admin 首先，对于焊接工具，阳极、阴极焊接需要不同的温度，如果需要使用两个钎焊以外的热式，建议使用阳极60W左右，阴极100W左右的专业焊台。
第二，对于焊料，极深使用低温低温焊接锡丝，阴极任意、低温、有铅、无铅都可以使用。
第三，关于焊接时间，阳极尽快完成，取决于钎焊烙铁或焊锡丝的温度和焊接锡丝的熔化程度，反应速度足够快，阴极反应没有钝点问题大。(大卫亚设)。
第四，人头的形状最好根据各自的爱好随意。最好用马蹄头。压马蹄头也能滚动，按一下的动作最好加上滚动效果
第五，关于表面处理，要打磨最理想的东西，不能使用焊膏
6.关于圆盘大小和形状，垫接触底面面积不小于10平方毫米，形状不要任意追求圆形，不规则的星星和梅花形状最好，条形正方形也可以接受。厚度和面积比例不能太大，最好是扁平的。
7.支架和大麦垫片是必须的。如果不使用支架，最终不会成为人形，如果不使用菩提垫片，可能会有严重的后果。
8、其他各种辅助材料的使用、胶水、胶带、绳子9、单元组的自平衡和连接注意事项。
10、关于平衡线预留和备用补充电池。
详细内容
a前言：我先说一下我的焊接师。我从11年开始焊接18650电池。都是自己的电动工具用的。11年的时候，三原动力锂三阳18650W也是1.5AH。价格贵，与磷酸铁锂相比性价比不好。我买了一堆威力巨大的磷酸锂1.5AH。焊接时要环保。结果焊缝商焊接无数次，下面的焊缝都是错误的。支架电池不均匀，操作困难，操作困难，耗时长，大麦纸不溅，小锡柱突出，放烟火，最麻烦的是无铅焊锡熔化温度高，经常产生连接阳极和阳极的极板烧伤，导致容量大大减少。后来在重新组装笔记本电脑钴酸锂电池时，发生了大面积焊接引起的事故。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视剧)
。。。损失惨重，最近因为改造提升电动车动力性能和提高续航力又一次焊电池了，在焊接过程中总结了不少经验，也有提高焊接水平的新思路，把这些林林总总的碎片知识总结一下形成一个有参考价值的文献，拿出来与大家一起深入探讨，共同进步。B序章：焊接镀镍钢壳锂电池之前首先要了解镀镍钢壳电池结构，镀镍钢壳锂离子电池各种各样形式都有，万变不离其宗，主流的锂离子电池正极材料为各种锂化合物，负极材料为各种金属材料，碳材料或其他无机金属氧化物，典型的锂离子材料质变温度都不一样，比如磷酸铁锂质变温度300多度，钴酸锂电池200来度，也就是说磷酸铁锂加热到300多度他就失效了，钴酸锂200来度失效了，所以在焊接时要把温度控制好，磷酸铁锂可以略高点，钴酸锂要严格控制好，电池内部结构在百度上找了几张图不是自己拆的仅供参考，是三星三元锂材料电池，正极铜箔涂覆三元锂材料，负极为铝箔涂覆石墨（碳）材料。
一，关于焊具，我之前都用的60W和100W外热式烙铁，再焊18650磷酸铁锂电池时使用了100W外热式烙铁，无铅焊锡丝，注重了环保，焊接质量也很高，就是为了达到较高的焊接质量，饱满圆润的焊点造成停留时间过长，焊伤了不少磷酸铁锂电池，后来正极改用60W外热式烙铁大大改善，基本没焊伤过磷酸铁锂，但是后来焊笔记本钴酸锂电池时还是焊死焊伤无数，主要是大意了，认为电池都是差不多的，哪里懂得磷酸铁锂和钴酸锂差距那么大呢，吸取了这个教训后来焊电动车三元锂动力时只用60W的并且保留了拆除电池时的镍片，基本没焊伤焊死电池，这个过程在我另外一个贴里完全展示，经历了这么多焊接经历，认识到很多问题，有必要重新认识，重新理顺思路，采购了高级点的专业点的重载高频焊台，虽然是杂牌货，但造价不菲400多元，期待这个焊具的投入能大幅度提高焊接质量和焊接稳定性，重载高频焊台灵活的温度调节，温度的稳定性，较大的热容量可以焊接的东西比较多,适应性广，后续慢慢去发掘吧，几天后杂牌205到家，如图。
二，关于焊料，通常焊锡以融化温度分级，超低温（150度左右），标准46锡（180度左右），无铅焊锡（220度左右），从熔点看超低温的最适合钴酸锂系电池，标准46锡勉强用于钴酸锂，可用于铁锂，无铅的基本不能用，实际使用时有效加热温度一般是熔点+40度，也就是超低温的需要190度左右，46锡要220度左右，无铅锡需要260度左右，当然这是在有一定预热条件下的加热温度，如果没有预热加热温度还要适当提高10-几十度，比如有铅波峰焊夏天的时候开到230多度就可以焊，冬天的时候可能要开到250度以上，看焊具的素质和实时的气温或者被焊件的温度，在这个教程中我会严格使用焊料，正极使用超低温焊锡，负极使用46锡，各种连线使用无铅焊锡，正确引导下焊料的使用范围。
这个是我2011年焊的磷酸铁锂电池组，现在还在使用。
2011年无铅焊锡丝焊接表面质量很好，只是高温易焊伤电池。
150W高频焊台，关于第一条，为了正确引导18650焊接焊具的使用，花血本引进高频焊台，专门用来做教程的，150W高频焊台。
三星的三元锂正极，铜箔涂覆镍钴锰三元锂聚合物。
三星三元锂正极材料说明
超低温焊丝，关于焊料，超低温焊锡丝下单。
杂牌205高频焊台到家
经验都是慢慢积累下来的，我这回大出血买个150W级别的高频焊台，为的就是持续输出能力，并不在意150W的功率，150W只是意味着持续能力较强，回温速度较快，我计划焊接正极时一个温度，焊负极时一个温度，焊双层铜皮一个温度，60W外热烙铁焊双层铜皮生不如死啊，一次只能焊两个点，等几分钟再焊两个点。。
这里也说一下吧，看看电池内部结构，大家就有数了，该怎么弄，三元里材质里含钴酸锂，钴酸锂200来度就变质了，想想怎么让钴酸锂不变质，让连接片不脱落，就不会焊伤焊死电池，磷酸铁锂300多度变质，所以磷酸铁锂循环次数要多，耐热耐焊性稍好
做这个教程下了点本钱。。。。擦除商家信息主要是为了符合版规，没其他意思，超低温焊锡丝也下单了。
我采购这个205基本是用来教学用，所以选了个杂牌山货，正货205要双倍价钱，还有比205更加强大的206最高320W，要1-2000块，不适用与教学贴，适合工厂规模生产用，土豪坛友可以考虑选用下，绝对是焊钢壳电池利器，再大的炮弹状钢壳电池也能焊的起。
杂牌205高频焊台到家，这里放张图，205手柄跟936手柄对比下，不是一个级别的，饭后做一些必要的测试吧
技多不压身，艺多不养人，懂吃懂的苦，这辈子我学会了很多本事，每学一样都很认真，也学有所成并敢于创新，就是赚不到钱，这次也是边做边学边想边创新，把钢壳电池焊接工艺标准化既是探索更是创新，前人没敢做的我把他做做彻底，家里实在没地方放这一堆焊接用品，只有从空间下手，找块烂木板搞一下，成了，硬生生从三度空间挖出一片天地
- 这个教程还是从磷酸铁锂开始，磷酸铁锂是最耐用的电池，2011年的电池放到现在6年多过去了，电压都掉到1.2-1.3V，先不管这个，看看怎么焊吧
我现在的大多数电动工具都用的这个电池，对这个电池性能了如指掌，就是随便操，不会有任何问题，过充过放没问题，过放及时补电就行，过放到0V不补电的话还能挺几个月才死透，最大缺点就是容量小，1.5AH，其他没有任何缺点。
这些都是没用过的，存放了6年，要打磨下才能焊，打算用新方法套模法做焊盘，结果纸张不争气做了几个漂亮的焊盘后就不行了，还是直接焊方便，形状就不如套模法规整.
只要焊接质量管控的好，锡焊相比点焊有突出的优点，极小的电阻，可靠的连接，三元锂锡焊要非常小心，磷酸铁锂就不存在问题，经过反复试验，正极温度是340度，负极温度是360度，这个温度传递出来到烙铁头就没那么高，估计300度左右，然后能传递到内部的温度最高估计也就250度左右，也只是瞬间250一下。。。都是充满电再焊的，焊完随便取了一节测下容量
第一次只放出来739毫安时，说明电池没焊死也没有其他问题，循环激活下应该能恢复到至少1.4AH，第二个循环就到1193毫安时了
- 现在放电平台非常低第一次只有2.3几V，第二次2.4几，要激活到2.7左右才行，估计再来三个循环就可以，设置下，睡觉去了
准备好电池支架，绝缘垫片，这次选择的是石墨尼龙垫片，没人用过，我来尝尝鲜，石墨尼龙垫片坏处是耐热比青稞纸低20度，好处是导热性能好。
揭开察验下垫片耐热能力，可以看到支架被烙铁烫坏了，垫片问题不大，被烙铁碰到的地方有异样，其他地方无大恙，可以使用，还可以作为焊接温度指示，吧垫片烫得不成原型电池快嗝屁了。
经过一天的放电测试，找到最好的一颗，放出1358MAH电量，还是处于第一次循环激活状态下，典型的激活断崖式曲线，激活后容量会进一步上升，给它命名为铁锂坚强，这寿命问题上，铁锂的优势无以伦比，当然威能是一等一的大厂，小厂的也只能呵呵了。
关于支架和垫片的配合要注意下，前面没讲，这种组合式支架不支持联排垫片，必须要单个垫片，垫片外径还不能大，如果是18毫米的话就比较麻烦，要用带背胶的垫片预先贴好再安装支架，我用的是16毫米外径，这样从外面也能吧垫片塞进去，不用预先放置垫片，如图
经过两天多努力，3并8串24V磷酸铁锂电池组初步成型，杂牌205表现稳定没有异样，操控性能良好，再杂牌也是400多块的高级货，这玩意目前看可以有，好用，易用，以后怎么样不知道了，支架和垫片使用效果满意，大大提升了加工速度和加工稳定性，如果准备工作做好，实际焊接时间最多十分钟，就是一定要控制好温度和焊接速度，一定一定。
这个电池包还是按独立的绝对平衡线即每组电池单独两根线来制作，1.5平方可充可放，XT60接头，XT60作为航模电池接口应用很成熟了，山货很多，山货怎么样也不如原创原厂正货好用，这个是新款不担心买到假货，老款实在不放心，遍地山货。
烙铁芯400度，无铅焊锡，足够焊接停留时间，焊点老漂亮，我做焊线一般对焊点或焊接处都要加强防护，确保足够的插拔次数。
电池电极处都用有铅焊锡，其他连线都用无铅焊锡，无铅焊锡品位好，不在电极要害处烙铁头可以停留到标准时间，焊点漂亮。
EBC10A最大放电功率60W，将就测一下整组容量，可能天气比较冷，或者里面参杂一些体质差的电池，整组24V标称4.5AH最终定格容量为3.9AH，这样估计下单颗平均容量还是应该在1.4AH左右，少部分最差的1.2-1.3AH左右，体质好的可以到1.5AH，以现在这个情况来看整组使用的话还能循环的次数也不多了，除非拆了逐颗测容，剔除体质差的重组，没那个精力搞，磷酸铁锂就那样了，再大牌就是稳定性好一些，留足精力下面要搞三元。
150度超低温焊锡到家，配合高频焊台280度的烙铁芯温度，可以肆无忌惮的焊三元锂电池，这回用的是先前剩余的ATL工具电池，焊接效果令人满意，焊足5秒，可能还更长点
焊接完毕做一次充放电容量测试，看看国产工具电池怎么样，在所有的电池制作中清一色使用XT60，其实平衡线用XT30足够了，XT30电流也可以长期15-20A，用XT60主要是防伪，因为是新款的没假货，此外耐插拔也好一些，同样电流下XT60耐插拔次数基本上要翻一倍，还有个重要原因单品一次性买100套价格很实惠，选这个挑哪个买单品数量少的话价格也贵不少，以后各个接口大小不一，烦死人，XT30-60-90-150一堆，互相转来转去成本更高，所以清一色XT60长期使用成本最低。
当XT60单口不能满足需要时可以采取并联的办法，2口并，3口并，4口并，N口并都是可以的，7220电池包输出线我就是用了8口，4口一并，只是自己要分清楚，接错的话后果不堪设想
ATL工具电池第一次容量测试完毕，14.4V4AH标称容量5A放电，因为测试设备容量只有60W所以实际上就4A多点，测得容量3.6AH多点，一个是气温低一个是没充饱，第一回合算是预热吧，电池有点温度了下面会接着第二回合，国产电池还需努力啊。
这些ATL电池单元是供给国外用户的A品，电池电压惊人的一致，经过第一次放电和第二次充电预热，再搞点小动作过冲0.0几V，第二次放电勉强跨过4AH门槛，比三洋的差一点，三洋的眉头不皱就超出去5%以上，气温原因占主导吧
单一XT60接口的好处是可以把所有电池，充电器，电动工具，电动车，低压电器全部连接起来，不用费脑筋，大电流，小体积，灵巧安全，母头是防短路结构，防呆防反接，就是复合连接的时候还是要注意极性和电压问题，尤其是3.2V和3.6V混用情况下。
统一接口以后，任意电压充电都方便，任意电压取电方便，形成一个完整的，灵活的电池生态链， 继续完善生态链，3.6V电动螺丝刀也加装XT60小尾巴。
原文由电动车联盟CFH11111分享，转载请注明出处，欢迎各位diy达人投稿，我帮助您上头条。投稿请私信。