luda 《憨豆老师》—— LOWIN AKKINSON被誉为汽车的狂热爱好者，他和汽车的首屏《触电》与经典的Mini一起，之后在《憨豆老师》系列电视剧中，许多Mini出演的腿都被奉为经典。
从基本版2门、4门COPOR金属套车、花花公子轻型游览车、COPOR跨界敞篷车，可以说美国国内迷你车型的选择多种多样。(大卫亚设)。
把三个引擎和两个传动装置考虑在内的话，Cooper 派生出了数十种车型。目前人们普遍认为，Mini在英国的市场已经达到我们所期望的水平。可是，我们应该嫉妒吗？在某些情况下，燃气和柴油动力的Mini车型的引擎过于脆弱，根本配不上Cooper 的品牌名。让我们感到有趣的是，在基础型D和运动型SD车型中发现了两个更具有动力的柴油机。在英国揭幕的Mini100个概念车型期间，我们有机会去体验Cooper D Clubman和四车门式Cooper 金属顶盖掀背车。
这次试驾时间非常短暂，两款车型的试驾时间都没超过一个小时。每辆柴油动力的Cooper 大体在视觉和触觉上就像汽油动力车一样，拥有同样灵活的操纵性能、灵敏的转向装置，还有可选择的驱动模式，对于它们的驱动力方面有或多或少相同的效果。在一天结束时，在这两款车型中消费者想要带回家的只有其中一款车，但并不是速度较快的那辆。
Cooper D：伙计，来加入我们的俱乐部吧
结果发现，大型号的MiniCooper Clubman和Mini的2.0升四缸柴油机是那么的相配。仅借助额外的中档冲床，柴油机惊人的敏捷性感觉像是汽动三缸涡轮增压的Clubman。柴油机功率和扭矩的输出上限是建立在汽动Clubman的1.5升三缸涡轮增压的基础之上的。
其柴油机在4000转速时能够输出148马力的功率，比汽油机多15马力；在1750转速时的扭矩为243磅-英尺，和汽油机相比有81磅-英尺的提升。其额外的输出也绰绰有余，而且以柴油机车型的名义在车重方面有所增加。据Mini公司称，车身增加的44至88磅重取决于传动装置。油门和转速表都很灵敏，发动机伴随着悦耳的轰鸣达到4000转。然而，声音的变化和反应会对车有所损坏，所以最好还是保持较低的转速。
Mini公司声称，CooperD Clubman在0到62英里加速方面比汽油机版本多用时半秒钟是完全可信的。这些数据在某种程度上来说还稍保守。在近期自动配置车型试驾中，美国规格的Clubman在8.0秒内就能达到60英里的时速。所以，我们很乐意去试驾我们自己的柴油机Clubman车型。在燃油经济性方面，欧洲试驾的Clubman有20%-25%的提升。尽管2380英镑的标价还是很高的，但似乎也是值得的。
CooperSD：多即是少
尽管四车门式Mini Cooper SD金属顶盖车拥有较小的型号，而且也更具有运动性能，但这对消费者们对此并不感到兴奋。像Cooper D一样，Cooper SD由2.0升四缸涡轮增压柴油机来提供动力，以此来增加到168马力的功率和266磅-英尺的扭矩。然而，Cooper D在速度方面比标准版Cooper 车型更快，而四车门式Mini Cooper SD金属顶盖车在速度方面比Cooper S更慢。
SD制造商估计其0-62英里加速与Cooper S相比时间间隔不超过半秒钟，手动挡和八速自动挡车型的0-62英里加速用时均为7.4秒。幸运的是，Mini公司声称在车身重量方面仅增加33-55磅，使得Cooper S车型保持原有的灵活操控性能。价格方面，仅比汽动版贵795英镑，以当前的汇率折合1050美元，所以消费者们不需要花过多的钱去升级车型。为何有消费者要花额外的钱购买Cooper SD？因为它和Cooper S车型相比在燃油经济性方面提升了39%-44%，而在二氧化碳的排放量方面也有很大程度的降低。但是，高昂的燃油价格无法激起美国消费者的购买欲望。
因此，Mini公司很乐意去满足英国市场的消费需求。在可预见的未来里，我们知道扩展美国市场的柴油机Mini车型是毫无计划的。该品牌正处于巩固产品系列的进程之中，同时在一些车型中也应用了电气化设备。近期有关尾气排放的报道中，报道了柴油机的有害作用，而且是Mini柴油机的商业案例几乎不可能做出的。Cooper D Clubman还是驾驶员所钟爱的车型，但有如此的报道，这的确很糟糕。
憨豆先生到底喜欢这两辆中的哪一辆呢？这的确需要他自己来做出选择了。