admin 界面实习记者徐瑞耀
在美国，感恩节、圣诞节等大型节日已经临近，但圣诞树和圣诞礼物还不知道在哪里买。(威廉莎士比亚，感恩节，圣诞节，圣诞节，圣诞节，圣诞节，圣诞节，圣诞节，圣诞节，圣诞节)。
无货可售
受疫情等因素的影响，美国陷入了前所未有的供应链危机。9月起，美国多地商场、超市甚至出现缺货断货现象。下图可以看出，食品和酒类零售企业的库存销售比率已经大幅下跌，或许整个圣诞节，美国的众多零售企业都将没有东西可以售卖。
商品需求增加
从美国Delta疫情爆发以来，居民外出活动减少，消费项目再次从服务消费转向商品消费，进而促进了进口需求。如下图所示，4月份商品和体验的支出均大幅下降后，商品支出反弹格外强劲，从2019年1月到2021年8月增长了25.69%，超过了疫情之前的水平。今年9月，美国的零售额又进一步迎来了增长。
同时，随着往年的趋势，也可以预见，今年的圣诞节，美国消费者对玩具的需求会更为强劲。美国Home Depot（家得宝）、沃尔玛等企业以及一些玩具公司也表示，今年美国人民对假期的需求更大，包括装饰品在内，都很快被售罄。
但与消费者的需求相反，供应链障碍使得美国众多公司对未来的经济发展保持着悲观态度。而在近期石油和天然气价格飙升之后，投资者也正在权衡能源成本大幅上涨对企业和消费者的影响。
9月标准普尔500指数也显示出了自2020年3月疫情爆发以来的最大月度百分比跌幅。对此，摩根士丹利的分析师也认为，“各种非必需消费品公司正处于供应短缺、更高的物流成本和更高的劳动力成本的十字准线中。”
供应链危机
首先，值得注意的是，虽然美国劳工部25日表示，美国上周申请失业救济的人数减少了6000人，降至29万人，这是连续第三周减少，也是疫情爆发以来的新低。但是美国卡车运输行业缺少80000名司机，这数字比疫情爆发前增加了30%，这个缺口依旧亟待解决。
美国许多观察家也警告说，即使在假期期间制造的货物已准备好发货，针对返回卡车司机的检疫规定也可能导致严重延误。
此外，一些厂商出于“预防性”考虑增加对库存的需求，也会支撑进口。尤其是随着黑色星期五和圣诞节的临近，美国进口商加紧备货，以防止节日期间出现“断供”。这导致部分在10、11月的进口需求前移到了8、9月。
10月13日，继加州长滩港于几周前的9月宣布转向24/7全天候运营之后，洛杉矶港宣布采取相同措施，这两处美国最繁忙的港口合计约占进入美国的海运集装箱量四成多。同时，沃尔玛、UPS和联邦快递等众多公司也采取了措施。
但港口的危机目前依旧没有得到解决。Signal平台数据显示，在洛杉矶，船舶从锚地到泊位的等待时间上周三就已经升至13天的历史新高，比9月初增加了65%。目前创纪录220亿美元的货物被困在加利福尼亚州港口的集装箱船上。
高盛在本周一发布的报告中称，预计供应链危机或至少持续到明年年中。
同时，美国众多媒体和分析师也将商品紧缺的原因归因于中美两国的贸易摩擦，毕竟美国85%的玩具都来自中国，更不用说因为供应链问题部分企业将货物暂留中国。
但是据Freig市场数据显示，9月，中美海运货物到达最终目的地平均需要73天，比2019年9月长83%。
这意味着即使在一个月之前这些公司就向中国寻求帮助，也很难赶上圣诞节了。