admin 消费者的眼光是明亮的。随着消费者对汽车的了解越来越多，对车辆的要求也越来越高。
在竞争最为激烈的10万级自主品牌紧凑型SUV市场上，想要获得消费者的芳心，车型的产品力以及品质无疑是最为重要的因素。在2019年末，长安欧尚X7正式上市后连续数月销量破万，目前累积销量突破17万辆，成为一款当之无愧的爆款车型。
再回看长安欧尚今年的市场表现，上半年累计销量126441辆，同比增长72%，这样的增速远超大盘，成为疲软车市中的一颗耀眼新星。
就在欧尚X7上市还不到2年，仍然处于热销之际，长安欧尚再度“加大火力”，乘势推出长安欧尚X7 PLUS车型。据了解，新车将于今年第三季度正式上市。
作为一款新车型，欧尚X7 PLUS的核心变化有哪些。以下，我就为你详细盘点。
体型更大 细节更精致
作为一款新车型，长安欧尚X7 PLUS长宽高为4730x1870x1720mm，轴距2786mm。车身长度相比欧尚X7从4705mm加长至4730mm，轴距也从2780mm增加至2786mm。
新车在造型上采用了“新自然美学”的设计语言，贯穿式格栅的设计，让前脸看起来层次分明，提升整车的视觉宽度与辨识度。
格栅采用特殊的彩色镀铬和高亮黑组合设计，形成层叠错落的视觉效果，看起来相当精致，档次感十足。
分体式全LED大灯采用了凸显犀利修长的日行转向灯组和隐藏式远近光组相结合。LED大灯来自于飞利浦和日亚两大品牌，光通量达到1800Lm，近光照射宽度15m, 远光照射距离160m。
车身侧面，新车采用4条贯穿侧围的主要趋势特征线，将欧尚X7 PLUS的侧面勾勒出凌厉的线条感，让整车姿态显得稳健紧实，蓄势待发充满张力。
为了提升整体的档次感，欧尚X7 PLUS还设计了一套新轮毂。这套19英寸轮毂由16条银色轮辐组成，与丰田埃尔法的多辐轮毂有异曲同工之妙，视觉上更具豪华感。
车尾同样也采用了全新的设计，左右共双出的排气装饰以及保险杠下扰流板的搭配，增强了新车的运动感。
贯穿式尾灯无疑是车尾最抢眼的设计，欧司朗LED光源配合光幕式发光原理，点亮后呈现数字化几何光幕图形，识别度更高。
值得一提的是，欧尚X7 PLUS的漆面采用3C1B喷涂工艺，经过9道工序，由70台机器人完成全自动喷涂，漆面外观品质、底盘密封防腐性能都达到自主品牌领先水平。
双连屏内饰 科技感十足
内饰方面，欧尚X7 PLUS采用了双台板中控设计，0.618最佳曲直比搭配高低错落延伸以及上下的对称设计，带来更广阔的视野感。
智能是欧尚X7 PLUS一大亮点，新车采用12.3寸2K液晶屏+10寸液晶仪表盘的组合形式，搭载的联发科8核1.8GHZ超高速车机系统，让长安欧尚车机芯片正式进入8核时代。
除了具备语音控制以及中控大屏触控外，新车还保留了常用的空调物理按键，悬浮式的设计同时向驾驶员倾斜，更利于盲操，使用起来更加方便。
而在座椅细节方面，欧尚X7 PLUS也经过多番推敲。座椅针对国人的身材特点采用东方人体工学设计，豪华沙发同等工艺结构的强韧独立弹簧配合多密度填充海绵以及高品质超纤皮革，椅背回弹材料密度25kg/m³，椅座回弹材料密度45-55kg/m³，软而不塌，同时每把座椅拥有1.2万/个透气孔，乘坐舒适感更强。
除此之外，新车的座椅还经历20万次颠簸蠕动座垫测试，海绵无陷塌，缝线无断裂，靠背不变形。
在舒适性配置方面，新车配备尺寸1245x808mm全景天窗，采光面积达到1.08㎡，并且具有语音控制和防夹保护功能。
另外新车还采用了52处全方位NVH方案，前车门及前档玻璃采用4.0mm聚酯遮阳静音玻璃。让车舱内的乘员有着更舒适的乘坐享受。
安全更进一步
在主动安全方面，欧尚X7 PLUS也有了全面的升级。它配备了最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达，ACC自适应巡航系统能实现单车道0-150km/h的舒适启停跟车巡航。同时保险杠两侧的毫米波雷达还能对后方车辆进行实时探测，实现盲区检测、换挡辅助、倒车横向预警、后追尾预警、门开预警功能。
蓝鲸新一代NE1.5T发动机
动力上，欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，峰值功率138kW（188ps），峰值扭矩300N•m。
这副发动机采用全新电磁控制式+双涡管涡轮增压以及舍弗勒全球首发的第三代智能可变气门(VVT)控制系统，加上双涡管和双出口集成排气歧管的完美搭档，让进入涡轮的排气脉冲效应更强，发动机可在0.05s内响应油门，转速1500转时达到最高马力，兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出，动力性更好响应更快。
值得一提的是，蓝鲸新一代NE1.5T发动机还匹配全新的水冷中冷系统，通过电子水泵对进气温度实时控制，使进气温度保持在最佳工作区，保障更出色的燃油经济性。
底盘方面，欧尚X7 PLUS依然采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，另外还配备同级唯一的柔性副车架，能有效减缓共振，
结语：作为长安欧尚汽车即将上市的“旗舰”车型，欧尚X7 PLUS无论是造型设计、内饰做工用料以及动力底盘系统等方面都表现得相当均衡，这也让它在同级中具备不错的竞争力。同时根据长安欧尚品牌一贯亲民的定位，相信欧尚X7 PLUS在价格方面也会带来惊喜。
目前欧尚X7 PLUS处于量产前的最后测试阶段，新车严格遵循长安CA-TVS试验验证体系，整车已进行了涉及17大系统，多达4000余项的试验内容，囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。保证用户的极限用车场景，就是长安欧尚的最低试验标准。
接下来，《玩车指南》还将对欧尚X7 PLUS的内测情况进行详细报道，敬请关注。