luda 作为神舟家族的最新成员，神舟十二号进行了一系列设计优化，以满足空间站阶段的任务要求。
中国航天科技集团上海航天技术研究院再次担当重任。请听报道：神舟十二号在载人飞船中首次实施快速自主交会对接，将大大减低航天员在发射后的操作强度。上海航天载人飞船分总体主任设计师杨华星说，这和汽车的无人驾驶有点像：
“这次执行6.5小时交会对接，航天员有些手控指令也是要操作的，整个过程中是完全自动的。这次朝发夕至，早上打，航天员晚上可以入驻空间站。”
神舟十二号与天和核心舱对接形成组合体后，航天器之间的遮挡关系，将对飞船的测控通信和发电能力产生影响。上海航天针对性开展优化设计，必要时，飞船的数据可由天和代传，发回地面。而在太阳帆板被遮挡时，天和也能为神舟飞船提供足够的电能。上海航天神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍，他们克服的另一个难关是，原先太阳帆板连续处于阴影区的时长不到40分钟，这次要达到19天，要确保太阳帆板不会被冻僵、冻坏：
“做了低温负130度，6000周次的实验，可以保证全遮挡工况，最长19天低温储存的安全性可靠性。”
空间站建设阶段的四艘载人飞船，为组批生产，技术状态一致。因此神舟十二号也承担着为后续飞船“探路”的重任，比如探索对接天和节点舱下方的径向对接口。杨华星透露：
“神舟十三号是径向对接，有很多任务需求和环境变化，神舟十二号全面进行验证，在分离、航天员返回前期，会有一个径向交会的任务。”
正因如此，上海航天神舟十二号试验队中汇聚精兵强将，不乏从神舟一号一路走来的“老法师”。同时，年轻面孔也不少。1993年出生的许帆担任推进舱总装副主任工艺师。发射前30分钟，他要和搭档密切协同，断开飞船与塔架线缆连接，恢复热控多层，在上海航天试验队中最后一批从塔架撤离。这是他第一次来到发射场：
“感觉蛮奇妙的，入职以来工作量是最大的一次，很多双眼睛看着你干活，真真正正走了一遍全部的流程，回去之后工艺细化完善一下。”
全力以赴，确保成功！与以往不同的是，神舟十三号已经在发射场就位。上海航天载人飞船、货运飞船系统副总指挥顾侧峰介绍，为赢下两年共八艘飞船这场连环硬仗，上海航天做了精心的调配：
“一岗是老队员，二岗后续人员培养，安排新鲜血液。进入这支队伍，细致程度，严格要求不一样，完全不能失败，确保航天员生命安全。载人航天工程不仅是技术的突破，更是人才管理的突破。”
作者：上海电台特派记者赵宏辉、孟诚洁
编辑：卞晓晓
责任编辑：包露