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在1941年前，T-35作为苏维埃工业技术的象征出现在阅兵场上，一时间成为英、法、德等军事强国效仿的对象。
不过，这个看似凶残的怂包只参加了卫国战争早期的一些战斗，因其设计理念严重滞后，战场生存能力差，最终被苏军除役。也不失为一种反差萌。
初号机T-35-1，重42吨，体积为9720 x 3200 x 3430毫米，乘员10~11人，装甲厚达30~40毫米，有一门76毫米主炮和两门37毫米副炮，每个炮塔都配一门7.62毫米机枪，弹药基数10000发，行驶速度28 公里/小时，在20世纪30年代堪称“陆上战舰”。
T-35-2于1933年5月投入使用，采用了与T-35-1不同的主炮塔、引擎和侧挡板。
研发T-35-2的同时，苏军又着手研发T-35A。该设计加长了底盘，缩小了机枪口径并配备了新式45毫米火炮。
这是最后一系列T-35的锥形炮塔。尽管T-35并未在战场上广泛使用，但它却体现了苏联在坦克制造工艺上的先进水平，可谓靠脸吃饭，是称职的苏联红军好门面。
独一无二的核战龟壳
279号工程是由基洛夫兵工厂根据苏联红军的要求在1957年设计的，工程的目的就是鼓捣出一辆能在核战中生存和战斗的坦克。
你没看错，这不是UFO。这辆工程代号为279的重型坦克被设计成奇葩的椭圆型，近似龟壳，加上采用了当时先进的油压悬挂技术，使它在面对核爆冲击时不动如山。
在坦克舱内容积被最大化削减的前提下，它的正面装甲厚达192毫米，侧面最厚达到了183毫米，圆形炮塔的装甲除了背部都厚达305毫米，高稳定性的四履带底盘使得其接地压力仅为每平方厘米0.6kg。
这玩意儿只是当年核武恐怖气氛下催生出来的产物，今天工程代号279号的坦克正安眠于库宾卡装甲车博物馆。
孤独终老的日天巨炮
981号海岸巨型炮台被命名为“Klim Voroshilov”（也是“KV”坦克系列的全称），它位于俄罗斯远东地区的鲁斯基岛。建于1934年的这座巨型炮台曾被俄国用来显摆它在太平洋在的战斗力（苏联真是在面子工程上下足了力气），而今却在历史博物馆里度过它的耄耋之年。
巨炮的口径为305毫米，放眼前苏联全境，也只有俄国的塞瓦斯托波尔有类似它这样的大家伙了。
深海巨鲨阿库拉
这些照片让我们可以见识俄国最长最大的潜艇。它的名字叫做“阿库拉”，这个词在俄语中是 “鲨鱼”的意思，西方军队也称它为“台风”级潜艇。
阿库拉是世界上最大的核潜艇，搭载有数台核动力发电机，从外形到配置都贯彻了前苏联的暴力美学。
最大指挥舰，漂泊一生的乌拉尔
乌拉尔号是一艘苏联海军核动力通讯指挥舰，有关它的许多信息都曾是最高机密。
乌拉尔号能判定1500公里以内任何太空目标的性能参数。它于1983年下水，装备有可以侦测空中及水下目标的电子设备。全舰长265米，吃水深度7.8米，满载排水量34640吨，航速22节，理论上可实现无限的续航能力。
它被编入太平洋舰队，但因无法驶入任何码头，只能停泊在海湾中。
1990年，“乌拉尔”号曾因船上的大兵乱扔烟头而发生火灾事故，船上电缆全毁，那时的苏联缺乏资金维修，所以“乌拉尔号”常年在马加丹军港趴窝，并在将近二十年间再未出海。
米亚西舍夫设计局的未来感飞机
M-50
提到俄罗斯飞机人们一定会想到SU系和MiG系，但你听过米亚西舍夫（Myasischev）这个词吗？弗拉基米尔·米亚西舍夫是米亚西舍夫设计局的总工程师，设计局的飞机也被冠上了他的名字，并常常被缩写为“M”加数字，如M-50、M-18。
M-4
这些飞机产量很小，并且罕有完整保存下来的。即便如此，米亚西舍夫依然在苏联航空史上留下了一笔，其最著名的作品M-4，北约代号“野牛”，具备轰炸美国本土目标的能力。
M-18
图-160
设计局同时制造喷射战斗机和大型战略轰炸机。这里，不得不说下米亚西舍夫另一部颇具传奇色彩的作品M-18，据说当时米业西舍夫没有能力完成M-18的原型机，于是他把设计交给了图波列夫，进而出现了名震世界的图-160。
啪啪啪！短命的TU-144
历史将铭记这一天，1968年12月31日，TU-144成为世界上最先首飞的超音速民航客机。2350千米每小时？3小时从莫斯科飙到太平洋沿岸？
就算今天，你能想象将六个小时缩短到一个半小时从纽约飞到旧金山吗？或者两小时把人从纽约送到夏威夷？TU-144告诉你可以。TU-144客机虽然试飞顺利，但之后发生了3次撞击事件，导致其载客服务半年就退出了历史舞台。
不畏寒冬的接客小能手
水阻力是提高最大航速的主要难题，水翼船和气垫船便应运而生。无限制的航季和夏冬几乎一样的高航速是气垫船的突出优点。同时，耗油量巨大又是气垫船的致命缺点。
燃气轮机气垫船"Sormovich"制造于1965年，测试航速达120 km / h，行驶时浮空0.25 - 0.3米，不惧浅滩，登陆如丝般顺滑。
Sormovich长29.2米，宽11.3米，高7.8米。气垫船航距约为600千米，船组3人，可运载50名乘客。
只想做一只好兽的里海怪兽
坦白讲，我曾以为那些贴着地皮慢悠悠漂浮的交通工具都淘汰了。可实际上苏联那里总是不乏奇奇怪怪的东西，它们的大工厂仓库里至少还留着一辆从未使用的地效飞行器——里海怪兽“Spasatel”，或者叫“拯救者”。
苏联尝试将里海怪兽改造用于民用，拥有凶（2）残（b）的名号的它也滋生了一颗温柔的心。它有八个涡轮，完全可以胜任在沉船地点的营救任务，同时船上还可容纳医生和医疗设备。
但美好未能宠幸每一只兽，它从未有机会放下屠刀、立地成佛，只留得后人为它掬一把辛酸泪。
然后就没有然后的沙皇火箭
“重”如泰山的火箭运载机N-1也因它的块头感人而被称作“沙皇火箭”。它总重2500吨……咳，高110米。它的任务也像它的块头般巨大：增强国防，为科学和经济计划添砖加瓦，为星际航行服务，顺道征服星辰大海。
苏联在1962年通过了该火箭的垂直结构，它能使火箭把75公吨的负载推入轨道。它和美国的土星5号（1972年）运载火箭并称人类制造过最大的火箭。
然而由于各种技术难题，以及穷，N1火箭成功地达到了百分之百的故障率，计划的12次试飞也因前4次惨败而草草结束……
这些器大活好的史前怪胎或多或少贯彻了苏联不简单但粗暴的工业暴力美学，他们现在都安静地躺在博物馆里和垃圾堆里，被尘土和时间厚厚地覆盖。在不怎么安宁的这几天，仔细想想这也许是最大的幸运。愿世界和平，天下巨兽都能安眠。