luda 新华社武汉10月2日电：海岸战、三峡客轮旅游更绿、更美丽
新华社记者王贤
“十一”黄金周前夕，来自重庆的甘老师带着家人乘坐游船沿河而下，游览了长江三峡。游船和以前不同了，安静舒适。给他的家人留下了深刻的印象。“晚上睡觉很安静，三峡游船旅行的质量很好。”
甘老师乘坐的“长江黄金2号”游轮一靠湖北宜昌贵港牟平客船码头，就接通了港口的海岸电力。停泊的船只依靠海岸电力提供能源，没有黑烟，听不到噪音，成本降低，一举一动。特别是游船游客多，能耗大，污染物排放量大，因此海岸电力的普及和使用的综合效果很明显。
“以前用燃料发电，到了晚上噪音特别大，游客的体验感不好，二氧化碳或二氧化硫对环境造成污染，成本也很高。”重庆关达世纪游轮有限公司总经理陈长协说：“目前使用海岸电力，船一进入港口，所有电力都将由码头供应，节省时间和时间，节约成本，保护长江生态。”
三峡客运枢纽、贵港、牟平客运码头，滨海电力的生态效益越来越突出。据长江航空务厅估计，通过“电动大油”，一艘万吨级游轮在停泊期间可以减少燃料使用1.5吨，减少二氧化碳等排放4.7吨，相当于约300辆私家车行驶30000公里的污染量。据平均每天20艘船舶称，每天6000辆家用轿车排放的污染量相当于免于排放到长江。(阿尔伯特爱因斯坦)。
宜昌牟平港旅游客运有限公司办公室主任张独久说，游轮停靠牟平码头的时间一般很长，有些是2 ~ 3天，像“世纪号”游轮这样的超大型豪华游轮的日用电力在7000 ~ 10000千瓦小时之间。记者在现场看到，多艘游船都与海岸接壤，海岸电力设施已无法满足需求。
海岸电力不仅生态效果显著，经济效果也在市场上获得了公认。业内人士给记者算了账，船用岸电每度1.6元，换算成燃料超过3元，游轮是登陆战，每天燃料费用达数千元，甚至上万元。对于码头企业来说，超平客船码头的年用电量预计将达到1000万千瓦，岸电的收益相当于传统的船舶停泊费，随着越来越多的船舶完成电力设施改造，这一收入将继续增加。供电企业也扩大了新兴市场。
9月末，位于三峡库区的长江、巴东岩等旅游码头港口岸电项目正在启动，该项目每年可替代电力515万千瓦，标准煤可节省约2080吨，二氧化碳排放减少5134.6吨。这是张恒国2020年实施“大保护”的重点工作，也是三峡客轮海岸电气设施改造的最新成果。
受新冠疫情影响，今年头7个月三峡游船处于停航状态。长航局利用“空窗期”推进海岸电力改造，三峡库区8个客船码头已建成海岸电力，基本实现海岸电力覆盖。截至8月31日，引进长江经济带绿色开发专用资金补助政策的54艘三峡客轮海岸展览系统完成了电力设施改造。改造后，船舶用港接收电力的时间将从1 ~ 2小时减少到15分钟，投入人员将从20人减少到3 ~ 4人，每次用港岸时平均达到1万千瓦小时。
截至9月末，三峡客轮在海岸电力达到600多万千瓦时，取代燃料1400多吨，二氧化碳等排放量减少到约4500吨，使客户的能源成本接近500万韩元。三峡客轮由于引进海岸电气等环保技术，变得更加绿色、清洁、安静舒适。
作家：王贤
声明：转载这篇文章是为了传达更多信息。如果来源标记错误或侵犯了你的合法权益，请联系看过作者所有权证明的网络。我们会及时修改、删除。感谢大家。
资料来源：神话