luda 盖世汽车讯 据外媒报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）在5月24日公布的一份初步调查报告中称，今年三月份发生在亚利桑那州的一起车祸中，优步自动驾驶测试车辆由于未能识别出行人，紧急制动系统被禁用，导致一名妇女死亡。
该报告称，车辆雷达系统在车祸发生前六秒察觉到了行人的存在，然而“系统软件将该行人认定为不明物体，先是识别为汽车，而后又是自行车。”
在碰撞发生前1.3秒，系统决定了紧急刹车的必要性。但优步声称，为了减少车辆潜在的不稳定行为，在电脑的控制下，并未启用紧急制动系统。该公司并未为对NTSB的调查结果直接发表看法，但它近期了任命前NTSB主席为优步安全文化提供建议。
优步5月23日表示，公司将关闭在亚利桑那州的自动驾驶测试项目，并将专注于在匹兹堡和加利福尼亚州两个城市的限制性测试。优步三月份在坦佩市发生的车祸，为全球首例牵扯自动驾驶致死事件。事故发生后，公司自愿暂停测试。此外，优步5月24日称，“随着调查的继续，我们已经开始对无人驾驶项目进行安全审查”，并补充道，公司计划在未来几周公布变化的进展。
该公司5月23日透露，优步将于今夏重启无人驾驶项目，届时测试线路和车辆的范围和数量可能会缩窄。优步还表示，公司十分看重无人驾驶技术在未来出行服务中的重要性，但目前尚未弄清新任首席执行官Dara Khosrowshahi的计划。为了准备明年将进行的首次公开募股，他调整了公司的运营结构，并削减了一部分开支。
3月18日晚间，一辆自驾模式的优步SUV以约40英里的时速行驶在亚利桑那坦佩市一条四线道马路上，不料撞倒了49岁妇女Elaine Herzberg，并致其死亡。被撞时，该女子正推着自行车准备穿越马路，但未走人行道。
根据警方随后公开的视频，车祸发生前，车辆安全驾驶员正低着头看着什么东西。该安全驾驶员告诉警方，当时并没有低头看手机，而是在观察仪表板。
NTSB认为，优步应要求安全驾驶员介入车辆测试操作，并在意外发生时采取紧急行动，然而系统并没有警告驾驶员的功能。该报告还指出，驾驶员在碰撞发生前不到一秒才转动方向盘，并在撞击发生后才启动刹车。
作者：盖世汽车 刘彩君