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编辑：你愿意和上司一起拼车上下班吗？
Uber和Lyft在美国是众所周知的出租车平台。在北美出租车市长/市场两虎争的局面下，其他出租车公司想抢占市长/市场份额真的不是一件难事。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是，这个社会最缺乏的是不愿意死也不害怕的创业公司。最近底特律一家名为SPLT的出租车平台向巨头发起了挑战。但是与Uber不同，该出租车平台侧重于上下班垂直领域——上下班通勤。
社交接近的拼车平台。
用户下载应用程序后，可以通过Facebook或工作邮箱进行登录认证。你可以设置家庭地址和工作地址，并在上下班前选择接送时间。系统将为这条线路上有同样拼车需求的乘客为你连接这条线路。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)事实上，SPLT和Uber的拼车模式相似，但Uber为你配对的恰恰是去的陌生乘客。SPLT允许与同事/朋友一起拼车工作。目前，SPLT的大象客户是拥有100名以上职员的大企业，服务地区是写字楼密集的商家。
SPLT的目标是最大限度地提高拼车服务的边际效应，连接各部门的员工拼车上下班，从而促进公司内部的交流与合作。很多大企业认为，员工如果能在上下班间隙有更多的交流机会，工作上的沟通不顺畅就会缓解。他们相信，在不同部门交流为零的员工最符合思维的火花。
但是，目前该公司面临的最大挑战是如何同时增加供应和实际需求。他们与一家公司达成合作的初期，司机人数远远高于乘客人数，因此出现了供应过剩。但是我认为，随着该公司越来越多的人开始使用拼车平台，需求将逐渐增加，供求也将保持相对平衡的状态。
SPLT可以解决上班族的通勤问题，缓解城市交通拥堵压力，同时帮助企业达到企业社会责任指标(碳排放量)。因此，SPLT模式最具独创性的地方在于，公司和员工能够实现双赢。
目前，该平台正在进一步扩大他们的拼车范围。例如，在同一个地区/同一个街道工作的人都可以使用他们的服务，上下班路上，两家公司可以达成新的业务合作。
国内拼车市长/市场
实际上，国内也有很多上下班通勤服务的班车平台，除了滴滴公交车外，还有猪公交、达克公交等O2O软件。这些平台旨在为上班族解决上下班“拥挤、阻塞、疲劳”的问题。对于猪公共汽车，他们为乘客提供与公共汽车相同价格的公共汽车服务，每人直达一辆。用户可以通过app购买门票，定制路线超过30人就可以开通新路线。但是现在，除了猪公交车通勤接送外，还陆续实施旅游包租、跨界等服务。
国内制作拼车公交车的平台层出不穷，但很少像SPLT那样从“社交”进入拼车市场。现在滴滴、Uber还在垂死挣扎，想在旅游细分领域深耕的出租车平台真的有戏吗？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)
原作者：HajeJanKamps
ViaTC
陶行还很浅。微信：Sushi0825编辑：熊燕
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