luda 12月17日，中国中铁股份有限公司子公司中国铁路总公司(马来西亚)有限公司组建的联合体与马来西亚财政部下属企业TRX City达成协议，收购“马来西亚城”项目60%股份的好消息从海外传来。这是著名的马来西亚城市项目。
12月18日，中国中铁股份有限公司也公布了《关于恢复参与收购 Bandar Malaysia Sdn Bhd 股权的进展公告》。公告显示，2019年12月17日，《大马城公司股权买卖恢复及修订协议》已正式签署，除适当调整《股权买卖协议》的相关时间表和必要条款外，原在《股权买卖协议》个项目下保持60%的股权收购比例、股权
马来西亚总理马哈蒂尔17日也出席了签约仪式，对马来西亚城市项目给予的高度评价表示，“马来西亚城市”项目证明了马中两国携手推进造福两国人民的合作。
此前，超级大厦介绍了大麻城项目的一波三折推进过程。其中很多东西让人感兴趣。
马来西亚城市项目大致位置图
“马来西亚城市”项目约200万平方米，总合同价格为123.5亿林吉特(约合29.81亿美元)，是马来西亚首都吉隆坡市中心地区唯一超大型城市综合体项目。该项目提议设立国际金融中心、高科技产业园、商业和展览中心、旅游地标、文化交流中心等。
一、中国铁路主要马来西亚城市
2015年，马来西亚国家投资基金-------------------------这家本达公司最核心的资产是拥有马来西亚吉隆坡最大规模、有待开发的大马城地块所有权，该地块位于吉隆坡的中心地区，位于双子塔南方约7公里处的新街场一带，占地约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15 ~ 20年，开发投资预计达2270亿元人民币
吉隆坡
中国中铁子公司中国铁路总公司(马来西亚)有限公司和马来西亚利害控股有限公司组成联合体(IWH-CREC)参与该项目，超过40多家竞争对手，最终以最高出价、方案最佳成功中标。
2015年12月31日，中国中铁-李海控股联合体签署了马来西亚日塞子发射和《股权买卖协议》，以52.79亿韩元的价格成功收购了1马公司旗下本达公司60%的股份，因此拥有了对马市地块和开发事业的控股权。其中，中铁马来公司承担的股份收购价格为26.39亿韩元。
据了解，超级建筑根据协议，中国中铁-利害控股联合体将同时承担该份额的债务和费用约为21.31亿元人民币。也就是说，财团的收购费用约为74.1亿美元。按2019年4月28日的汇率计算，相当于人民币120.7亿元。
马来西亚项目规划模式专区
第二，马来西亚城市意义重大。
马来西亚政府计划马来西亚政府作为交通枢纽中心的高级国际商业中心，其中交通枢纽主要是指马来西亚至新加坡高速铁路始发站吉隆坡站、包括机场快线在内的多条城市铁路交通线及城际铁路的站长。仅新马高速铁路项目的投资就约为650亿元人民币。
2016年3月21日，中国中铁宣布在吉隆坡正式启动“大马城”项目，投资20亿美元建设中国中铁亚太地区集团总部。作为大马城项目的第一个世界500强公司地区总部。2016年6月16日，马来西亚项目协议签字仪式在吉隆坡举行。
三、马来西亚城市风云突变
2017年5月2日，在马来西亚政府的主导下，日美发公司单方面中止了协议，取消了中国中铁-李海控股联合体的本达公司股权转让协议。
据悉，发生这种变故的原因是万达集团造成的，万达以比中国中铁高一倍的报价，作为马来西亚财政部下属企业“日盖发公司”，单方面撕毁了合同。、、、2017年12月14日，万达集团发表声明否认双倍报价。
;index=3" width="550" height="366"/>▲2017年5月13日，马来西亚总理访问万达集团总部会见王健林
中铁董事长在2018年9月初的业绩发布会上的曾提到，大马城项目在马来西亚单方面宣布中止项目的同时，也把中铁投进去的钱全额返还了，因此集团倒是没受太大的经济损失。不过这个本来很好的大项目从此搁浅。
四、大马城起死回生
2019年4月19日，马来西亚总理马哈蒂尔宣布决定重启终止两年的大马城项目。4月25日，中国中铁与马来西亚政府签署了《大马城项目恢复框架协议》。大马城项目起死回生，进入长达半年的二次谈判。
2019年12月17日，中国中铁股份有限公司旗下全资子公司中国铁路工程（马来西亚）有限公司参与组建的联营体，与马来西亚财政部下属企业TRX City签署协议，收购“马来西亚城”项目60%股权。这代表着大马城项目正式回归。
“大马城”项目最初签约是在2015年12月31日，按照中国企业的建设速度，如果期间不出现意外，目前恐怕已经初见规模。很可惜，被一些乱七八糟的原因整整耽误了4年。
▲中企为马来西亚制造的动车组
超级建筑给大家介绍过，中国大力推动的新马高铁的吉隆坡站就规划建在大马城项目内。因此，中国中铁投资建设大马城，不仅能够获得房地产开发的效益，还能扩大在马来西亚的影响力，为承接新马高铁奠定基础。
五、新马高铁能否重启
新马高铁全长350公里，整条线路8个站点，是世界高铁建设领域举世瞩目的一个项目，也是中国倡导的泛亚铁路的重要部分，处于“一带一路”关键区位，也是将来打通昆明到新加坡长达4000多公里国际铁路线的关键一段，对于中国的“一带一路”计划和中国铁路与东南亚铁路的衔接至关重要。
新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署了合作建设新马高速铁路项目协议，并于2018年初面向全球正式启动了新马高铁的招标。新马高铁原定投标截止日期为2018年6月底；2018年5月中旬，新马两国铁路公司突然宣布将投标最后期限推迟至2018年12月28日；2018年5月22日，刚完成政府更迭的马来西亚提出，将重新审查新马高铁计划。2018年5月28日，马来西亚正式宣布，取消新马高铁项目。
希望大马城项目的起死回生，也能给新马高铁带来新的希望。
2018年，中国曾组建了由中国铁路总公司牵头，联合中国中铁、中国铁建、中国交建、中国中车、中国通号、中投公司、中国进出口银行等八家中资企业组成全产业链竞标团队。如果新马高铁再次重启，相信中国军团仍然可以夺得头筹。我们拭目以待
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