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NVH这个英语短语真的有一段时间没有出现在视野里了。现在听到的更多的是减少车辆噪音、抑制噪音等词语。事实上，降噪、噪音抑制都是为了消除车辆的噪音，车辆噪音的产生应该提到NVH这个概念。
NVH是什么东西？
NVH是噪音、振动和声音粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的缩写。这是衡量汽车制造质量的综合性问题，给汽车使用者最直接、最表面的感觉。车辆的NVH问题是国际汽车行业各大车辆制造商和零部件企业关注的问题之一。约三分之一的车辆故障与车辆的NVH问题有关，各大企业都有研发amp据统计，d费用的近20%用于解决车辆的NVH问题。
NVH通俗地说，是车内人员在车辆怠速和行驶过程中可以感受到的、不引人注目的身体触觉和听觉的研究领域。(约翰f肯尼迪，美国电视剧)为什么要说能感觉到，没有明显的感觉呢？因为我们的身体会注意到明显的震动和声音，但对低频震动(纵向、横向等)身体并不明显，但这些确实会对身体造成一定的伤害。
NVH处理不良风险。
如果车辆的振动抑制不够，对司机和乘客来说，比较直观的感觉容易疲劳，乘坐舒适度不好，走久了不足以满足人体的健康反馈。如果车辆的噪音不再好，到目前为止，人的听力、心理健康(如烦躁)等都有很大影响，所以我们买车时不能忽视NVH的重要性。部分车辆的噪音测试文案，如果有选择性参考，不要认为不重要，也不要无视这一部分。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。
噪音的感觉
事实上，NVH中振动的危险和表现没有专用仪表就很难实现，噪音也不一样。复杂的东西可以通过手中的分贝测量仪知道。即使不使用分贝仪器，也可以通过简单的收听轻松分析噪音的感觉！
根据普通人的听觉，
0-20分贝非常安静，几乎感觉不到。
20-40分贝安静得像悄悄低语一样。
40-60分贝普通，普通室内对话；
60-70分贝嘈杂，神经受损；
70-90分贝很吵，神经细胞被破坏。
90-100分贝噪音增加，听力受损；
100-120分贝不能忍受，只要一分钟就暂时聋了。
超过120分贝的极度失聪或完全失聪。
是否有解决部分NVH的事后手段？
事实上，通过后期手段很难从根本上解决NVH问题。毕竟我们从一开始就已经知道了。汽车制造商每年都在NVH投入大量预算和研发时间。我们不可能通过后期的改造从根本上解决NVH问题。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
但是真的完全没有办法吗？当然，答案是否定的。我们知道同一品牌的什么车型。不同配置的车在噪音问题上仍然存在差异。振动问题可能是未知的，但可以确定轮胎和内部材料组成方面的噪音。我们可以通过后期改变！(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)毕竟，高低配车型有很多目的是通过减少配置来降低成本，所以可以通过后期的改装手段在一定程度上抑制噪音。
我们从一些隔音店的工人工作中可以看出，隔音不仅仅是通过密封达到目的，还可以采取增加地震板等手段来减少噪音。所以如果钱不坏的话，为了能够进行电车隔音改造，达到降噪的目的，当然，如果更换静音轮胎一起使用，效果会更好。
摘要：通过隔音改造完全抑制噪音，改善驾驶环境是不现实的。如果真的对舒适度和噪音有要求，后期改造可以有一定的改善，但是想要治疗病根在技术上是不可能的！