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与其限制电门开放度，不如限制电机动力。一举两得
一辆包含主要动力部件电池、马达和控制器的电动车在电动车的性能和续航等方面起着至关重要的作用。
新国标中规定，电动自行车功率不得超过400W，那么这400W等于多少马力，而400W又能有多大的动力表现呢？
马力作为一个古老的单位，最早源自于英国的瓦特，公制标准中，1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功，1马力=75kg·m/s=735W。那么也就是说一辆735W的电动自行车，它的马力为1匹。
而新国标中规定，电动自行车最大功率不得超过400W，即意味着它最大功率只有0.55匹马力，相当于在一秒钟的时间内拉动40公斤重量的物体提高一米所做的功。
那么问题来了，0.55匹马力对于一辆电动自行车来说，意味着什么呢？
我们都知道，电机的功率大小直接决定了电动车的速度和扭矩，也就是说在电压和电流一定的情况下，电机功率越大输出的扭矩就越大，起步加速度就越快，当然最高时速也越大，但是耗费的电量也越多。
按照新国标的最高标准来看，400W的电机，搭载48V20A的锂电池，在有控制器限流的情况下，最大时速可以达到25KM每小时，且不间断的骑行60KM。当然，这样的情况只存在于理论环境中，实际上根据地面摩擦力以及风阻等客观条件影响，真实的数据会与实际数据有所偏差，续航里程没有办法达到理论水平，但时速的控制才是新国标中除零部件的生产要求之外最重要的一个标准要求。
电动车新国标规定车辆电机不得超过400W，电池不得高于48V，其实都是在变相的控制车辆速度。按照目前超标电动车的设定来说，普通电动车电机普遍保持在600W-800W左右，60V算是电池标配，出厂设定是25KM/h，但商家通过解除限流等方式，让车辆的最高速度轻易就能超过超过40KM。
如果新国标中对于电机要求功率过小，只有250W，那标配48V的电池很有可能因为电压过大而导致电机烧毁，而且时速也无法达到25KM/h，这样的电动自行车就失去意义了。电机功率高于400W，只需简单动动手，车速就能够很轻易的超过25KM/h，执法部门无法把控，而且这样的电动自行车在非机动车道容易给行人造成伤害。
在制定标准的人看来，25KM的速度既能保证上下班买菜的日常使用，又提高了车辆以及行人的安全保障，一举多得。这个设定听上去很不错，但是到底能不能兼顾到消费者的出行习惯还是得消费者说得算。
4月15日新国标即将实施，如果日常对于电动车的需求就是在附近买买菜、接送孩子上下学，那么电动自行车应该够用；但如果日常需要定量的负重和且对时间要求比较严格，建议选购更高时速和动力的电摩类产品。购买电摩的话请记得考驾照哦，切记无照驾驶~