luda 参考资料：中国铁道出版社，铁道部安全监察司编《2002年铁路交通事故案例》P98~P100页
2002年10月23日16时左右，一列货物列车正以每小时60千米的时速行进在浙赣线上铺站（位于浙江省衢州市江山市上铺镇的三等车站）至江山站（位于浙江省衢州市江山市双塔街道的三等车站）区间段的上行正线上，该列车编组车厢43辆，总重3257吨，换长63.6，执行的是22022次货物列车运行任务，负责牵引的本务机车为配属于南昌铁路局上饶机务段的东风4型内燃机车DF4-0352号车（大连机车车辆厂制造）负责担当。
东风4型内燃机车
本厂长绘制的东风4型内燃机车素体二视图
16时10分，22022次货物列车将在16时15分通过江山站，位于DF4-0352号本务机车内的司机联络江山站值班员“22022次接近”，江山站值班员确认22022次列车接近并办理了该列车江山站2道通过，22022次司机确认指令并表示“司机明白”。
但仅仅过了2分钟，也就是16时12分，当22022次货物列车通过位于上铺至江山区间段K301+500处有人看守道口时，道口值班员发现列车已经分成了两半，当前半段6节车厢通过道口时，道口值班员突然发现列车前半段车列尾部站着1个人，1个一看就不是铁路路内的人。
吃了一惊的道口值班员立即将情况报告江山站值班员“22022次列车有异常。”
罢特，到底有什么异常——道口值班员没说，这就造成了后面一系列的不良后果（不过话说回来，就算是通知了，也因为时间太短，没有办法有足够的预警处置时间）。
江山站
在接到道口值班员的报告时，江山站值班员已经布置助理值班员出务接车，接报后的值班员当即通过对讲机通知助理值班员：“22022次列车有异常，要注意。”
同时，信号员用无线列调电话紧急呼叫已经进入2道的22022次列车司机：“你们的列车有异常，注意。”
车站值班员
车站信号员
罢特，因为信号员说的是衢州方言而不是普通话，本务机车机班的司机们听不懂衢州方言，因此虽然他们听到了呼叫，但根本听不懂是什么意思，故没有及时做出反应。
幸亏助理值班员此时已经看到了进入2道的22022次列车，一眼就发现：咦？列车怎么变这么短了？不容他多想，立即挥舞着手中的红旗向22022次列车本务机车示警：“停车！”
助理值班员
22022次列车本务机车司机看到红旗后立即采取非常制动，22022次货物列车连带本务机车和机后第1~第6位车厢在内的前半段在16时14分停在了江山站2道上。
但很快，22022次列车第7至第43辆车辆组成的后半段在距离前半段50多米后以事实上的溜逸状态也跟着进了江山站2道（进站的坡度位6.08‰），在助理值班员的目瞪口呆地注视下一头撞上了停在2道的22022次列车前半段，冲撞造成了22022次列车机后第3位至第14位车辆发生颠覆，第15位和第16位车辆脱轨，侵入了江山站的1道和3道，同时颠覆的车辆打坏了江山站2站台雨蓬，机后第11位车辆撞上了停留在了4道的5089次旅客列车车底的8号硬座车厢（车厢编号YZ25B-36828），直接将该车厢撞出了4道，车体歪斜着侵入了6道界限。就此，撞击造成江山站内全部的正线和到发线全部中断，浙赣线也宣告中断。
江山站站台
经过抢险列车的奋力抢救，17时46分受影响最轻的6道开通，全部的浙赣线运行的上、下行列车都得以经站内6道迂回通过，浙赣线得以有限恢复通车。中断上、下行正线行车1小时32分钟。10月24日8时30分全部的颠覆和脱轨车厢起复完毕，9时05分重新开通3道、10月25日21时12分重新开通1道、10月26日13时06分重新开通2道。影响浙赣线正线正常行车总共68小时52分（10月23日16时14分~10月26日13时06分），车辆报废3辆、大破6辆、小破5辆。构成一起铁路行车冲突重大事故。
本厂长绘制的DF4-0352号内燃机车二视图
根据K301+500处道口值班员的向上海铁路局事故调查委员会（江山站属于上海铁路局金华1车务段，因此事故调查由上海铁路局安全监察室负责）的目击报告，他看见了22022次货物列车机后第6位车辆后面站着1个不是铁路路内人员。随即铁路公安部门经过侦办、数日后将1名犯罪嫌疑人抓获。经过审讯，该嫌疑犯供认：他因出于泄个人私愤的目的试图“搞一票大的”试图达到报复社会的目的，因此，在10月23日扒上22022次货物列车机后第6至第7位车辆之间，当列车接近江山站时，他关闭了第6、第7位车厢处的折角塞门并提钩、解除了两车的钩联。在列车前部进入江山站区2道停车时嫌犯跳车逃跑。
折角塞门
嫌犯的行为直接导致前、后部列车分离时无法放风制动。当前半段列车在江山站实施紧急停车后，后半段列车从6.08‰连续下坡道快速溜逸跟踪进站，与前部车列发生了追尾冲突。
该起事故责任列为上海铁路局其他责任，影响上海铁路局当年的安全成绩。
犯罪嫌疑人被移交铁路法院进行审判，以交通肇事罪追究刑事责任（《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑）。
最后，调查委员会提出了四条整改措施：
1、强化安全责任意识教育。
上海铁路局需要进一步加强对干部职工“安全第一”的思想教育，结合《安全生产法》的贯彻落实，增强各级管理者和一线职工的安全法律责任意识，强化各级安全责任的落实。
2、强化治安防范。
上海铁路局公安部门要加强宣传教育，提高警惕，增强防破坏意识。开展敌情社情重点排查工作，以防图谋颠覆列车等恶行案件为重点，对可能影响运输安全和社会稳定的各种苗头，进行全面排查，清理线索，密切掌握动态，加强防范措施。加强对干线、人群密集站车、长大桥隧和行车要害部门的防范工作，防止破坏事件的发生。
3、大力提高职工素质，强化作业标准化落实。
上海铁路局要重点加强车机联控制度的落实，及时呼喊应答，发现问题，严格考核；全面推广车机联控用语使用普通话，并把此作为车站值班员和司机上岗的考核条件。
4、提高职工的应急处理能力。
上海铁路局要加强对职工应急处理能力的培训，强化突发事件的预案制定、管理和培训，进一步提高职工应急处理能力。