luda 事实上，这篇文章，读者中有一天，有一天他看到朱老师推送的这篇文章，向我发出了直接的灵魂疑问：180千瓦小时是什么？你为什么用电池来解释？这算了不起吗，还是不算了不起？国内制造商是什么水平？
嗯，很多朋友好像对这个电池的参数知之甚少，请方老师来做个简单的科普。(大卫亚设)。
“180千瓦小时”是什么？
本文提到的180千瓦时是指电池容量，但事实上千瓦时是生活中常用的另一个单位。因为我们通常用他的另一个名字——度，就是你家一个月用几度电的那个“度”。
看到这里的很多朋友，可能会有疑问。为什么手机或电脑普遍喜欢用“Ah”或“mAh”表示电池容量？例如，iphone XS电池容量为2658mAh(2.658)，单从这个数字来看，似乎比汽车的几十百个还要大。
事实上，“Ah”或“MH”只能表示电池容量的量，不能表示这种电池在不同状态(电压)下能做多少事。例如，你的身体条件不变，能睡8个小时，就不累了。
对于电压不同的电池，12伏20安培的电池、15伏20安培的电池、即使是20安培，供应相同电力的电器、设备都可以正常工作，但由于持续时间不同，标准容量应以功率为单位。也就是说，这是我们第一次看到“川”。
另外，手机、电脑等使用的电池被称为“容量型”电池、汽车、电动车等使用的“动力型”电池，差别很大。另外，动力型电池的使用条件比容量型要苛刻得多，所以容量稍微低一点也可以理解。
如何增加电池容量
从上面的叙述可以看出，电池容量越大，汽车工作时间越长，续航里程越高，如何增加电池容量呢？(威廉莎士比亚、哈姆雷特、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池)
第一，汽车不像手机一样只有一个电池，而是由多个小电池连接在一起的，所以增加连接电池的数量自然可以增加电池容量，所以有一个简单粗暴的方法。但是增加电池的数量意味着重量和体积的增加，后面会发生什么，不用我多说，大家都知道。
特斯拉model 3使用的21700电池
另外，电池容量与芯本身的性质和使用环境(如活性物质的数量、负阳极材料、极板的大小、环境温度、放电电流、电压等)有关，所以可以从提高芯本身的能力开始。荷兰一家公司荷兰一家公司通过用纯硅阳极替代锂离子电池传统使用的石墨阳极，将锂离子电池的部件存储容量增加了10倍，并将总电池的存储容量提高了50%。
但是，如果使用硅晶体后给电池充电，它会膨胀，使组件的大小增加三倍，硅层就会变脆，电池材料也会破裂。
180千瓦时是什么水平？
或者回到一开始的问题。为什么这辆车的“180千瓦小时”会被房间老师作为标题词出现？180千瓦到底是什么水平？最好和本老师一起看下几张票。
在小型车阵营中，电池容量冠军是IEV6E运动版，其续航里程也是第一名，但“最能跑的距离”(平均每电力最远的距离)是中泰以E200、200航速但超过300的谦逊轿车。
dex=5" width="640" height="384"/>紧凑级的容量之王被低调但不奢华的比亚迪e5拿下，60.48的数据傲视群雄，但续航最长的是秦Pro EV，度电行驶最长的是轩逸·纯电，只用38千瓦时的容量就能做到338的续航，不得不说日产还是有点东西的。
特斯拉的电池容量和续航里程遥遥领先所有轿车，但是它也只有100千瓦时，所以大家明白上面那个180千瓦时有多可怕了吧。
接下来看看SUV们：
小型SUV领先的是传祺GE3，但是它的价格也略高于同级产品；哪吒N01虽然度电行驶里程最高，但其车身尺寸更接近微型车。
紧凑级SUV中宋EV 500的电池容量最大，但新势力威马在续航里程上表现最好。
这个级别续航和电池容量似乎没有动力、做工和豪华感来的重要了，但蔚来ES6 84千瓦时的电池容量依旧领先所有国产及合资品牌。
只要有特斯拉存在的榜单，那么它肯定能占据第一名……
这么一路看下来，目前主流合资和自主品牌的车型搭载的电池，容量一般在30-60千瓦时左右，大多集中在40-50这个范围，个别突出的比如蔚来，能达到80千瓦时以上，100千瓦时只有特斯拉一家。
所以这个180千瓦时什么水平大家理解了吧，一个车顶俩特斯拉真是棒棒的，但是这辆车的车重达到3470千克（比 Model X 100D重了将近40%），而105千瓦时版本的车重则是2670千克，同样比Model X 100D重了175千克。即使考虑到5075毫米的车长，这两个重量也已经足够可怕了。
■ 邦点评
好的，这回大家了解了电池容量的概念，也知道了表示电池容量的常用单位，以及目前主流电动车的电池容量水平，其实衡量电池的能力还有一个更关键的参数——能量密度。是不是也很熟悉这个单词，但具体不知道什么概念？没关系，邦老师在明天准时为你解答，一起期待吧。
想了解更多新能源汽车的资讯，敬请关注电动邦！