luda 今年年初东风天龙KL和天金KR上市后，东风商用车形成了天龙旗舰KX、天龙KL、天龙VL、天金KR、天金VR五大商品平台一起销售的局面，新老动力党。k系列都是新型汽车，定位高档点。v系列换了旧车的名字，定位低，适合价格敏感的用户群体。
天龙旗舰KX、天龙KL、天龙VL
所谓天龙VL是旧天龙(D310)的小型改装车型，驾驶室、内饰和天龙都一样。只是外观稍加修改，正面进气格栅黑色面积更大一些，与旧天龙有着明显的区分。VL上市后，古老的天龙被逻辑取代了。
天龙KL代码D320是代号，可以看出是天龙的升级产品。事实上，驾驶室发生了很多变化，车里的空间接近平坦的地板。只是小突起，低风阻系数，室内设计更豪华。(大卫亚设)。
有人说天龙KL和VL的底盘是一样的。是真的吗？让我们看一下天龙KL和天龙VL的机箱之间的区别。
先看动力配置，天龙KL和VL都使用DCI 11发动机，最大465马力。但是天龙KL现在可以和东风Commins ISZ13一起使用，其他国家6时代可以和沃尔沃技术的DDI 11和DDI 13一起使用，可选动力配置更丰富一些。两辆车前悬架都是抛物线钢板弹簧2张，丹娜前桥。
变速器都是沃尔沃技术手动14变速箱，天龙VL是DT1420，天龙KL是DT1422。变速器是两种车型差别很大的地方。不仅最大允许输入扭矩不同，变速器背面的辅助壳体结构都不同。天龙KL定位高端点，带有DT1422变速器，具有换档助力器功能，天龙VL没有换档助力器。差别很明显。
实际拍摄的天龙VL是轻升版，主打轻量化配置，前桥没有现在流行的免维护车轮端轴承，天龙KL也一样没有免维护车轮端。两辆车都装有风信12R22.5轮胎。
两车传动轴都是德纳DT440桥，自重占优势。后悬架共有三块钢板，V型推力杆。
天龙VL和KL底盘附件的布局可以说是一模一样，老款天龙油箱之前是在右边，现在也和KL一样改到了底盘左侧，单油箱容量都是800升。底盘右侧还有空间可以选装200升副油箱。
底盘右侧布局两车也相似，尿素箱、尿素箱支架、蓄电池、储气筒都一模一样，仅仅是蹬车梯子布局有点差异。
尿素箱位置改到消声器上面目的是给底盘右侧空出一部分空间，方便加装副油箱。
前轮挡泥板支架的用料差异就特别大了，天龙VL定位低一些，用的就是普通圆管，而天龙KL则是铝合金材料。
制动系统方面，两车都是克诺尔干燥罐和四回路阀，安装位置也相同。制动阀就不一样了，天龙KL还是克诺尔的阀体，天龙VL的就没有明显的品牌标识。
驾驶室两款车就不用再做对比了，完全不是一个级别和定位的产品，舒适性和空间肯定都是天龙KL更强，这也是两款车型定位高低的关键部位。底盘上两款车型确实有极高的相似度，最少90%以上是相同的，这样的设计有利于零部件通用，降低开发成本。为了体现两款车型定位的差异，东风在一些零部件的品牌、用料上做了高低之分，比如天龙KL的铝合金支架、克诺尔阀体、功能更完备的手动14挡变速器等，相信在看不见的地方两款车还有更多的差距。
所以，在意性价格的，天龙VL性价比不错，价格比天龙KL便宜几万块钱，底盘配置却非常相似。而想要更完善的体验，就可以选择天龙KL，更高品质的零部件故障率相对会低一些。
图/文：陈接锋