫。
去年12月份， G107线新乡境固军服务区至祝楼超限站段改造工程正式启动，维修路段全长18公里。本次大修工程将对路面最上层的沥青混凝土路面、20厘米的水泥稳定碎石、24厘米的水泥路面以及15厘米石灰土共68厘米的道路结构层全部挖掉，进行重新建设。在G107线新乡境大修立项、设计过程中，结合新乡市大外环建设，将加入跨越新胡线立交工程。将原新胡线下穿G107线通道拆除，新建一座互通式立交桥。在施工过程中，还要对祝楼超限站向南到黄河大桥段11公里进行修补，并对沿途排查出的危桥、危涵全部拆除重建。该工程投资概算约1.6亿，计划一年完工。那么，时至今日，这项备受关注的重大民生工程进展如何呢？8月27日上午，记者对施工现场进行了实地探访。
当日上午，在G107线新乡境固军服务区至祝楼超限站段改造现场，施工人员正在对西半幅路面进行路沿石铺装等收尾工程。在G107线南辛庄桥上，施工人员对桥面伸缩缝进行处理。现场施工人员表示，现在干得都是些小收尾工程，很快就能结束。来到G107线与胡韦线交叉口处，施工人员正在附近路面进行沥青摊铺，摊铺工作也将于当日完成。
G107线新乡境改造工程施工负责人孟杰介绍
本次改造工程全线共维修利用桥梁3座，涵洞52道，平面交叉2处，互通式立交3处，天桥11座，新建G107与新胡线互通立交主框架一座。按照施工计划，他们先是对维修路段西半幅路面进行改造。截至目前，西半幅路面拆除旧路沿石、铣刨沥青路面、水稳基层、破除水泥砼面板、桥梁维修加固等工程已基本结束。其中，西半幅路面改造分2个标段，每个标段长约9公里。目前，第一标段改造已完成，且地面标线已经划好。第二标段改造也将于8月27日当天完成。孟杰表示：”G107线新乡境改造工程西半幅路面的工程量最多，东半幅路面工程量最小。”
据了解，G107线新乡境改造期间，新乡至郑州（由北向南）的车辆无法通行，需绕行。而郑州至新乡（由南向北）的车辆通行则不受影响。在G107线新乡境西半幅路面改造期间，郑州至新乡（由南向北）的车辆都是沿东半幅道路通行。27日下午，施工人员将对G107线新乡境东半幅路面进行围挡，提前做好施工准备。同时，开放西半幅道路，供郑州至新乡（由南向北）的车辆通行。在此期间，新乡至郑州（由北向南）的车辆仍需绕行。绕行路线为：在G107马村立交处，驶入京港澳高速绕行；在新原立交处，引导驶入S506（原S229）三原线经原阳县至城东南转入G327（原S311）至新乡市平原示范区G107，完成绕行。
市交通运输局有关负责人介绍
国道G107（京深线）是中国第一条并入亚洲公路网的公路，是“7918网”的7条首都放射线其中之一，是国家纵贯南北的一条国家级主干线。是河南省会郑州连接豫北重镇之间的咽喉要道，也是连接豫北地区与中原、豫南等地区的重要通道，地理位置十分重要。G107线新乡境改造工程将对助推全市经济快速发展起到积极作用。
孟杰表示，从8月28日开始，施工方将加大改造力度，全力对东半幅路面进行施工。预计到9月25日，G107线新乡境固军服务区至祝楼超限站段改造主体工程完工，并恢复通车。
记者陈卓报道
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