luda 据灵媒说，10年前，很多人认为沃尔沃会遭遇和萨博一样的命运。
沃尔沃当时亏损，每年销售约35万辆汽车，不少人认为这一销售量太小，企业无法生存下来。拥有沃尔沃品牌的福特公司打算卖掉它。据英国《每日电讯报》网站6月24日报道，英国阿斯顿大学的汽车行业专家戴维·贝利说：“沃尔沃在被福特公司拥有所有权时迷失了方向。沃尔沃仍然有制造坚固、安全汽车的声誉，但是它变得了无生气。”
沃尔沃的拯救者是中国的亿万富翁李书福。当2010年敲定协议时，李书福花18亿美元购买下沃尔沃品牌——这只是1999年福特公司花65亿美元买下该品牌的一小部分资金。
报道称，包括沃尔沃内部员工在内的许多人认为吉利对沃尔沃的所有权不过是最终破产前的短暂阶段。
沃尔沃欧洲中东非洲总监莱克丝·克塞梅克斯说：“我们的状况很糟糕。我们年产的汽车不足40万辆，我们的车型正变得老旧。”
报道称，沃尔沃的高管们承认对他们的新主人的动作感到紧张。
克塞梅克斯说：“那时我们对中国的所有权有一种有益的怀疑。”他回忆起担心沃尔沃的遗产会被“破坏”。
相反，吉利的所有权带来了自由。克塞梅克斯说：“我们可以做得出色的一件事就是制造汽车——吉利信任我们。他们带来了企业家精神。我们设立了新工厂，在新平台上生产新的汽车，并决定进军电动汽车领域。”
报道称，信息服务公司的分析人士斯蒂芬妮·布林利同意这是一笔明智的收购，“吉利得到了一个优质品牌，更容易打入国际市场，使用制造设备并获取自动化技术。沃尔沃的成功将令吉利扩张其他品牌增加可信度”。
中国的所有权也让公司清醒看到更广大的世界。此前，沃尔沃的汽车、发动机和零件工厂都在本土瑞典，由比利时的一家工厂提供支持。很快，在中国设立了两个新的汽车厂房和一个制造发动机的工厂。
克塞梅克斯说，这一扩张没有遵从汽车行业的常规模式，汽车行业“往往”在做出决策前“一直计算”。
他补充道：“吉利带来了‘只管去做，设立工厂，我们将填满空缺’的风气，而不是提出无穷无尽的商业理由。”
沃尔沃的研发负责人亨里克·格林说，沃尔沃的招聘人员也不再限于瑞典。“我们从德国、英国、美国和其他汽车公司引进人才。在我们公司的历史上是从来没有过的——这让我们领先但我们仍保持着我们的瑞典品质。”
报道称，把目光放长远也是奏效的。沃尔沃的汽车赢得了许多设计奖——这个公司出产的汽车不再矮矮胖胖，而是流线型。
贝利说：“在吉利的管控下，沃尔沃重新确立了自己优质品牌的地位，近年来推出了一些最受欢迎的汽车。”
据参考消息网记者了解，沃尔沃创立于1927年，总部设在瑞典哥德堡，2010年被中国吉利集团收归旗下。该公司目前在欧洲设有两家整车制造工厂和一家发动机工厂，在中国设有三家整车制造工厂和一家发动机工厂，并在印度和马来西亚设有组装厂。首个位于北美的工厂也于6月20日在美国南卡罗来纳州查尔斯顿市落成。
3月5日，在瑞士日内瓦，沃尔沃总裁兼首席执行官霍坎·萨穆埃尔松在一辆沃尔沃XC40前展示奖杯。沃尔沃XC40车型获评2018年欧洲年度车称号。（新华社/美联）