luda 发动机会晃动。三缸，四缸，六缸，十二缸。
但是，三缸机器与生俱来的缺陷、抖动现象变得更加明显，制造商不得不开发一些技术来缓解这种抖动。
3气筒颤抖是先天缺陷，无法避免的
首先，我们要知道，目前普遍使用的四冲程发动机由进气“嘘”、压缩、工作“砰”、排气“QIU”四个阶段组成。
4缸发动机正好可以对每个缸进行一步反应，一个缸完成工作后，下一个发动机将连接起来。所以，转弯比较平稳。
如果你是大于4缸的发动机，那就包括“工作行程叠加效果”。我们不会详谈的。
3缸机比4缸机少一个。不要小看这个。缸之间工作的间隔会变大，动力会中断，自然震颤会增加。(大卫亚设)。
就像四只仓鼠轮流给灯泡供电一样。灯泡可以一直开着，还有一只仓鼠累死了。可以看到各仓鼠之间开着“呃”，关着“呃”。(莎士比亚，仓鼠，仓鼠，仓鼠，仓鼠)。
这样的话不能一直亮着。
《汽车实用技术》期刊上有《汽车三缸往复活塞式发动机抖动的分析与研究》的论文。
因为三缸发动机的气缸布局不是非常对称的结构，所以总是有一个气缸单独工作。例如：向上两个、向下一个、或.是吧？或者相反。
它产生的转动惯量没有抵消，所以整个人都动摇了。
3为了不让毒发抖，制造商开发了“黑科技”
这种颤抖是无法避免的，但有办法缓解。
在各国对排放的要求越来越苛刻的环境下，各大企业也一直在想方设法解决三缸抖动的问题，还有一些“黑科技”。(莎士比亚、黑科技、黑科技、黑科技、黑科技、黑科技)
大多数三缸机器用平衡轴和悬挂系统缓解抖动，大多数三缸机器通过增加平衡轴和优化发动机悬挂系统来缓解抖动。比如宝马B系列的三缸发动机。
《小型内燃机与车辆技术》期刊上有关于《发动机曲柄连杆机构平衡性分析及平衡轴设计》的论文。
气缸运动过程中会产生第一次和第二次往返惯性力，如果不平衡，振动将通过发动机传递到车身。
一方面影响舒适度。另一方面，它会影响零件的寿命。平衡轴用于抵消这些振动。
像陀螺一样。如果一方变重、变轻，那就不能暂时转动我、甩我、停下来嘛。(莎士比亚)。
你把两边劈得一样重，“呜呜呜”可以转很长时间，是吗？打陀螺的朋友都知道吧？
另一种更常用的方法是优化发动机安装系统。托耳是连接发动机和车身的机械脚，发动机在车里，对吗？
《橡胶工业》期刊论文，排名第《发动机橡胶悬置疲劳寿命的研究进展》位。
发动机安装系统是发动机动力枪和车床之间的弹性连接系统，其设计目的是直接影响发动机的振动向车身的传递。
制造商通常通过更换机器脚底材料或切换到液压安装系统进行优化。
例如，别克的GL6使用液压安装系统。它在颤抖，但没有传到车上。我们感觉不到。它不会动摇，是吗？
制造商还开发了很多“黑色技术”，但为了减少振动，仅更换平衡轴和机器脚底是不够的。一些制造商为了解决这些问题，创立了所谓的“黑色技术”。
福特1.0T EcoBoost发动机，由于定价原因，三缸车型惨不忍睹，销量完全不行，但不可否认的是，这款发动机不错。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
从2012年到2019年，该发动机在8年内7次获得国际发动机奖“最佳发动机”称号。
e/pgc-image/56a563ee3f1749e39c71d2b9805c3948?from=detail&index=5" width="640" height="427"/>唯一一次落选是2018年，被大众1.0L TSI直列3缸涡轮引擎，以16分的微弱差距给搞下来了。
除此之外，这款3缸发动机还在14年和15年入选“沃德十佳发动机”，真是拿奖拿到手软，但依然卖不出去。
这些奖项的评选不仅仅是看你有哪些技术的，它是会进行实际的道路测试的，针对引擎、油耗、NVH，都会全方面评比的。
福特这款发动机连续多次获得“最佳发动机”称号，至少在很多专家的眼里吧，平顺性上处理得算是比较不错了。
偏偏没有加平衡轴，它是通过调整发动机内部结构来达到减振目的的。
就好比：以前的手机都需要按键的，「咯哒咯哒」要按的，对不啦？现在直接把按键功能都装到屏幕里面去了，触摸屏了。
福特公司曾经在洛杉矶的展览上介绍这款发动机的时候说过的：“我们没有用平衡轴。”
那怎么搞呢？是用飞轮和皮带轮形成不平衡，这个不平衡可以削减发动机结构带来的一些不利因素。
就好比跷跷板嘛：两边各坐了一个人，左边是重，右边是轻，本来我在右边加2块砖头，可以让它们平衡。
但我就是选择直接把跷跷板右边本身做得重一点，或者长一点，那不就是两边还是平衡的嘛？
3缸车买回来之后变抖了怎么办
前面讲的都是厂家的处理方式，有些3缸车主说：“我自己买了个3缸车，买来了，用着用着抖起来了，这个怎么办呢？”
对于后期的抖动，作为车主来说，没什么很好的解决办法，修理厂检查一下，易损件有没有什么可以换的，有没有什么地方松了。
比如说我们前面说过：机脚垫原来很有弹性的，软软的，发动机抖，车子不抖的，抖了时间长，橡胶坏掉了，你去换一块，也能解决这方面的问题。
一般师傅他都会说的：“5到8年左右，6年换一次。”大概是这么个参考区间，2年要换就是骗钱。
除此之外，还有许多其他的因素有可能会引起抖动，比如说：轮胎不平衡、喷油嘴堵塞等等。
但其实这些问题，无论几缸车，开久都有可能会出现的，这不是3缸车的锅。
所以说：后期出现明显抖动了，没什么经验的朋友们，你就直接维修厂或者4S店看一下，这个是最简单或者说是最有效的办法了。
第1批上市的3缸车现在怎么样了
总得来说，3缸机这个话题还是比较敏感的，有些人买3缸是无奈，有些人买3缸属于是无所谓。
最早的那些买了3缸车子的朋友，开下来也已经是好几年了，他们现在的感受到底是怎么样的？他们是怎么说的？
3缸车后期的抖动大家能不能接受？
不少朋友也说不好，大家也听了人家说不好，所以说也就不买了，厂家也知道这件事情，为什么还要拼命地生产3缸发动机呢？
全系3缸到底是怎么回事情？厂家推出这个是为了省钱？还是为了省油？还是为了怎么样？
关于3缸机相关的这些问题，我都给你整理了一些案例和资料，以及我们网友、粉丝自己的说法。
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