【上海站到浦东机场地铁】一个竣工、一个开工！轨交线也有新进展→

市重大工程

龙洞大道，上海机场联络线

铁路10号线，铁路18号线

又迎来新的进展！

目前

陇东大道重建工程(内环至中环)

已经全面竣工

上海机场联络线也已全面开工

铁路10号线二期工程正式进入

执行UTO模式练习步骤

铁路18号线一期工程已经完成

电线盾段贯通。

有关详细信息，请参阅。

龙洞大道(内环到中环)

浦东新区龙洞大道改建工程内环到中环段地面昨天(10月29日)完工。

本次率先竣工段为龙东大道内环至中环段地面道路（含两侧绿带），全长4.4公里，采用双向6快2慢车道布局。此次与道路施工同步完成的道路两侧绿化种植共计18万平方米。

为消除架空线“黑色蜘蛛网”，龙东大道积极协调电力架空线入地、上水总管工程和道路同步实施，共计完成电力架空线入地4.7公里（含20条过路管）、4座电力开关站/环网站、直径1400毫米输水管4.3公里（含5条过路管）以及排水管道14公里，避免了新建道路反复开挖带来的环境影响。

作为张江科学城的北大门，龙东大道金科路口此次配合进博会保障，专门打造了转角节点景观，四个路口采用了彩色人行步道，在路口南侧铺设草花，种植桂花树，形成集视觉、嗅觉于一体的城市风景线。

同时，新安装就位的智能行人过街系统也已在该路口投入使用。这套以“数据驱动+人工智能AI”为核心的系统，通过提升交通感知能力，依托相机深度智能学习，引导和指示行人有序过街。

龙东大道作为本市快速路网系统中重要的东西向动脉，整个改建工程西起罗山路立交，东至G1503，全长13.85公里，采用高架快速路和地面城市主干路布局。项目建成后将成为唯一一条依次贯通内环、中环、外环和郊环的快速路，并将有效完善快速路网系统，为张江科学城和祝桥国际航空城的发展提供重要保障。

上海机场联络线

近日，伴随着施工机械发动的轰鸣声，上海机场联络线全面开工，建成后浦东⇋虹桥仅40分钟！

机场联络线工程线路全长68.6公里，有虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，平均站间距8.6公里，预计2024年建成。

上海机场联络线被誉为“地下高铁”，逾88%为地下线。采用国铁城际铁路制式，线路上开行的列车为城际高铁车型。从运营方式上看，采用轨道交通式的公交化运营。站台设计、车次安排等方面，与地铁类似，市民可以刷公共交通卡进出站。

此外，机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。

其中，七宝站与既有9号线中春路站换乘

华泾站与在建15号线和规划19号线换乘

三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件

张江站预留了与规划21、27号线换乘条件

浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘

它的建成，将有效缓解部分线路客流压力，丰富上海轨道交通层次，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

10号线二期工程

目前，地铁10号线二期工程的装饰安装、机电系统安装调试和信号列车调试等各项工作正在有序地推进中，同时各运营单位也展开提前介入，分专业分阶段接管和运营筹备工作。10号线二期于近期开始在运营期间安排1辆列车进行UTO模式列车演练工作。

为确保10号线UTO改造列车上线运营平稳安全，10号线于近期开始在运营期间安排1辆列车进行UTO模式列车演练工作。（UTO即全自动驾驶模式）

同时，对修订规章制度进行实际验证，评估可行性；对全新UTO模式下各岗位技能、作业流程进行评估。

18号线一期工程

轨道交通18号线平凉路站——丹阳路站区间上行线盾构昨天（10月29日）顺利接收，标志着18号线一期工程顺利完成“全线盾构区间贯通”。详见↓

轨道交通18号线一期工程从2017年5月31日的第一台盾构始发到昨天全线盾构区间贯通，历经三年多的时间，终于迎来全线上下行61.6公里隧道的全面建成。

一期工程起自浦东新区航头站，止于宝山区长江南路站，全部为地下线，设车站26座，其中换乘站10座，可与12条线实现换乘（含在建线路）。一期南段工程包含航头站至御桥站，共8座车站，运营里程15公里。共设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座车站。

18号线一期南段预计于今年年底建成，开通后，可在御桥站与11号线实现换乘进入轨道交通路网，方便地区市民出行。