admin 黄色、黄色、旧灯。
尘埃，在车库里游荡了二十年，窗外的发动声，从蓖麻油的芬芳混着高亢的引擎运转开始趋于安静。SUZUKI GT750就这么静静地在车库里等待，直到Piedmontese Workshop吹掉了油箱上的灰尘，S字的LOGO再度的被唤醒，并且咆啸。
由意大利人来操刀SUZUKI是一件违和的事情，不过这一次，是1978年创业，以前SWM工厂越野赛车手Daniele Soiatti与他的儿子Alberto所共同经营的Piedmontese Workshop工作室，做出了燃起竞技魂的车迷们心中的小宇宙。通常，Piedmontese Workshop主要的拿手好戏是修复70年代的日本跑车，但偶尔他们也会协助一些小品牌如Hercules，Zündapp和SWM等作修复。
这同时也是一份高度压力且需要极度质量的工作，这些作品经常会放在欧洲的顶级的复古车赛事中，诸如d’Este别墅的Concorso d’Eleganza年度盛事。而并非每一辆老车都能够得以享用到Soiatti父子的顶级照料，这辆SUZUKI GT750是特别的，他是70年代中期由SUZUKI工厂制造，并且只出售给私人的赛车手。
二行程并列三缸水冷引擎，原厂车重190公斤116匹的最大马力搭配五速变速箱，排气系统的专家Figaroli创造了一个轻量且高效的排气系统，Angelo Menani则提供了较为轻量的玻璃纤维车身套件。油箱实际上隐藏在高耸且方正的后座下。
SUZUKI SAIAD GT750 S Vallelunga最高时速可以来到225公里/小时。这架由Soiatti Moto Classiche修复的GT750可以追溯到1974年，当Daniele和Alberto与她初见面时，车况一塌糊涂。当然，这对父子看过更糟糕的事情，比如从海上捞回的车等等，但SUZUKI这小美人却已经坐在车库里几近二十年的光阴。
试着让故事继续，至少不再让你离我而去。
Daniele注意到的第一件事就是错误的水冷系统被塞在车架当中，它取自GT750的后期版本。但幸运的是，车主还拥有最初的Vallelunga引擎本体，所以Soiatti父子拆下引擎并准备开始重建，曲轴重新平衡，更换所有气密，接着进行引擎喷砂处理，然后涂上耐油和耐热的透明涂层。初见时的Figaroli消音器外型非常悲剧，并有多处伤痕，在某些地方甚至被压碎。拆除之后重新塑形、焊接、抛光和重新烤漆。另外也同样非常幸运的是，除了表面生锈之外，车架上在可接受的状态。
因此，只要稍微打磨之后并且烤成黑色就搞定，玻璃纤维的车身也不敌时光的摧残，如同我们对于陈封了近半个世纪以来的车身所期望的那番光景。但是，Soiatti父子并没有放弃直接砍掉重练，而是专情的修复了这部作品，并赋予它一层属于本格派SUZUKI蓝色漆面。他们还重新制作了原厂的涂装，以完全复活这台唯美的作品。
坐垫的部分虽然无法修复，但Soiatti父子用上了一组新的黑色皮革来取代，并且造型都比照原厂式样制作。其余部分只是经过了些微修整，修补并恢复当初出厂的样貌。从避震器到铝合金Borrani轮框再到喷砂，重新烤漆的卡钳。
「Vallelunga完全恢复原状，」Alberto说着。「我们没有考虑做出任何改装，」
「我们认为，有一些摩托车必须忠于自己的原汁原味。」
想看你看的世界
想在你梦的画面
只要靠在一起就能感觉甜蜜
想回到过去。