admin 作者：王丽娟
上周邀请了几位老同学举行了小型聚会。几个兄妹一坐下，就纷纷吐口水。“鼓励人们买车的同时，又限制排队不是矛盾吗？”“”，“自己有车，要打车，用什么道理去呢？”，“你有能力去那些企业啊！“，”这个传染病刚刚得到控制，限制令就来了。
”我不想成为众矢之的，且考虑到聚餐气氛，便找了个话题岔开了。
其实，我也是有车一族，对于限行我是理解的。
数年前，大气污染主要来源于工业排放。机动车尾气排放只占极小比重。像热电厂、钢厂、铝厂、焦化厂、水泥厂、化工厂等等都是排放大户。国家治理重点是工业，那是牛鼻子。于是，煤改气、煤改电、关停并管（压缩过剩产能、治理超标排放或关停重污染企业），一系列措施下，大气质量得到很大改善。
现阶段呢，机动车的排放已成突出问题，它成牛鼻子了。查了下电脑，机动车尾气排放已占大气污染的百分之七十！我国机动车的保有量太多了，2020年是三点几个亿。检测发现，尾气是城市重要污染源。减少尾气排放，已成为治理城市大气污染的主要手段之一。于是，国家又在治理机动车尾气排放方面发力。比如，发展和推广清洁能源机动车、改善油品质量、提高尾气排放标准，倒逼生产企业改进设计（发动机燃烧、尾气排放装置）。
除此之外，还有禁止秸秆焚烧、限（禁）燃放烟花炮竹、洒水、喷雾等等举措。经此，大气的污染排放，总体是递减的，但需要有个过程显现。
一个阶段有一个阶段的治理目标。大气污染的治理不能等，不能停啊。面对高位运行的污染指数，限行便在无奈中实施了，这是多种选择中不算坏的选择。
我相信，任何一个城市的限行政策出台，一定是经过慎重考虑的，因为它关系着千家万户。
既然政策已经出台，还是多一些理解吧。一周也就一天不能动车，对我们的影响可以说微乎其微，所以，不必牢骚太盛。想想看，我们这也是在为“蓝天保卫战”做贡献呢。
换个出行方式吧。走着、骑车、坐公交出行。或许，换个视角能看到不一样的风景。如果新的出行方式、新的视角再让我们有点新的感悟，岂不是意外收获？