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对宏光Mini的评价不少，但都是以销量来指特斯拉。
事实上，这是完全两个不同的用户群体，价格上的差距决定了两款车型不能用销量来评价成功与否。
就像我告诉你，40万的奥迪A6L在销量上碾压了400万的古斯特，那么古斯特就要被A6L吊打一样颠覆所有人的思想。
所有人在欢呼宏光MINI的时候，也只是在欢呼。
不做销量上的王者，要做真正解决问题的强者，与特斯拉Model3改善产品完全不同的是，宏光MINI真正解决的是基层用户群体日常出行问题。
中国市场中，还有千千万个没有车的用户群体，他们出行的代步工具，甚至连地铁都不是，亦或者是一台雅迪，亦或者是一台年久失修的五羊本田。
事实上呢，这部分消费者对出行质量，仅仅停留在能解决基本问题上。
所以，他们对产品的附加数值其实并不关心，譬如说焦虑症、多媒体等等，甚至安全，宏光MINI相比于他们过去使用的雅迪以及摩托车，综合强势度提升数倍。
第一，他们不再风里来雨里去，第二，宏光MINI作为电动车，使用成本低而且入手成本低。
显然，这才是宏光MINI成功的关键，从目前用户反馈上来看，宏光MINI低续航版本储电量只有9度多一些，在预留30km充电的情况下，算上损耗，冲一次电只需要十几块钱。
显然，这种使用成本甚至比摩托车更低，最为关键的是，宏光MINI相比于过去的出行工具，不仅仅安全性更好，而且更加舒适一些。
农村对宏光MINI的需求很大，之所以如此，是因为从目前的消费形态分析，宏光MINI开拓的是全新市场份额，它是家里的第一台车，也可以是第二台车，城区用户群体选择宏光MINI的理由也很简单，它很好停车，而且也能占号。
最重要的是，宏光MINI嘛，它不限行，在另一台车限行的时候，这台车能够顶上去。
宏光MINI辐射的用户群体比较多样化，绝大多数用户群体选择宏光MINI，是当做基础代步工具来用，也就是三四五线城市用户群体，当然也不乏城区用户群体。
无论辐射哪个用户群体，宏光MINI最大的价值在于，它真正意义上为用户解决了出行难题，无论是售价优势也好，尺寸优势也好，这些都是真正让用户感知到魅力的优势。
特斯拉提供的是更具有科技感的出行方式，宏光MINI恰恰相反，它解决的是最基本的问题。
从市场角度来看，宏光MINI震慑不了任何对手，因为它本来就没有对手，所有企业也不会因为宏光MINI的热销而担心。
当然，除了卖摩托车跟卖电动车的。