luda 最近无锡市人民政府网公布了2021-2023年三年投资项目计划。其中涉及的交通项目有30个，总投资额约为2141.2亿韩元！
该项目涉及S1、S2、地铁5号线、6号线、4号线二期工程、小石继承线、鼓浪屿急化二期工程等无锡人非常关心的交通利益建设。
这次公布的计划表上标明了这个交通项目的建设开工及完工时间。快来和我一起看一下~
01#轨道交通项目：5个开工项目，总投资853.26亿韩元。
(1)石在S2线：年内开工！
建设期限：2021-2026年
建设内容及规模：轨道线里程约71公里，设计速度每小时100-140公里！
项目总投资418亿韩元，2021年内开工计划，预计2026年完工！
项目已经开始编制工作，根据无锡地铁招标采购门户网站发布的消息，无锡地铁S2号线将从宜兴站经过宜兴市、邦交、铸铁进入无锡境内。经过马山，穿太湖，经过开口，最终到达太湖新城站。
(渲染图)
(2)地铁4号线2期：预计年内开工！
建设期限：2021-2027年
建设内容和规模：博览中心站(不含)-释放机场站，线路长度12.4公里，设置8个座位的车站，全部地下布局，地铁4号线一期延长工程。
项目总投资77.54亿韩元，2021年内开工，计划投资3亿韩元。
最新发展：
今年3月，无锡市政府设计研究院在4号线二期工程线、S2号线、无锡地铁5号线及部分勘探网站上公布了中标信息。其中，地铁4号线二期工程有望在2021年内建成。
在刚刚公布的无锡市三年计划和2021年市级政府投资项目计划中，2021年4号线二期工程计划投资3亿元。
(3)地铁6号线：2022年开工！
建设期限：2022-2027年
建设内容和规模：公湖湿地公园站-石信路站，线路长32.5公里，车站23个，全部设在地下，是新建地铁线路。
项目总投资253.23亿韩元，计划2022年建建，2027年完工！
地铁6号线在太湖新城无锡南站“始发”，连接老城、石山片区，形成南北轨道交通走廊，支撑无锡“双核”发展战略。
线路南端设有公湖湿地公园停车场，线路北端设有东北党车辆区间，平均车站间距为1450米。主要经过五湖大道、湖边路、学龄前西路、忠宁路、永乐东路、尾田东路、友谊中路、东涌路等。
图源：江南晚报采购团
(4)地铁3号线北延：2023年开工！
建设期限：2023-2027年
建设内容和规模：唐平湖站-水庙站(不含)，线路长度13.5公里，车站8个座位，全部地下布局，地铁3号线一期延长工程。
项目总投资102.89亿韩元，2023年开建，2027年完工！
(5)地铁5号线：加快推进计划前审查！
7月14日，市局与梁启超分局、滨湖分局、新五分局、地铁集团共同举办了无锡地铁5号线前线站方案讨论会。
会上各部门讨论了网站功能位置、交通流量、景观影响、
周边地块开发等方面，对车站方案提出了意见和建议。下阶段，地铁集团将组织设计单位结合意见针对方案进行进一步优化。图源：无锡市自然资源规划局网站
今年1月，无锡政府网站公布了地铁5号线招标公告，招标文件及线路站点名称曝光！
据公告显示，地铁5号线线路整体呈东西走向，起于山水东路的唐城站，止于鸿山路站，串联鼋头渚景区、蠡湖新城、南禅寺南长街老城核心商业区、旺庄片区、梅村片区、鸿山板块。
（无锡地铁5号线走向示意图）
线路全长34.5km，全为地下线，设站27座，设车辆段、停车场各一座，工期为1920天（约5年）。
5号线27座站点
唐城站、鼋头渚站、渔夫岛站、鸿桥路站、体育中心站、北华路站、湖滨路站、红星路站、永丰路站、健康路站、南禅寺站、南长街站、清明桥古桥站、钢铁厂站、新光路站、宝龙广场站、旺庄路站、春潮商业街、旺庄东路站、新芳路站、新阳路站、新洲路站、新华路站、新韵路站、锡东大道站、新鸿路站、鸿山路站 。
以上站点来自勘察内容仅供参考，具体以官方公布为准。
据悉，5号线勘察工期314天，包括初步勘察、详细勘察、补充勘察等，有望年底开工。
（6）地铁4号线一期：年内开通试运营
最新消息！无锡地铁4号线一期已进入建设冲刺收尾阶段，计划将于年内投入运营。
4号线一期工程起自地铁1号线刘潭站，串联了城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城，穿越惠山区、梁溪区、滨湖区、经开区4个板块。线路全长24.6公里，共设18座车站，新建车站17座，是无锡首个呈半环形的地铁线路。
目前工程正在有序平稳推进，将于今年建成通车。届时地铁4号线一期通车后将通过与地铁1、2、3号线的换乘，完善轨道交通网络，实现无锡地铁通达性的进一步提升。
（7）锡澄S1线：
锡澄S1号线于2019年10月正式开工，原计划于2021年开通。
在2021年市级政府投资项目计划表里，强调该工程要在2021年里，全部车站进入主体结构施工及盾构施工阶段。
全线共9个站点，从江阴外滩站起步，串珠成链，北延至长江边，南接上无锡地铁1号线堰桥站。
建成后，从江阴外滩站乘坐锡澄S1线，可以直接连通无锡地铁1号线，到达1号线市民中心站，仅需一小时左右。沿地铁1号线南延线，可一路直抵无锡最南端南方泉，真正实现一线贯通、通江达湖。
02# 市域交通项目：共计13个项目，总投资914.16亿元
（单位：万元）
（1）锡宜高速改扩建
项目计划总投资110亿元，计划于2021年开建，2025年完工！建设内容为无锡境内全长约54千米线路建设。
无锡至宜兴高速公路扩建工程位于无锡市（惠山区、滨湖区和宜兴市）、常州市（武进区）。锡宜高速公路扩建起于无锡市北部堰桥镇，接沪蓉高速公路沪宁段（G42），止于宜兴市西的新街镇接长深高速公路宁杭段(G25)。
途经无锡的惠山区、滨湖区，常州的武进区和无锡的宜兴市，总长64.769km。其中无锡市区境内约24.222km，常州市武进区境内约10.098km，宜兴市境内约30.449km，均为扩建。
（2）盐泰锡常宜铁路
项目计划总投资290亿元，计划于2021年开建，2027年完工！建设内容为无锡境内全长约90千米线路建设。
盐泰锡常宜城际铁路是江苏省“四纵四横”路网骨架的重要组成部分，线路北起盐城市，经兴化、泰州城南，进入泰兴、靖江后跨越长江，过无锡江阴，经过常州到无锡宜兴，全长约310公里，设计时速350公里/小时。其中无锡市境内约90公里左右。
该条城际铁路是江苏铁路网中的南北向主要通道，同时也是无锡市域范围内规划建设的唯一一条南北向高铁通道，其建设对提升无锡枢纽城市地位具有重要意义，是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。
盐泰锡常宜城际铁路与沪宁城际在惠山站形成十字枢纽，实现互联互通和客流的高效转换，将进一步提升城铁惠山站区域枢纽站的功能。
目前项目进入可研鉴修审查阶段，正在积极推进前期工作，争取年内完成工可报批，开展初步设计，做好施工前准备工作。
（3）苏锡常快线
建设时限为2022-2026年，建设内容为无锡境内全长约70千米。
苏锡常都市快线时速高达160公里，正在进行前期方案研究，无锡境内预定将串联硕放机场、惠山站、太湖新城等重要节点。
作为长三角“沪宁合”轴线的一条重要铁路，苏锡常城际铁路在服务上将会更加“细化”。
它将在太仓与上海嘉闵线（含北延伸）衔接，自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。
“苏锡常快线”，将比沪宁城际更为“细化”，直接服务于苏锡常都市圈通勤，“轨道上的城市群”也将更加层次化。
（4）锡太高速
项目计划总投资120亿元，建设时限为2022-2026年，建设内容为无锡境内全长约30千米线路。
锡太高速即无锡至太仓高速公路，是江苏省S48沪宜高速公路的一部分，其西起S48沪宜高速已建成段锡宜高速公路的终点——无锡北枢纽，在此与锡宜、沪宁高速交汇的无锡北枢纽对接，经无锡惠山新城、长安、锡东新城、东港、羊尖、锡北等地，终点位置与苏州西北绕城公路联系。
锡太高速公路全线将设置4个枢纽、6个互通。无锡北枢纽至苏州绕城高速公路湘城西枢纽段设计速度将采用每小时120公里、六车道高速公路标准。
锡太高速公路首尾贯通锡宜高速、沪宁高速、苏州绕城高速和苏昆太高速，它的建成将进一步完善无锡的高速公路网，有效服务锡东新城、惠山新城及沿线城镇的交通出行，满足沿线经济社会发展的需要，加快区域城镇化进程。
03# 城市交通项目：共计10个项目，总投资348.27亿元
（单位：万元）
（1）菱湖大道（旺庄路-运河西路二期工程）
项目计划总投资6900万元，建设时限为2021-2022年，建设内容为旺庄路-运河西路城市主干路双向六车道，全长1.28千米。
新建菱湖大道北起旺庄路，南至运河西路，道路红线宽40米，为城市主干路，双向6车道，设计车速60公里/小时。跨越京杭大运河处新建桥梁一座，桥梁主桥全长383米，主桥采用三跨中承式系杆拱桥设计。
项目建成后，连接兴源南路与太湖新城已建成的菱湖大道，将打通城市“断头路”。全面贯通的菱湖大道将充分发挥城市结构性主干路作用，有效均衡路网负荷，进一步提升区域交通出行品质，实现新老城区的快速连通，同时为快速内环东线、机场快速路、华清大道的分流交通提供快速疏解通道。
（2）新锡快速路（锡虞路-江阴界）新建工程
项目计划总投资66.18亿元，建设时限为2022-2025年，建设内容为锡虞路-江阴界城市快速路，全长约12千米。
新锡快速路向南衔接高浪路高架，向北衔接江阴长山大道，并对接江阴第三过江通道至靖江，是串联无锡—江阴—靖江三城市快速环线的重点，也是支撑区域一体化，实现跨江路网融合发展的迫切需要。
目前，锡澄间京沪以东地区的高等级贯通道路条件不高，必须要补齐交通基础设施的短板，才能为锡澄一体化提供有力支撑。
本次新锡快速路新建工程，南起锡虞路，北至江阴界，道路全长约12.0km，采用“主路+辅路”的高架桥式快速路形式，主路为双向六车道，设计速度80km/h，地面辅路采用城市主干路设计标准。
新锡路走廊同样也是无锡东环及射线的重要组成，串联了多个外围城市组团。该项工程的建设对强化外围城市组团间快速连通、提升锡东地区对外出行条件、支撑无锡城市框架进一步拉开具有重要意义。
（3）高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速化改造（二期）工程
项目计划总投资20亿元，建设时限为2021-2024年，建设内容为高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速路，全长约2.4千米。项目详情如下：
（4）高浪西路（蠡湖大道-缘溪道）快速化改造
项目计划总投资16.18亿元，在2021年市级政府投资项目表内，视土地征收情况，力争年内开工。建设内容为城市快速路，全长1900米。
该项目选址西起缘溪道，东至蠡湖大道，长约1.9km，可建设用地面积约68740.2平方米，主线按照“双向6车道”设计，车速为80km/h；辅道同样为双向6车道，车速为60km/h。
毫无疑问，作为经开区主干道之一，高浪西路承担着重要的角色，不论是往北前往蠡湖新城，还是往南经过吴都路前往新吴区，都需要经过这一要道。
作为高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速化改造一期工程的“西延线”，高浪路快速化改造完成之后，将会成为快速外环南线的重要组成部分，串联起太湖新城中、西片区，工程建成后将承担跨片区交通功能，对加强经开区与中心城区的联系，能够起到举足轻重的作用和十分重要的意义。
（5）江海东路（广南立交-景渎立交）改扩建
项目计划总投资26.9亿元，在2021年市级政府投资项目表内，视土地征收情况，力争年内开工。建设内容为城市快速路，全长3300米。
该工程北起学前东路北侧，南至新光路南侧，执行与江海快速路相同的建设标准，全线采用主线+辅道的高架快速路形式。
高架主线快速路设计速度80km/h，双向六车道。地面辅道采用城市主干路标准，设计车速50km/h，双向四/六车道，改造段全长约3.3公里。
江海东路（广南立交-景渎立交）扩容改造工程将是消除“梗阻”，弥补景渎立交转换“短板”的最有效措施。
项目建成后，该段全程将为高架快速路，双向六车道的设计也将使得主线交通不受到车辆频繁进出的干扰。缺失匝道的景渎立交也将得到补全，这将彻底消除与金城路、机场路的转换不畅的“短板”，全面实现快速交通转换无障碍，未来将大大增加了快速路的通行效率。
同时，沿线出行交通可通过地面辅道平面交叉口实现自由转换，不会受到快速路的阻隔，也不需要远距离绕行。
注：文中内容来源于无锡市人民政府网站、无锡博报、网络等
看了无锡这么多即将开工或完工投入运营的交通项目，有没有很期待？欢迎留言处讨论~